KaniaPC

No właśnie.... Było dobrze, a tak idiotyczne błędy zrobili w ostatnim meczu, że przykro było patrzeć

Jedyny normalny... Plan jest by jeździć autem 3 lata, ale żynie nauczyło mnie już że czasem plany trzeba zmienić i pozbyć się auta wcześniej. Tak czy owak, w samej cenie auta jest 20K różnicy. Wliczając w to paliwo oceniam, że różnica może sięgnąć 30K. 10K na rok to nie jest dużo, ale jeśli ma się świadomość, że to praktycznie 10% ceny całego auta, to robi się z tego kwota, która ma znaczenie, ale nie rozsądza. Inne auto? A jakie o podobnym charakterze? ta, nikt, absolutnie nikt. Nie da się bardziej kłamać Już poodkładałem i dlatego wróciłem Słychać wycie..... ZNAKOMICIE Sami flexowaliście się tyle do tych niutonometrów, że takie ważne, a teraz sami zaprzeczacie sobie Nie odróżniasz wydania ~200 tys. na najem auta przez 3 lata, by go oddać od wydania ~275 na własne, które można sprzedać. Podpowiem, że ta druga kwota jest za M340i, teraz wykaż się i policz jak może tyle ono kosztować kiedy mam rzekomo najwyżej na 10-20% wkładu własnego Będę flexował się twoimi zapisanymi komentarzami jak auto już odbiorę, zrobię to zakładając nowy temat, obiecuję Jeśli dyskusja nie jest tutaj merytoryczna to tylko z twojego powodu wraz z twoimi koleżkami od niutków Wiadomo dlaczego jesteś w miejscu w którym jesteś. Kto by siedział na jakimś forum komputerowym w dziale moto w godzinach pracy klepiąć po kilka(naście) postów w zbędnym i bez sensu temacie? No kto?

czyli Twoje wyobrażenie na temat tego do czego służy Seria 3 mija się z rzeczywistością, a im bardziej rzeczywistość mija się z tym wyobrażeniem, tym gorzej dla rzeczywistości

Dorzucam jeszcze dźwięk wydechu i silnika w bardziej realistycznych warunkach

Racja coś Ci się nie klei "Rozważałem poprzednie Audi RS5, ale było jednak poza zasięgiem finansowym. Nowe Audi RS5 wygląda obłędnie. Jak bardzo bym chciał mieć auto z takim designem" Widać, że nie masz pojęcia o czym piszesz. Tak jakby ludzie nie kupowali BMW 7 w dieslu, Audi Q7 w dieslu itd. itd. Audi SQ7 z V8 TDI był rozchwytywany

No ale to Ty napisałeś najpierw "Stawiam dobre piwo, że Mustang dark horse objedzie jedno i drugie na torze gdzie nie ma za dużo prostych." do czego odniosłem się, a później masz problem że rozmowa zeszła na coupe z parą drzwi Już za późno. Nie ma już tych RS5, dwa że najpewniej zamawiam M340i/d w najbliższych dniach. Wiadomo, dopalenie elektrykiem dużo pomoże ale przez to że auto jest teraz tak ciężkie będzie się tym jeździło tak jak RS6. Ociężałe jednak. RS5 było stosunkowo lekkie, tylko trochę cięższe od RS3 a dużo lepszy napęd. Ekrany: a weź..... tu można tylko wybierać najmniejsze zło Kalkulator Audi jest dostępny, możesz sam policzyć W każdym razie rata wychodziła już na poziomie 4K netto miesięcznie przy 10% wpłaty początkowej. A jak powiedziałem, że chcę 20K rocznie móc przejechać to już ciężki oddech słyszałem

aaa, bo Mustang Dark Horse jest limuzyną......

Coś w tym jest. Ostatnio jak Lewy wychodził na początku meczu to dobrze sobie radzili, ostatnio nie wychodził......

Tu wystarczy pewnie Porsche 911 GT3 RS co ma 2/3 mocy

W sumie podobieństw będzie więcej: szybsze na prostej, dużo wolniejsze w zakrętach

Rozważałem poprzednie Audi RS5, ale było jednak poza zasięgiem finansowym. Nowe Audi RS5 wygląda obłędnie. Jak bardzo bym chciał mieć auto z takim designem Co pod maską Audi RS 5? 2.9 l V6, ale jednak zupełnie nowy silnik (sam ma 510 KM) sparowany z elektrycznym silnikiem. W sumie 640 KM mocy i 825 Nm. Problemem może być masa: 2355 liftback oraz 2370 kg dla RS5 avant. Przyspieszenie 0-100 kmh? 3,6 sekund No i najważniejszy parametr, czyli zasięg w trybie elektrycznym 84 km I jeszcze kilka zdań od fana marki, Polaka który ma kilka ciekawych Audi w kolekcji

A to tłumaczy WSZYSTKO. Bagażnik zjada zdecydowanie więcej

to nie do mnie pisz to, ale jeśli masz zdjęcia z widoczną średnią prędkością i przejechanym dystansem, strzelam że w podobnych warunkach, to pewnie też ja chętnie porównam

Informowali o rozmiarze felg i rodzaju zastosowanych opon? To może być istotna kwestia

W A6 też jest problem? Cóż za zaskoczenia.... brak. Rozważałem S5, ale "trochę" rozczarowałem się jakością

Nie sprawia mi frajdy takie auto. Może dziwne, ale jeszcze nie czas dla mnie na takie coś. Inna sprawa, że rzeczywiście dosyć często ładowanie byłoby dla mnie kłopotliwe w trasie (zawsze spóźniony). Ale pewnie za 2 lata przesiądę się właśnie na elektryka i nie zdziwię się jeśli będzie to Tesla własnie, bo 3 Performance fajnie jeździ 740d dosyć blisko, ale z sensownym wyposażeniem wyraźnie więcej jednak. No i to jest WIELKIE auto. Nie potrzebuję takiego Jeśli nie chcesz mi doradzić, to po co się tutaj wypowiadasz? Pytam o poradę, nie o to by ktoś podjął za mnie decyzję

Dobra, oficjalnie przestaję być fanem Barcelony. Tego nie daje się oglądać

To jak mam pisać o spalaniu? Co złego w tym co napisałem? Przejechałem się obydwoma już, napisałem jakie mi wyszło spalanie.

Oprócz tego, że to spiderspam, to czy rura w tym miejscu i tak nie jest dosyć szybko powierzchniowo zardzewiała?

No nie, dlatego planuję wziąć właśnie M340d/i W sprawie niutków: dlatego właśnie pytam, czy to ma znaczenie, a jeśli tak to jakie

Wiadomo że z katalogu, ale też nie jest to jakoś oderwane od rzeczywistości. M340i na jeździe testowej (jednej z) zrobiłem jakieś 9, a niespecjalnie się starałem. dieslem bliżej 7. Argument dotyczący późniejszej odsprzedaży do mnie trafia Pisząc "BMW od dawna to marka mem", "To ma tyle problemów i mechanicznych i elektrycznych że trzeba być serio fanem", "Passat przy tej beemce to wzór serwisu i stabilności" odbieram to jako odradzanie. Rozumiem jednak że widzisz sens brać serie 3 w takiej wersji? Czy więcej niutów i niższe spalanie nie jest jednak istotną przewadą 340d?

Każda marka w pewnych kręgach jest memem. Większość aut ma też większe czy mniejsze problemy. Chińczyki wyśmiewane, francuzy wyśmiewane, Volkswageny też. To co mam wziąć? Tesle Performance? Ale jeśli nie takie BMW, to co innego proponujesz z porównywalną mocą i nieprzesadnie dużym nadwoziem?

Z tymi opiniami też się spotkałem. W zasadzie dotyczy to wszystkich nowych aut. Patrzyłem na Passata, tam też masakra niby, a mamy w firmie kilka aut i generalnie większych problemów nie ma. Trochę liczę się z tym że problemy mogą być. Ale ostatecznie chcę spróbować to BMW. Nie wiem tylko czy diesel czy benzyna

W teorii przez okres gwarancyjny wszystko ma działać jak należy Opinie na temat jednego i drugiego silnika są świetne. Nic co miałoby być istotnym problemem i są zachwalane. Dopiero jakiś tuning może rodziś kłopoty Jakiego typu problemy mają? To aktualny model BMW3?