trepek

Nagrywający może dostać co najwyżej 5pkt karnych za przyspieszanie podczas wyprzedzania. Gdyby jeszcze skręcił w prawo by zbliżyć się do skody to byłaby jakaś podstawa, że jest współwinny. Niestety dla ptasiego móżdżka w skodzie, kierowca w bmw odbił jeszcze w lewo. Kierowca chcący zmienić pas ruchu jest zobligowany do bezwzględnego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi tam znajdującemu się. Wina jest bezsprzeczna, kto doprowadził do wypadku. Oczywiście wejdzie teraz mataczenie i polityczne gierki ale to tylko będzie kolejny kamyczek do przegranych przyszłych wyborów. W internecie jest ostry hejt na marszałka, nawet profile prorządowe domagają się dymisji marszałka. Argument bezpodstawny, SuperB standardowo wyposażony jest w system ostrzegania przed pojazdami znajdującymi się martwym polu.

Dobrze, że jest nagranie. Swoją drogą jest lincz w internecie na tego marszałka.

Marszalek do dymysji. Do tego naprawa Skody na wlasny koszt.

Sadomasochizm ;-)

Jak się robi korespondecyjnie chipsy? Wysyłasz ziemniaka a on go kroi i smaży?

Serio? Na forach Toyoty pisali, że okolice 10 tys zł wołało ASO za samą wiązkę tylnego silnika elektrycznego. Zamienników brak (przynajmniej jeszcze rok temu).

Ja miło wspominam swoje Audi A4 B5 1.9 TDI jak to kiedyś z żoną w weekend wytargaliśmy silnik pod chmurką i zrobiliśmy swapa skrzyni biegów na taką z 2.5 TDI z 6 biegami

W kwietniu dalej spadki urodzeń. Demografia W komentarzach jak zwykle stabilnie i wojenka polsko-polska czego kwintesencją są te dwa komentarze jeden pod drugim:

Żeby piwniczak mógł sobie tradycyjnie pofapać

Ceny wiązek do Toyot są absurdalne tym bardziej, że każda nowa Rav4 z napędem na tył ma wadę fabryczną tylnego złącza, która powoduje, że po kilku latach trzeba wymieniać wiązkę elektryczną. Cena wiązki jakieś 12 czy 15 tys zł

O kurde, a kiedyś miałem na plakacie żółte Audi RS4 B5 oraz żółego Saaba 9-3 Viggen. Debil ze mnie był P.S. Wczoraj sprzedałem swojego ESa Był czerwony, czuję jak mi IQ leci w dół

Przepisy są bardzo surowe, restrykcyjne i odgórnie narzucone wszystkim (nad nimi czuwają m.in. towarzystwa ubezpieczeniowe, które tylko szukają kruczków aby nie wypłacać odszkodowań). Dodatkowo jest wymóg przejechania na danej wersji oprogramowania setki tysięcy kilometrów (w 2019r jak widziałem w dokumentach było to ok 350 tys km). Oczywiście piszę o rynku UE bo tylko dla tego obszaru świata miałem wgląd w zapisy.

No tak średnio bym powiedział. Siedziałem swego czasu w AI w automotive, widziałem statystyki. Ogólnie sytuacja wygląda tak, że AI jest podzielone na kilka Tierów. Prawo w UE (i najprawdopodobniej w USA też aczkolwiek nie wiem jak oni dokładnie to liczą ale założenia mają zbieżne z naszymi) nakazuje, by każdy z Tierów AI był dopuszczony do użytku w samochodach jeśli stosunek przejechanych kilometrów / wypadek był niższy niż w przypadku statystycznego kierowcy. Pierwsze Tiery przechodzą praktycznie z automatu bo ich ingerencja w prowadzenie jest najniższa. Im AI bardziej ingeruje w prowadzenie samochodów tym testów jest więcej. Nie mniej schemat jest zawsze ten sam. Jest też oczywiście próg minimalnej ilości przejechanych km na danej wersji oprogramowania oraz zróżnicowanie lokalizacyjne (aby nie było, że ktoś się wycwani i będzie testował tylko na pustych autostradach). Dane są oczywiście archiwizowane a później certyfikowane. Wypadek to wypadek. Zasada prosta - AI (dany Tier) ma jeździć bezpieczniej niż statystyczny kierowca, bo w całym tym ambarasie chodzi o to aby wypadków na drogach było mniej.

Skoro rzekomo transport odbywał się zgodnie z przepisami, to czemu KE i TSUE nakazały zabranie tego? Twoja narracja się nie spina kolego. Z resztą wyjaśnienie tego jest w przypisie z Twojego linku: https://portalochronysrodowiska.pl/odpady-i-bdo/polska-zlozyla-skarge-do-tsue-na-niemcy.-chodzi-o-nielegalne-odpady-3158.html Nie ma dupochronu prawnego to będzie tylko słowo przeciwko słowu, a że niemieckie słowo zawsze silniejsze od polskiego to przy niemieckiej bandyterce nic dobrego dla Polski nie będzie.

Dla Niemców wszystko co nie zabronione jest dozwolone. I Ty takiemu podejściu wtórujesz @Karro A później płacz, bo śmieci po lasach, bo emigranci i tak dalej.

Dostałeś przepis, który reguluje, kto odpowiada za recykling zużytych paneli fotowoltaicznych w przypadku farm fotowoltaicznych i robisz z tego jakąś dramę na forum. Rozumiem, że dla Ciebie lepszym rozwiązaniem byłoby gdyby takiego przepisu nie było i niemiaszki zwoziliby te panele do Polski i rozrzucali po lasach, tak jak to było w przypadku śmieci? Ładnie masz pod kopułą. Statystyki pokazują, że liczba wypadków/przejechane kilometry jest niższa niż w przypadku tradycyjnego kierowcy. Ot, wypadki autopilota Tesli są medialne stąd też wydaje się, że jest to jakieś nagminne.

Diety dla członków komisji są takie same jak podczas wyborów.

Czyli wychodzi, że to burza w szklance wody i tak naprawdę przepis ma sens bo wychodzi, że jeśli panel jest kiepskiej jakości i zepsuje się przed osiągnięciem 10 roku użytkowania to recyklinguje go producent na własny koszt.

Roczna suma opadów jest mniej więcej stałą wartością. Zmienia się po prostu intensywność opadów. Zmartwię Cię - wszelkie zabudowania czy drzewa na drodze wiatru również "pożyczają" jego energię. Więc to, czy wiatr będzie kołysał drzewem, wywierał naprężenia na ściany budynku (to również jest tracona energia, która jest pochłaniana przez beton i stal!) czy kręcił łopatami wiatraka jest bez znaczenia.

Ufff.... żyję, po 3 dniach wesela

Moi rodzice nieźle wspominają lot wojskową Casą

dobry bimber nie jest zły

Będzie atomowe bombardowanko?

Wiecie czego tutaj brakuje? Tego