trepek

Wracając do tematu, że poleasingowe samochody się nie sprzedają, to mój ex Lexus ES sprzedał się przez salon w 1 tydzień. Słownie 7 dni ogłoszenie wisiało na otomoto

Kurde, jak wracasz do Polski marko to kaczki nie rzucają chleba?

Producenci Viagry go nienawidzą!

Może jakaś ładna Ukrainka więc chciał nawiązać bliższe relacje polsko-ukraińskie?

Berg chyba w Bieszczadach.

Czego to ludzie nie wymyślą aby otwierać pralnie przy stacji diagnostycznej

Weź śpiwór, namiot i termos z herbatą ;-)

@Gret A może Ford Kuga a'ka prosiak dla ubogich w wersji hybrydowej? Kuga Wolnossące 2.5, niewyjące eCVT (w przeciwieństwie do Toyot) więc nie da się zajechać skrzyni na krótkich odcinkach. Tutaj w najszybszej wersji (czerwonej ): czerwona Kuga

@ITHardwareGPT W kontekście hamowania solo napisałeś, że niższy samochód nadaje się do tego lepiej (przy tej samej wadze) co jest oczywistą bzdurą, bo pomijasz aspekt aerodynamiczny. Nie od dzisiaj wiadomo, że przerośnięte SUVy są niczym żagle przy wyższych prędkościach. SUV dostaje od tego oporu swoistego buffa przy hamowaniu ze 100 km/h a niski sedan musi polegać głównie na swoim układzie hamulcowym. Oj nieładnie, nieładnie.

Generalnie opony homologowane to są takie, które fabrycznie (standardowo lub w opcji) występują na danym rynku. Skoro to nowy Duster to można wejść na stronę Dacii, do konfiguratora i sprawdzić jakie opony są w tym modelu. Pewnie są 2 albo 3 rodzaje. EDIT: Krótki research i wychodzi, że Dacia występuje z 3 rodzajami opon: 215/70 R16, 215/65 R17 i 215/60 R18. Plus pewnie dojazdówka.

Nie ma w instrukcji samochodu tabelki z rozmiarami opon i ciśnieniem powietrza? Myślałem, że takie coś jest standardem. Plus, że podawane jest ciśnienie w zależności od załadowania pojazdu.

Nie, powiedział jasno i wyraźnie, że w kooperacji z Siemensem są w stanie wyprodukować taką lokomotywę w ciągu roku. Pewnie miał na myśli pierwszy testowy egzemplarz a nie gotowy, homologowany produkt. Dodał również, że problemem nie jest prędkość lokomotywy a infrastruktura, o czym wspomina m.in. @Yahoo86

Szef Newagu powiedział, że w ciągu roku są w stanie zaprojektować i wypuścić lokomotywę osiągającą 350 km/h.

Tutaj jest tabela szerokości felg oraz opon: https://www.oponylider.pl/porady-opony/odpowiednie-felgi-do-opon-samochodowych Nic nie stoi na przeszkodzie aby opony były węższe ale grozi to przerysowaniem felg. Wtedy jest tzw naciąg, jak tutaj: @Arczevski Farba się zetrze przy hamowaniu Gorzej, jakby tam był smar. Niektórzy producenci fabrycznie pokrywają całe tarcze farbą, która schodzi po 1 hamowaniu:

Ale wiesz co, w sumie podsunąłeś mi pewną myśl

I plecy też!

SUVy maja niezaprzeczalne zalety w sytuacjach naglych:

Nie przypominam sobie aby w historii ludzkości jakaś elektrownia jądrowa zawiodła sama w sobie a nie przez błąd człowieka/katastrofę naturalną.

No tak, to jest problem, że przednia oś przejmuje 90% siły hamowania stąd dąży się do zmiany tej proporcji poprzez odpowiedni rozkład mas. Przednie opony mają ograniczoną przyczepność. Stąd też wysiłki producentów do ograniczania nurkowania przodu by tył przenosił jak największy procent hamowania. Daleko szukać, wystarczy sięgnąć pamięcią wstecz jak nurkował dziobem chociażby Polonez. Przykład anegdotyczny bo chyba każdy w życiu miał styczność z tym samochodem ;-)

Jakies info co Trump powiedzial?

Nie można dopuścić do zablokowania kół bo współczynnik tarcia dynamicznego jest znacznie niższy od statycznego. Inaczej mówiąc - opona będąca w poślizgu "klei" gorzej, niż na swojej granicy przyczepności. To jest nieprawidłowe podejście bo możesz wtedy nie używać całej dostępnej mocy hamowania pedałem z powodu jego niedostatecznego naciśnięcia. Stąd też producenci aut widząc to (oraz na podstawie różnych obserwacji, wypadków etc) opracowali system (nazwany różnymi odmianami słów Break Assist), który wykrywa prędkość naciskania pedału hamulca i jeśli ona jest duża a pedał hamulca nie byłby naciśnięty w 100%, break assist aktywuje całą moc hamulcy niezależnie od stopnia naciśnięcia hamulca.

Vance jeszcze bardziej będzie na kolanach przed Putinem? Bo to, że za Zełenskim, delikatnie mówiąc, nie przepada to dało się zauważyć już jakiś czas temu.

Podczas hamowania awaryjnego hamuje zarówno hamulec jak i silnik. Chyba nikt wtedy nie wciska sprzęgła ani nie wrzuca na luz, prawda?

@galakty A Trump wogóle umie jeździć na rowerze?

Żeby nie wyszło, że Biden przeżyje Trumpa.