jarux

@DjXbeat jasne na serio to myślałem, że jest on w innym miejscu, ale niestety nie był.

Ten zestaw zabawnie wygląda tair-3s czyli sam metal i szkło.

Sam standardowy obiektyw trzymam tylko gdy potrzebuje zmiennej ogniskowej, a tak to zabawy stałkami na M42.

Niedokończona myśl Miało być, że mam wrażenie, że aparaty przestały być do robienia zdjęć tylko filmowania ale ja jestem neandertalczykiem i jeżeli chodzi o sprzęt foto to jestem zacofany o jakieś 10-15 lat Tego mam za 2800 z podstawowym obiektywem ze stabilizacją ( akurat była jakaś promocja w komputroniku :E). Tam samo body to 3400.

lekko uszkodzony tylny zderzak po bliskim spotkaniu ze słupkiem

Trochę za namową żony wybrałem i kupiłem sobie bezlusterkowca canona R50. Nie wiem dla kogo robią teraz aparaty ale nie dla ludzi z większymi dłońmi Pozostaje dokupić bądź wydrukować grip żeby się do wygodniej trzymało.

Od siebie głos na espace V z ostatnich roczników. Na VI generację nie starczy funduszy. - Duży VAN 7osobowy - Bezproblemowe silniki benzynowe - 5 gwiazdek ncap (ale czy w interesujących Cię kwestiach to musisz już Sam ocenić)

Odnośnie francuskiego 1.2 tym razem tce, to miałem niezły ubaw z gościa co twierdził, że super silnik i tylko co 3kkm musi dolewać 1L oleju Ponoć auto ma od nowości i zmienia olej co 10k - w sumie przy takiej konsumpcji nie wiem za bardzo po co zmieniać olej, tylko filtr i jazda 😂

Kontrola oleju po 5kkm - stan bez zmian. Choć tego kto wymyślił kształt bagnetu w megane powinien smażyć się w piekle...

Oj mieszasz i to ostro. Nie, nigdy (a przynajmniej ja nie wyłapałem) nie pisałeś o przyspieszaniu z obciążeniem. Zawsze pisałeś o tym, że wolisz jeździć z wyższymi obrotami. Po drugie obciążenie obciążeniu nie równe. Czy takim samym obciążeniem nazwiesz przyspieszanie z pełnym dostępnym momentem obrotowym dla danych obrotów oraz przyspieszanie z lekko wyższym momentem niż ten potrzebny do jednostajnej jazdy? Po trzecie, niskie obroty i wysokie obciążenie nie zabija ani sprzęgła ani wału, zabija dwumasę która ma więcej do roboty przez wibracje generowane przez ... tłok który próbuje pracował nie góra dół lecz przy okazji drgać przez co powoli rzeźbi cylinder i powstaje jajo. To akurat doś częsty temat w L7x/ES9 gdzie gdy ktoś jeździ z nie do końca sprawną skrzynią bądź nie do końca sprawnym silnikiem kończy po dłuższym czasie z poborem oleju przez jajowate cylindry. osobiście nie mam większych zastrzeżeń co do pracy skrzyni DCT oraz wersji DSG którymi jeździłem jeżeli chodzi o redukcje. Ale może ja po prostu nie wymagam by skrzynia redukowała przy nawet najmniejszej zmianie obciążenia.

Nie no, wcale nie jeździłem, zwlaszcza w prywarntm.aucie majac DCT, a w pracy czasami jeżdżącz DSG. Tylko przy poprawnie działającym silniku i skrzyni redukcja następuje po wykryciu zwiększonego obciążenia np. przy podjeździe pod górkę. Mi osobisciecnie przeszkadza, że silnik gdy nie trzeba trzyma poniżej 2k rpm, a tak to trzyma się dolnego zakresu początku wstawania turbo, czyli okolic 1700rpm. Ps. Zdradzę mały sekret, hydrokinetyk też potrafi trzymać niskie obroty

Pytam bo piszesz tak jakbyś zawsze trzymał podbite obroty nawet gdy nie jest to konieczne.

Wymiana mechanizmu wycieraczek. Nie myślałem, że dwa machające przed oczami patyki mogą tak cieszyć

W 1.3Tce z edc na VII biegu przy 120km/h obroty są na poziomie 2200 obr/min.

Co rozumiesz przez niskie obroty? Próbuje wymyśleć jak nie jeżdżenie na niskich obrotach ma zmniejszyć zanagarowanie dolotu i szczerze wszystkie koncepcję jakie przychodzą mi do głowy mówią, że największe zanagarowanie następuje na zimnym silniku, a potem to jeden ciul.

to wczoraj 50km wojewódzkiej z normalną jazdą i troche ponad 100km Ski na tempomacie 120 (i 100 na obwodnicy Warszawy...). Średnie z kompa 5.2

Z domu rodzinnego zabrałem troche klocków lego zbieranych od dzieciństwa - totalny misz masz z wielu zestawów. Młody totalnie wsiąkł, a zwłaszcza w zabawy panami. Chyba będzie trzeba przywieźć całość szybciej niż planowałem Z domu rodzinnego zabrałem troche klocków lego zbieranych od dzieciństwa - totalny misz masz z wielu zestawów. Młody totalnie wsiąkł, a zwłaszcza w zabawy panami. Chyba będzie trzeba przywieźć całość szybciej niż planowałem

Tak, był zatarty na amen wałek od ramienia kierowcy. Przy próbie rozruszania strzeliło mocowanie mechanizmu wycieraczki więc problem rozwiązał się sam- tylko szkoda, że 200km od domu Zamowiony nowy zamiennik, wymiana zajmie jakieś 15 minut.

Moc na papierze to nie wszystko. Jest jeszcze to jak jest generowana moc zanim turbo wstanie i tu R5 2.5L będzie się lepiej zachowywać od R4 2.0L

10 tatusiów znalazło jednocześnie czas i udało im się wyrwać z domu? Niemożliwe

Wiadomo, że mechanizm jest do rozebrania ale musiałem go rozruszać żeby w spokoju wrócić do Warszawy.

Wycieraczki w megane Najpewniej mechanizm stanął bo po doraźnym wlaniu 1/3 puszki wd40 na oski zaczęły robić same pełen cykl, a nie stawać co chwilę. Ale chyba nasi już tam byli bo jedno ramię nie było dokręcone.

Jakim? Bo nie kojarzę. Mam w planach wybrać sie megane na hamownię i chyba podajde do niego bo mam rzut beretem.

Po prostu nie rozróżnia(bądź nie chce) przejścia dla pieszych od przejścia sugerowanego

Gordon pominąłeś pewną cześć wypowiedzi gdzie była mowa o rozglądaniu się przed wejściem na przejście i upewnieniu się, że można je bezpiecznie przejść. W tej całej dyskusji(przynajmniej mi) od samego początku chodziło tylko i aż oto, a nie o to kto ma pierwszeństwo, czy piesi mieliby ustępować pierwszeństwa. Kiedyś gdy jeszcze jeździłem na cleanup, podczas poszukiwań zaginionego złącza kablowego weszliśmy na teren budowy, gdzie zaraz za bramą stało lustro z napisem "To Ty jesteś odpowiedzialny za swoje jak i innych bezpieczeństwo". I takpp kierowca jest odpowiedzialny za swoje oraz innych bezpieczeństwo ale i to samo tyczy się pieszego/rowerzysty czy innego uczestnika ruchu drogowego.