Totek

Przy 120 mam 3000 obrotów. Przy 150 mam 3750 obrotów. Wszystko na 5 biegu. Jeszcze taka uwaga, turbo w aucie wstaje dopiero przy 3200 obrotów i od tego pułapu silnik zaczyna pracować najbardziej efektywnie. Drugi przypadek to moje VR6 3.2, spalanie na benzynie, autostrada: jadąc 120 spala 10.5l jadąc 150 spala 12l Testów przy 100km/h już się nie opłaca robić na autostradzie, lepiej jechać krajówką, bo nie po to płace by zamulać

W moim LPG różnica między 120 a 150 to 12L vs 13.5L, prawdę mówiąc przy próbie oszczędnej jazdy w okolicach 80-90 udało mi się zejść do 11L. W dieslu inaczej to się skaluje. Jeżdżę autostradą codziennie i nie ma problemu z utrzymaniem prędkości, no ale to będzie zależało też od rejonu naszego kraju.

Mamy jedne z najlepszych dróg w Europie, nie widzę problemu z limitami. Prawdę mówiąc takie 140-150 to dobra prędkość przelotowa na autobanie, dobry stosunek czasu do kosztów przejazdu. W nowych autach właśnie podoba mi się to że jest 6-7 biegów i można lecieć sobie półtorej paczki przy obrotach poniżej 3tyś. Jest cicho i komfortowo, dla porównania moja stara Octavia w najdłuższej benzynowej skrzyni kręci 3750 przy 150 Kupując kolejne auto na daily to będzie jeden z decydujących argumentów.

Za to nowsze trupy łykające litr oleju na 1000 są już git Niektórzy tu odstawiają niezłe szpagaty byle tylko poprzeć swoje przekonania. Jak dla mnie ta strefa nie różni się niczym od strefy płatnego parkowania, bo płacisz za przebywanie tam x czasu. Powinni zrobić bana na wszystko poniżej Euro 4 i tyle, bez udziwnień bez opłat. Albo dbamy o te powietrze albo nie.

@Slayer Masz sporo racji, jesteśmy mega sfrustrowanym narodem, ale to w zasadzie we wszystkich aspektach życia. Ja generalnie mam w co się dzieje na drodze, szkoda moich nerwów na zwracanie uwagi, donoszenie, "udzielanie lekcji pokory". Po prostu chce dojechać na miejsce i nie roztrząsywać tematu, jak w komunikacji miejskiej, wsiadam wysiadam i nic do czaszki. Inna sprawa że pojeździłem trochę po świecie i w naszym kraju serio jest spoko na drogach, jak na 20 gospodarkę świata to nie ma wstydu, problemem są tylko frustraci a ci zawsze będą.

proszę bardzo, takim Rumunem sam bym chciał latać, kałdi RS6 może się schować

Jednak Kurtas ma rację, już za rok 4090 = 5070 . Ja gierkę ogram jak kumpel przejdzie, znając jego to na weekend będę już miał. Może jakieś pacze i sterowniki nowe wpadną to będzie gierka ładnie połatana.

RTX 50xx odjeżdżają mocno w PT, do tego lepiej działający DLSS + już samo RT które jest wydajniej liczone. Jak pobierasz wszystkie plusy z technologii i skalerów to wyjdzie taka różnica. W rasterze bez RT, PT, DLSS różnica wydajności się zgadza. Kwestia czy będzie im się chciało pieścić sterowniki pod 40xx skoro ostatnio wala takie babole. Doświadczenie z zielonymi mówi jasno, im dalej od premiery tym bardziej olewają stare generację. Dlatego takie słupki będą coraz częściej gościć na wykresach.

Podstawą problemu mogą być nastroje społeczne. Bo jeśli widzimy że gospodarka zaczyna kuleć, nie daje się nadziei na lepsze jutro, problemy łata się programami plus, dociskają nas kolejne daniny i obostrzenia we wszystkich aspektach życia, a z TV leci ściek który pięknie skłóca ze sobą ludzi no to jak mieć dobry nastrój na szukanie drugiej połówki, zakładanie rodziny czy branie kredytu

Zamiast pisać kto na wiosnę wypruje wydech i wstawi pustą rurę to piszą o kuchenkach. Geriatria tu już na całego Ktoś wybiera się na jakiś zlot w tym roku?

Jak dla mnie w PT gra traci swój mrok, wszystko świeci się jak psu jajca, nawet opony. Mrok w tej grze jest mega istotny.

przeWAGA dzięki technice

https://ithardware.pl/aktualnosci/chiny_cena_ram_pamiec-48957.html gdzie dwóch się bije tam trzeci korzysta Goodram może być właśnie pierwszą firmą która pójdzie do piachu jak nic się nie zmieni. Nie jest to potentat, dodatkowo bardziej nastawiony na lokalne rynki które są biedne.

Mam TT z tym silnikiem, nie przyspiesza jak turbo ale dźwięk taki że japa sama się cieszy . Za sam silnik musiałem 10k dopłacić do tego modelu, dziady są drogie jak cholera

Vr6 był też w wózkach widłowych i był zasilany tylko LPG

Nie no, VR6 to zupełnie inny temat, to coś więcej niż silnik. Ijo ijo wezwijcie bagiety na forum

Może za młody i nie pamięta prawilnego V8 na pasku. Bo tu już na forum średnia wieku to 40+, wy już stare dziadki żeśta so

Kto nie miał hondy i nie piłował ponad 8k obrotów, ten nie zna życia Dlatego choruje na punkcie Miaty ND, zmiana wałka w głowicy i lecimy z obrotami jak w starych hondach.

Trzeba było brać starą Octavię w kombi prócz rodzinki zmieścisz jeszcze Captura Ogólnie stare kombi są mega niedoceniane.

W sumie wątek o audicy a ci pieniacze idealnie pasują do tej marki W każdym razie, ja bym powrócił do tematu masy tego auta. Czy to w ogóle ma sens? Bo już chyba lepiej byłoby wypuścić dwie wersje, spalinową i elektryczną. Obie byłyby pozbawione zbędnej masy a lud zdecydowałby sam co kupi.

Pacjent przeżył operacje. Zrobiłem stół z aluminium, płyta okazała się na tyle prosta że nie trzeba było lecieć na szlifiernię. Ładnie odcięte, na to chińskie PEI i bangla aż miło. Teraz nagrzewa się równomiernie cały stół i ładnie wszystko przywiera. Mój ostatni duży projekt przy którym zajechałem stół szklany: Wszystko w PETG, na oko 50h druku i elementy ponad 25cm

A dejta już spokój, kto ostatnio nie przekroczył prędkości niech pierwszy rzuci oponą. Klimat mamy jaki mamy, ale z roku na rok i tak jest coraz lepiej. Zapomnieliście chyba jak latało się w latach 90.

Jaki kraj takie tory. Za to stadiony mamy europejskie, tylko piłkarzyki za dychę. Kierwcy w ostatnich latach stali się najbardziej szkalowaną grupą społeczną, zaraz po politykach przeciwnego obozu.

Każde 100kg więcej to dodatkowa kula u nogi. Auto tych gabarytów z masą grubo ponad 2t to już karykatura i nie ma nic wspólnego ze sportem, pomijając już kwestie czy takie rs5 cokolwiek ma wspólnego ze sportem. Moje najcięższe Audi TT ma 1500kg i ta masa jest już dla mnie za duża, dla porównania mam Civica V 990kg (który swoją drogą jest ciężki jak na Civica). Różnica między nimi jest wręcz kuriozalna i nawet napęd na 4 koła, 100 koni więcej i szybka skrzynia nie uratuje jazdy w zakrętach. Masa jest największym wrogiem przyspieszenia i prowadzenia, aczkolwiek jest przydatna jeśli chcemy latać 200-250, ja natomiast nie czuje żadnej przyjemności z latania tak szybko.

Bo temat jest trudny, na wielu płaszczyznach i nie ma woli by coś z tym zrobić skoro liczą się tylko kolejne 4 lata przy korycie. To jak z tematem emerytur, jakiekolwiek zmiany = polityczna śmierć. Taki duopol polityczny to świetna sprawa, bo można prowadzić ciagłą grę pozorów i bezpiecznie niczego nie zmieniać, a winę wiecznie zwalać na przeciwnika