jarux

W segmentach premium mało kto siedzi na necie i szuka fuckupów danego modelu, bardziej kupuje wzrokiem oraz swoimi upodobaniami. Płacąc więcej za auto mają pełne prawo wymagać by to auto np. przetrwało 3 lata bez rudej. W końcu do czegoś to "premium" zobowiązuje.

😂 Wygrałeś

Służbowym

Nie,po prostu przy tej klasie auta zakłada się, że przez te 3 lata nie bedzie problemów z rudą ani niczym innym To nie kupowanie auta, z drugiej ręki pgdzie trzeba trochę się doedukować by nie trafić na minę.

Bo dyskusja zaczęła się od nowego lexa z salonu?

To nie ta klasa auta zeby siedzieć w necie i szukać wad danego modelu

A moze kupił nowe za 500k żeby nie musieć bawić się w konserwację i tego typu tematy?

Uwierzę dopiero gdy coś będzie wyprodukowane

Stawiam, że kolejny wałek.

Gdyby wrzucić tam ogniwa lifepo oraz pompę ciepła

Szkoda, ze citroen ami nie ma ani klimy ani ogrzewania. Im bardziej patrzę na to autko tym bardziej mi się ono podoba jako do jazdy po mieście

Można tez serknacna ceny tarcz oem - czasami mozna się pozytywnie zaskoczyć.

Wczoraj przypadkowo zrobiłem próbę ciśnieniowa swojego super amatorskiego miękkiego lutowania rurek miedzianych oraz przy okazji wyszło, że dla kompresora z kostkarki do lodu nabicie 16 bar powietrza to żaden problem

Przy R4 zgodzę się, ale przy V6 wypadnięcie jednego gara jest słabo wyczuwalne na jałowych. Baa, gdy wypadną dwa to powyżej pewnych obrotów nie wyczujesz, że jest cos nie tak poza mniejszą mocą. Przy 3 już jest mocno słabo

Jest pewna subtelna różnica pomiędzy okazjonalną jazdą na krótkich odcinkach i potem trasa, a nonstop jazdą na krótkich odcinkach i okazjonalną trasą

Gość robi 4km w jedna stronę, a ty polecasz mu diesla i reklamujesz go spalaniem?

Według mnie problemem jest aktywny wydech. Krutkonos fiutonos wszystkich uszczęśliwia swoim przelotem, a gdy dochodzi do kontroli to pstryk i wydech jest w miarę cichy. Kończy się kontrola i znów ryczy.

Jest teraz i nie działa. Policji łatwiej wystawić mandat za prędkość bądź inne popularne łatwe do wykrycia przewinienia niż kręcić się po osiedlach w poszukiwaniu idiotów.

Z dziś

Frez i jazda. Nacinasz bieżnie, a potem przecinakiem przecinasz do końca.

Była mowa o dymie, a nie o walorach zapachowych

Danny mocno wątpię. Przypuszczam, ze tak naprawdę zdolności filtracyjne są wystarczające by odfiltrować zdrowy silnik + jakiś zapas czyli daleko poniżej progu dymienia. Zauważ, że nawet jak wytniesz filtr z silnika ktory już trochę przeżył to o ile nie jest mocno wyeksploatowany to nie widać dymu.

Dla mnie nie jest to ok. To ja jestem kierowcą i mam ogarniać czy mogę bezpiecznie otworzyć drzwi przy wrzuconym biegu, a nie za mnie ma decydować auto nie mając danych do podjęcia takowej decyzji.

Niekoniecznie. Przy większym turbo będzie ono wstawać później ale będzie trzymało ciśnienie do końca. Stąd wynika niższy max moment ale dostępny przy wyższych obrotach oraz wyższa max moc.

Najlepsze jest służbowe