trepek

Panowie i panie, szukam jakiegoś roweru trekingowego, maksymalnie uniwersalnego, w przyszłości na eskapady z dzieckiem/dziećmi więc umożliwiający montaż fotelika/podpięcie przyczepki. Unibike Globetrotter GTS, warto w to iść?

Pussik to był na nVision. Tam gdzie Polarny, Ekler i te klimaty ;-)

A teraz porównajmy zdolności obronne Polski przeciwko parunastu dronom...

I też później nie widzisz?

Jak to szło? A już pamiętam! Nie będzie Niemiec mówił nam jak mamy w Polsce żyć!

Ford i Skoda.

Chyba nie, bo Mazda już łechta ega ekoświrom

Podobnie kiedyś dorabiałem rurę IC w A2 Sobie niemiaszki wymyślili, że wersja 1.4 TDI 90 KM (ta wzmocniona ) będzie miała inny przebieg rur powietrza doładowującego niż ta bazowa. I wprowadzili pewną rurę, której kształt był zbliżony do S (SS wiecznie żywe w ich głowach). I oczywiście taka rura występowała tylko w A2 w wersji 90KM.

Zwykłe gumowe można zregenerować tutaj: https://www.regum.pl

@galakty Wankiel wiecznie żywy https://autokult.pl/piekna-hybryda-z-wanklem-i-ciekawy-mieszczuch-koncepty-mazdy-debiutuja-w-japonii,7216050306656864a

Przecież ta poduszka to zwykła guma w korpusie z aluminium. To skąd taka cena? Takie ceny to mają poduszki hydro.

Pojedyncze sekundy, praktycznie natychmiast przestaje się kręcić po zgaszeniu silnika z wolnych obrotów. Odczekanie po jeździe, szczególnie autostradowej, nie ma na celu wyhamowania jej obrotów bo te dostosowują się do prędkości spalin, tylko na obniżeniu jej temperatury. Szczególnie w krytycznym dla niej miejscu czyli łożysku. Jako ciekawostkę powiem, że jednym z pierwszych aut wyposażonych w systemy start/stop były samochody VAGa z silnikami 1.2 TDI. Ostatnią rzeczą, która się psuła w tych silnikach to była właśnie turbina. A to były czasy, gdzie nawet nikt nie śnił by stosować jakieś patenty typu podtrzymywanie smarowania turbiny po wyłączeniu silnika. Czysta mechanika. Dokładnie tak! 2.5 momentalnie się nagrzewa. Praktycznie po 200-300m dźwiga się wskaźnik temperatury silnika. Bardzo fajne hybrydy. Z palcem w nosie uzyskuje się średnie spalanie 5.x l/100km.

Toyota w corolli testuje mocno wodów. Silnik to R4.

F-Sporty mają fajny licznik z tym przesuwanym pierścieniem na środku.

Turbo kręci się tak jaki jest przepływ spalin. Nie ma przepływu - turbo nie jest rozkręcone. Tak w skrócie. Odczekanie po dynamicznej jeździe ma na celu wychłodzenie łożyska turbiny aby nie dochodziło do miejscowego przegrzania (tutaj dochodzi rozszerzalność termiczna różnych materiałów, ich skurcz w czasie i takie tam bzdety, które pewnie i tak nikogo nie będą interesowały). Zdejm wąż dolotowy od turba, zgaś silnik i zobacz ile jeszcze będzie się kręciło turbo. Rozwieje to wiele urban legend powielanych nawet tutaj.

Ale RX czy GS?

@KiloKush 1.3 jest dobry, znacznie lepszy niż 1.2. Dużo to ile dla Ciebie? ;-) Dla jednych to okolice 8 litrów a dla innych to 15. A tak poważnie to w takiej budzie liczyłbym się ze spalaniem 7-8 litrów. Na autostradzie ~10l. Nie ma cudów, gabaryty + waga + czysta benzyna. Najwięcej odnośnie Renault mógłby powiedzieć kolega @bergercs

Ten kierowca tesli okrąglutki jak kółko w znaczku audi

Skąd wiesz, że netto? Te samochody zaczynają się w okolicach 80 tys.

Renault Kolos: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/renault-koleos-ID6HGzNt.html

Jezusicku... co oni, inżyniera od 1.4 TSI zatrudnili?

Jedyna znana mi akcja serwisowa dotyczy Kia Soul z lat 2012-2016 związana z aktualizacją softu z powodu przegrzewania się katalizatora.

Z zatartymi nowymi silnikami z aliexpress? Jak tutaj: Też czytałem o tym. Temat rozdmuchany, Rommie go pompuje bo ma panaceum na ten problem w postaci własnego softu.

No ba! Jak już coś ma być czymś to niech będzie to prawdziwe.

Jak Nappa to chwalą się tym w co drugim zdaniu.