KaniaPC

Przynależność do danego segmentu to nie tylko rozmiar auta, ale i dostępność pewnego wyposażenia. Czego T-Roc nie ma co może mieć Golf? Inna sprawa, że to naprawdę się zmienia i niestety jest mocno płynne. Bo co Kodiaq to segmen C czy D-DUV? https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_T-Roc Po pierwsze uściślijmy, że Audi A2 waży 1,9 tony, ale Formentor 1,6 to waży ale wersja 2.0. Wersja 2.5 waży 1,7 tony. Ale rozumiem, że różnica w masie 11% może przekładać się na różnicę w przyspieszeniu rzędu 36%, tak? Sorry, ale BMW M2 (RWD) F87 nie przyspiesza gorzej o 36% od M340i xDrive Jak wyjaśnisz 700 Nm w Mercedesie E 300de RWD przyspiesza w 6,4, a wersja 4Matic w 6,6 sekundy @Gret i @serwal4 wyjaśnicie, bo tradycyjnie @galakty miga się od przyznania się do błędu?

T-Roc to segment C, zwłaszcza ten aktualny. Kto do segmentu B daje 2 litry i 4x4? Segmentem B w VW jest T-Cross, Taigo

To Mercedes też ma chyba chińskie niuty, bo E Klasa 300de ma 700 Nm i 0-100 km/h robi w 6,4 s (RWD żeby nie było). Co dzieje się z tymi niutonometrami? Tak, wiem że to większe auto, ale też odpowiednio więcej niutów. Szukając aut RWD to jeszcze Mercedes C 300e, 550 Nm i zaledwie 6,1 s. @Gret wyjaśnisz?

Na czym polega ten przeciąg? To Audi A2 mając 545 Nm robi 0-100 w 5,7s, podczas gdy większa Cupra Formentor VZ5 (o 13 cm dłuższa) o 13 cm i mająca "tylko" 480 Nm robi 0-100 w 4,2 s. Jak to działa, bo nie łapię? Jeszcze raz: Audi A2 ma 545 Nm i 0-100 w 5,7 s i to jest przeciąg Formentor ma 480 Nm i 0-100 w 4,2 s robi a właściwie to Formentor VZ5 robi to w 4,0....... na zimówkach

SSD 1 GB? Rozumiem że chcesz dokupić drugi dysk 1 TB tak? Jeśli tak, to rzuć okiem na przewodnik polecanych SSD na ITH lub Gry-Online, tam polecają te najtańsze sensowne i też te lepsze ale jeszcze rozsądne w cenie

Biorąc pod uwagę co ostatnio piszesz aż dziwne że nie kłuje Cię w oczy Michała opiewanie chińskich aut

Możemy śmiać się z Toyoty Supry, sorry BMW Supry, ale to jak oni ogarnęli zawieszenie i ogólny balans auta..... czapki z głów. Czas lepszy od Mustanga Dark Horse o ponad 2 sekundy w skali 50, szok, miliony pytań bez odpowiedzi. Jasne, niższa masa zrobiła swoje ale czy 260 kg aż tyle zmieniło gdzie różnica w mocy to 200 koni (340 vs 536 HP)? Cały film:

O ile mi wiadomo, bywają "pewne" problemy z realizacją gwarancji czy podczas akcji serwisowych z tymi autami

Niech zgadne, JakubKirzyński?

Po pierwsze, weź sobie lepszego SSD niż NM790. Np. Kingston Fury Renegade Po drugie: zasilacz z ATX 3.1, ten Corsair nie ma. Co do RAM: przy takim budżecie 64 GB RAM moim zdaniem absolutne minimum

Weź najwyższe co zmieści się pod kartą graficzną, ale powiem Ci że niewiele Ci to da tak realistycznie. Jeśli teraz masz 80 stopni, to z radiatorem bez nawiewu będziesz miał może 75, ale to bardziej wygląda tak, że chwilę dłużej zajmuje mu dotarcie do max temperatury. Radiator robi tylko za kontener na ciepło

Tego filmu nie obejrzałem i nie zamierzam. Pisałem Ci o wcześniejszych jego filmach, które oglądało i to mi wystarczyło. Omawiał bodaj dwa razy Audi Q5, to samo co ma @bleidd i sądzę że nie zgodzi się on m.in. ze stwierdzeniem że miękka hybryda nic nie robi w tym aucie. A już mówienie że quattro w tym aucie nie jest potrzebne świadczy że on naprawdę nie wie co mówi i nawet nie próbował jeździć autem w takiej wersji. Naprawdę nie chce mi się więcej jego oglądać i przypominać sobie co zmaścił. Sporo jeździłem Audi A5 i S5 nim wybrałem swoje, a to A5 to pod wieloma względami to samo co Q5 i gość plecie bzdury. Dlatego też nie chce mi się zastanawiać kiedy ściemnia a kiedy mówi prawdę. Oszczędzę sobie czasu i jemu wyświetleń.

https://www.instagram.com/reel/DYWzT4QMT0w/

Tego gościa nie da się oglądać. Obejrzałem bodaj dwa jego filmy o BMW 3 i Audi i rzeczy które on plótł na temat mikrohybryd były tak oderwane od rzeczywistości że dramat. Oczywiste kłamstwa pomieszane z półprawdami, uproszczeniami itd. Jak się nie znasz to nawet nie wiesz w którym momencie ściemnia

Ze względu na specyfikę tych aut, na siłę mierzenie ostatnich 50 km, obydwa wyniki są równie prawdziwe. Zarówno to 3,8 jak i 5,8, pytanie w jakich warunkach i z jakim stylem jazdy. Wysyłałem Ci wcześniej film który tłumaczy jak wygląda prawdziwość wskazań z ostatnich 50 km, ale najwyraźniej zignorowałeś.. bez zaskoczenia

W chińskim temacie piszecie też o innych autach, pisząc o problemie z wyprzedzaniem nie było mowy o "chińskiej hybrydzie"

Kiedy wyśmiewasz czyjeś podejście nie rób tego samego ale w drugą stronę. Nie wrzucaj do jednego worka wszystkich aut hybrydowych bo to jest właśnie błąd. Jak masz takie MG3 które ~50% mocy ma z elektrycznego to jego zachowanie będzie kompletnie inne od np. hybrydowej Toyoty która ma 20-30% mocy z silnika elektrycznego. W tym drugim przypadku szansa na to że "kolejne przyspieszenie będzie nieprzewidywalne" jest w zasadzie żadna

Błąd! Wszyscy podają moc szczytową, w przypadku hybryd to wartość szczytowa gdzie silnik elektryczny i spalinowy dają łącznie najwięcej Więcej niutonometrów ma 530e, ale to tylko potwierdza że tutejsze gloryfikowanie niutonometrów jest błędne w podstawie Był taki filmik i dosyć głośna sprawa z MG3 Hybrid, gdzie gość podjeżdżał dynamicznie pod jakąś naprawdę ostrą górę i rzeczywiście moc odczuwalnie spadła. Ale nie przy wyprzedzaniu tirów

nooooo..... ok ale akurat wielkość silnika nie ma tutaj istotnego znaczenia

Teraz jest już trochę aut z silnikiem elektrycznym napędzającym tylne koła: wszystkie hybrydy plug-in Volvo, Stellantisy PHEV AWD, np. Alfa Junior Q4, nawet MINI PHEV i BMW X1 PHEV też mają taką konstrukcję

Potrafią być spore rozjazdy, ale z tego co wiem BYD podaje precyzyjnie: A taki Auto Fus sprzedaje Voyaha, nic nowego

Dobrze że wrzuciłeś tutaj porównanie RS3 do Golfa R, bo to udowadnia że w zasadzie to samo auto (RS3 ma nieco większy rozstaw kół, szersze opony, no i mocniejszy silnik) uzyskuje o 2 sekundy lepszy czas niemal wyłącznie z powodu większej mocy. Do tego ta różnica mocy jest stosunkowo niewielka, 400 vs. 333 HP. To jak masa jest istotna dobrze pokazuje porównanie Taycana z 911 GT3 RS: 6:55,5 vs. 6:49,3 (ten pierwszy z pakietem Manthey, bo jeśli dać 911 też z Manthey to mamy 6:45,4) A ten Taycan ma dwa razy większą moc, może nie cały czas, ale jednak. Trudno też wątpić w dobrą aerodynamikę Taycana GT. Wrzucam filmy, bo to przyjemne dla oka W ogóle nie dyskutuję z reakcją na dodanie gazu, bo to wiadomo że elektryka nie da się w tym temacie pokonać. Tak, nisko położony środek ciężkości ma znaczenie, ale na koniec dnia duża masa, to duża masa która ma tym większą bezwładność im jest większa

No to zazdroszczę U mnie MHEV jest jednak dużo prostszy i nie pozwala na jazde elektryczną, np. ślamazarna jazda w korku. Co do serwisu, to chyba nie będzie to duży problem, bo tam jest prosty silnik krokowy który łączy ten elektryczny napędowy już za skrzynią. No chyba że bateria będzie problemem, ale też nie sądzę. Jest chłodzona

Nie sprawdzałem, ale mnie zaciekawiłeś. Spróbuję zorganizować właściwe urządzenie. Dragy nie jest drogie z tego co sprawdzałem. Widziałem też film Petrolheada i też coś narzekał. Mam nadzieję, że to jednak przypadek

Jak oceniasz MHEV w tym aucie? Udawało Ci się korzystać z trybu EV podczas tego przejazdu?