trepek

Ja mam parasolkę w każdej kieszeni drzwi.

Nie wiem po co drążysz temat i siebie pogrążasz. Odnoszę się tylko do tego co wyboltowane w Twojej wypowiedzi. Nie wiem po co te tłumaczenia: Skoro wyraźnie piszesz o porównaniu testowego egz 2024 i tych wyprodukowanych po 2025. Nawet przytoczę pełen Twój cytat: Gdzie tutaj informacja, że odnosisz się do MK2? Powiedz mi proszę, czy Ty prowadzisz w głowie jakiś dialog sam ze sobą i konkluzję z tego dialogu wklejasz tutaj na forum pomijając pewne wątki, które poruszyłeś sam ze sobą? Powiedz mi kochany Petru23, po co wplotłeś w ten wątek generację MK2 i MK1 skoro ja rozmawiam z Tobą o zmianach między rocznikami 2024 i 2025. Odnoszę wrażenie, że z kimś o czymś rozmawiałeś, ta rozmowa zaczęła zahaczać o jakość stosowanych głośników przez Forda w różnych generacjach modelu i dalej kontynuujesz ten wątek ze mną, chociaż ja dalej jestem przy latach 2024 i 2025

Oby nie wyszło, że Kadajo Chromax Black

Patrząc na to przypomniał mi się Thermaltake Super Orb.

Sterrox. I wszystko w tym temacie.

Zdecyduj się, czy chodzi Ci o zmiany modelowe 2024 a 2025 czy zmiany przed pandemią/po pandemii. Jak już zdecydujesz się to daj mi znać jakiego czasookresu się trzymamy i jakiej generacji Kugi. Skaczesz po datach i generacjach jak Schreiberowa po męskich członkach, nie nadążam.

@Petru23 To pokaż, że kiedyś były inne głośniki

Donald Trump! Donald Trump! Ambasador USA przy NATO mówi aby to Niemcy przejęły dowództwo w Europie:

Jeździsz Kugą a nie wiesz. Głośniki z systemu B&O w Kudze mają napis... FoMoCo, czyli OEM Forda. Zestaw B&O z 2020r: https://allegro.pl/oferta/ford-kuga-mk3-b-o-glosnik-wzmacniacz-subwoofer-12058139032?reco_id=acd21072-c6ba-11f0-a6a9-e6fc4624c450&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

Akumulator 48V nie jest jednak tak popularnym elementem do wymiany jak zwykła część eksploatacyjna jak zawieszenie/hamulce. Jako przykład podam przypadek szwagra, który w nowym Focusie dostał strzała w bok i samochód naprawiał w ASO. Wszystkie podzespoły i części były dostępne praktycznie w ciągu paru dni jak elementy zawieszenia, karoserii, próg, słupek B itd. Poza jednym elementem, na który czekało się bodajże 2 miesiące. Tym elementem był materiał przedniego fotela, który został rozerwany od poduszki powietrznej. Więc jak w chińskich samochodach brakuje tak oczywistych części jak elementy zawieszenia to co będzie w przypadku tych bardziej egzotycznych? Dojdzie do wypadku/stłuczki, odda się samochód na naprawę bezgotówkową do ASO a ASO powie, że jakiś element blacharski, blaszka czy wiązka będzie za rok/dwa albo nigdy i co wtedy? Leasing trzeba spłacać, samochodu nie ma. W sensie samochód jest, tylko czeka na skompletowanie.

Kuga dalej ma B&O, zniknęło tylko logo z maskownic.

Może już "zdeponował" to co oszczędził i po ptokach?

Super plan, taki nie za pokojowy.

Mnie ciekawi tylko jak użytkowanie chińskich samochodów będzie wyglądało po latach. Bo to, że teraz jest fajnie to jest zrozumiałe - samochody są przecież nowe. Ale nie czarujmy się - każdy producent ma wtopy. I jak wtedy to będzie wyglądało. Zajęcie się przez serwis jednym czy kilkoma samochodami to nie jest wielki wyczyn. Można do magazynu centralnego ściągnąć po kilka sztuk każdej części i mieć na naprawy. A jak samochodów będą tysiące czy dziesiątki tysięcy? Co z wsparciem technicznym kilkuletnich samochodów? Będą do nich części czy jak np. do Chevroletów - 5 lat i koniec. Jedynie zwykła eksploatacja. A jak coś kuna zgryzie to nie ma, trzeba sztukować. Narazie patrzę i obserwuję. Plusem chińskiej ekspansji jest to, że europejskie samochody tanieją. Zobaczymy co będzie dalej.

Tak jak napisałem, pjurów i ekoteczek (ecoboostów) należy unikać.

Poza "pjurami" i "ekoteczkami" to tak nie klękają. Nawet VW po 1.4 TSI nauczył się jak robić benzyny. O takiej Toyocie to nie będę wspominał bo ich wolnossące 2.5, które 5-6 lat temu(?) zdobyło tytuł benzynowego silnika spalinowego o najwyższej sprawności (powyżej 40%, to lepiej niż diesle 20 lat temu) z palcem w nosie robią 500 tys km. A takie przebiegi kiedyś były zarezerwowane tylko dla słabych i nieskomplikowanych diesli. I ta normalna to od Toyoty

Podobnie ale nie tak tragicznie jak diesel. Problemem diesla jest jego paliwo, które jest bardziej syfskie niż benzyna. Stąd to całe rozbudowane eko pakowane do silników wysokoprężnych aby ograniczyć generowanie całego tego gówna, które powstaje podczas spalania oleju napędowego. Choćby skały srały to diesel nigdy nie będzie tak czysty jak benzyna i dlatego jest już przeżytkiem. Technologia rozwoju tych silników odbiła się od ściany. Przy benzynie jeszcze się próbuje, szczególnie, że benzynowe silniki dobrze współgrają z jednostkami elektrycznymi stąd jest dalsze pole do rozwoju. A i same silniki benzynowe posiadają zapas sprawności, który obniży ich spalanie.

Diesel jest technologią schyłkową. Doszło się do jego maksimum i pewnych jego ograniczeń po prostu nie da się przeskoczyć. Ten typ silnika miał swoje 5 minut na przełomie wieków i więcej się z niego nie da wycisnąć. Pozostała wąska nisza, w której te silniki jeszcze mają uzasadnienie a mianowicie jak ktoś dużo lata po trasach typu ileś set km tygodniowo.

Cymbały na prawym pasie. Jakoś nie zdziwiło mnie to, że wśród tych aut był golf i audi. Jeszcze driftującej starej beemki brakło. Skoro światła stop samochodów poprzedzających nie pomogły to co zrobiłyby awaryjne?

W tej generacji Bigstera nie mogli. Mild 4x4: A tutaj pełna: Mildy najnowszej generacji stają się coraz fajniejsze i umożliwiają nawet pod pewnymi warunkami jazdę/ruszanie na samym prądzie. Audi w Q5 2.0 TSI ma ciekawego Milda.

Komuna wróciła!

Dacia nie próżnuje. Właśnie pojawiła się wersja Bigstera z napędem na 4 koła. Skrzynia dwusprzęgłowa automatyczna, silnik spalinowy z LPG. Napęd na tylne koła realizowany przez tylni silnik elektryczny. I nie, nie jest to pełna hybryda, to mild-hybrid. Nie wiem co tam w Dacii ćpają ale robią to dobrze.

Żony lubią udawać bro...

Dokładnie. Szczególnie jak dziecko śpi w tym samym łóżku i chce się wstać nie budząc dziecka

Sprzęt wojskowy ładnie wygląda na zdjęciach. A jak się jeszcze na jego tle pozuje to łohoho! +100 do imagu.