serwal4

Ignoranci będą, założy (pół biedy jak dobrej klasy) jakiś ping-pong wielosezon, ma te prawne oznaczenia, że to zimówka i davaaaaj w góry; I mam tu na myśli faktyczną zimę, spory mróz i tony kopnego śniegu... do pewnego etapu wielosezon sobie poradzi... do pewnego. Ja jestem świadomy, że AS, który musi jako tako kleić w lato, nie będzie tak elastyczny przy -15/-20 i dalej (zwłaszcza po np. nocce) jak typowa zima; Pół biedy jak zabierze ze sobą łańcuchy (mimo, że są popularne trasy i tak wymagające łańcuchów w zimę, jak np. Szczyrk - Wisła via przełęcz Salmopol); Tak wiem, do Zakopca dojedzie względnie utrzymaną a4, centrum posypane, nocleg przy Hotelu z zadaszonym parkingiem to po co zimówka... A potem wpadnie na pomysł lokalnej atrakcji, boczna droga już nie taka, na co dzień umiejętności takie a nie inne i ... jest jak jest.

BFGoodrich / Kleber jeżdziły/jeżdżą zimowe na aucie Mamy, Znajomy ma Klebery wielosezon na Lagunie mk2 (która zimę widzi tylko w mieście, max wyjazd to była Zawoja w połowie listopada bez śniegu i z -3'c nad ranem); Każda z tych opon sprawdza się i są faktycznie ciche. Ot dobry i sprawdzony średniak (zarówno zimowe jak i wielosezon). Bieżniki wspólne, testy sugerują jednak siakieś różnice w obrębie mieszanki; Wciąż jednak wyniki ok.

Zamiennie masz Clio / Captur 1.2 tce z automatem, jednak do ... 2016/17r silnik miewał problem z napędem (łańcuch / napinacz) i lekkim poborem oleju;

Petru23, sam jestem użytkownikiem AllSeason... Ale wklejając foty lekko obsypanej topniejącym śniegiem drogi osiedlowej, celem podkreślenia zajebistości AS w zimę to ten... nie tędy droga; Jeśli AS miałby mieć problem w takich warunkach to powinni zabronić homologowania ich jako zimówki wymaganymi prawem oznaczeniami 3p/M+S... Co do Pirelli SF3 - wciąż czekam na solidną zimę, śnieg i warunki do wykazania się, natomiast po dalszych kilometrach i póki co do -5'C na suchym / +2-3'C na mokrym uznaje je za w pełni jezdne i bezpieczne; Co nie powoduje u mnie większych owacji, bo w takich warunkach to i na porządnej / świeżej letniej oponie można przejechać bez problemów. Na mokrej nawierzchni odczuwam, że są jeszcze pewniejsze vs Hankook 4S2, nie tylko w zakrętach ale nawet kwestia jazdy na wprost i wjechania w stojącą wodę na jezdni. Jeśli poradzą sobie co najmniej tak jak Hankook 4S w lutym br. w czeskich górach to będę kontent. Zdobywania Tatr od nich nie wymagam, a i tak część dróg górskich w zimę wymaga zakładania łańcuchów. Natomiast - jak już pisałem - jeśli jednak zamierzamy nabić km na jednym komplecie to wciąż rozważałbym Conti AS ew sprawdzone Goodyear AS gen3; Mniejsza ilość bieżnika, miękka konstrukcja i mimo rotowania opon między osiami nie daję im więcej niż 40tys km. na komplecie. (do poziomu jaki ja uznaję za bezpieczny, niekoniecznie jest to przepisowe 1.6mm). Zobaczymy z czasem (i po moich wypadach letnich) jak z trwałością gumy i gubieniem bieżnika vs Hankook. @MadDog W tym rozmiarze za dużego wyboru nie ma, także ode mnie głos na Conti AllSeason; Goodyear w starszej wersji G2 (też całkiem ok, ale Conti są świeższą konstrukcją). Dunlop również stary model, Nokiany nie będą lepsze, a różnica Hankook vs Conti jest niewielka.

... Kuga?

A jeśli aż taki bagażnik jak Grand S4 nie jest potrzebny (~500l) to... Renault Arkana? https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/renault-arkana-ID6HKRK8.html

Jeżdżę Francuzem, to się nie psuje!

Kurczę, to ja ostatnie x-tysięcy kilometrów zrobione po Czechach i Litwie to miałem jakieś szczęście do Kierowców vs. Wasze wypowiedzi Ok, zdarzyło się na Czechach parę aut bliżej zderzaka (zwłaszcza jak nie byłem pewny prędkości max w danym miejscu a navi nie ufam do końca), w Litwie siakieś zapychanie poboczem do prawo-skrętu... Ale ogólnie pełna kultura i zdecydowanie większa przewidywalność manewrów niż na polskich drogach

Brat ma wielosezon GoodRide, ja miałem okazję jeździć na chińskiej zimówce w aucie znajomego; Już na mokrym bywało ciekawie przy temp. ~8-12'C... Minimum to pół półki wyżej ~950,00 zł: https://allegro.pl/oferta/4-x-taurus-winter-225-45r17-94-v-xl-fr-3pmsf-opona-zimowa-17629599821 (gr. Michelin, Taurus to bodajże marka węgierska, u nas ten bieżnik mają Kormorany, kolejna kopia to ... Riken) Po drodze mamy nową budżetową markę Hankooka za ~1140,00 zł komplet: https://allegro.pl/oferta/4x-opona-zimowa-optimo-winter-gt-ow31-225-45r17-94v-xl-fr-17922978030 A sam nabyłbym minimum wspomniane Polaris 6 ~1345,00 zł komplet (bo druga budżet marka Conti, Matador, wychodzi ~27zł taniej na oponie - a Barumy z bieżnikiem wzorowany na starszej zimówce Conti wzbudzają większe zaufanie): https://allegro.pl/oferta/4x-barum-polaris-6-225-45r17-91h-fr-ev-2025-r-17840568982 W przypadku wielosezonu min. progiem wejścia jest starsza Yokohama AS, która na śniegu radzi sobie całkiem ok, ale to i tak ~1250-1300,00 zł komplet; Klebery, nowe Uniroyal czy Hankook to koszt powyżej zimówki Baruma; A skoro Autor pyta o zimę, to zakładam że letnie ma całkiem ok i nie wymagają wymiany.

Również zdrowia i idi na *** temu paskudztwu... A w temacie auta: jeśli nie ma być to auto docelowe, to może zgarnąć coś za 20-30k max proste (Focus MK3 1.6 wolnossak / Megane mk3/4 1.6 ?) z szansą na szybką odsprzedaż dalej (celem nabycia właściwego 2. auta);

Pierwsze parę-set kilometrów na Pirelli SF3 all-season za mną; 205/55/r17, XL, Fluence (Megane mk3) 2.0 benzyna. Auto ma 106 tys. przebiegu, przy ~78 tys. dostało nowe wahacze, łączniki, końcówki drążków i pełną zbieżność. Rok produkcji opon 2025, produkcja Rumunia. - nie było problemu z wyważeniem (Flu ma fabryczne alufelgi, które swoje przeżyły) - ścianka boczna wg. mnie miękksza od Hankook 4S - wizualnie (co potwierdza pomiar w testach) widać, że fabrycznie bieżnika jest mniej vs konkurencja (SF3 zmierzone 6.8mm, Bridgestone 7mm a reszta po 7.7-7.8mm; nawet letnie Conti miały 7.7mm) - nie są głośniejsze niż Hankook 4S, a raczej nie wydają specyficznego brzęczenia przy prędkościach 70 - 90 km/h (choć 4S z przodu mocno ściorałem i może świeże aż tak nie były słyszalne) - póki co przy opadach deszczu / kałuże na jezdni w temp. 4-10'c czuję się minimum tak samo pewnie jak na 4S - na suchym może nawet sprawniej niż 4S - jednocześnie mam odczucie, że na prostej drodze przy wyższych prędkościach ciut mocniej pływa, natomiast na 4S jeździłem na ciśnieniu 2.5 przód / 2.3 tył (gdzie Flu ma zalecane 2.2/2.1 lub 2.4/2.2 przy prędkościach autostradowych+, a SF3 póki co są właśnie dobite do 2.4/2.2). Ogółem nie chce wychwalać w niebiosy, bo muszę sięgać pamięcią wstecz jak jeździły świeże 4S; Stąd tu zapewne mniej lub bardziej placebo jak po wymianie oleju (że ciszej lepiej sprawniej). W moim rozmiarze obecna różnica w cenie vs 4S to ~160-200zł na komplecie (4S od ~480zł z wysyłką, SF3 520zł z wysyłką); Ja komplet kupiłem za 2148,00 zł, gdzie wtedy 4s dorwałbym za ~1920-1950,00 zł (sam w 2023 dałem lekko ponad 2k za nie). I mimo wszystko nie żałuję, że dopłaciłem - bo 1. odczucia są pozytywne, a testy twierdzą że jest tylko lepiej (poza śniegiem). Tak czy siak czekamy do pierwszych minusów i śniegu, natomiast nastawiam się na odczucia podobne do 4S (które ostatnią zimę zrobiły mając z przódu może 4.5mm bieżnika, a wciąż było ok). Na pewno na dniach muszę jeszcze przejrzeć zawieszenie, zweryfikować zbieżność i podbić ciśnienie. To o czym będę pamiętał to co ~5-8 tys. przekładka kół przód tył, bo patrząc na fabryczną głębokość bieżnika, miękkszą budowę opony vs 4S to to przednia para skończyłaby się ciut szybciej od 4s. Z drugiej strony realny przebieg nie był dla mnie prio przy wyborze opon, wtedy raczej bym dopłacił do Goodyear'a, Conti lub za ~500,00 zł sztuka brał Dunlopy AS;

Ja już od dawna doceniam wyżej zawieszone auta (niekoniecznie stricte SUV/terenówka), balonowe opony i fotele, które może nie trzymają w zakrętach, ale są wyżej i są obszerne I silne wspomaganie kierownicy, tak - zdecydowanie... Pomijam, że przy gabarytach orki - i to nie młodej - G-Punto jest dla mnie ciasne - ale ostatnio jak nim się przejechałem to z radością wróciłem do swojego auta; A nie (było) jest super niskie, opony względne (205/45 r17) i fotel też dość wysoko... PS: Do 40-stki brakuje

Jakbym słyszał Galaxy od mojego brata Tam obecnie jest turbina hybryda, program (ale bez szczałuf popkornów itp. udziwnień) + wydech przelot (tylko katalizator się ostał, vin twierdzi, że fabrycznie DPF/FAP nie było); A, no i filtr stożkowy... W przypadku 7os gondoli na kołach jest to godne politowania ale...

Czyżby przeglądając rolki na IG/TikToku w czasie posiedzeń "nad wodą" algorytm podrzucił te fensi dymne drinki? A zaraz po tym reklamę na aliex?

Gorzej (gorzej?) Jakby auto zniknęło na parę dni, po czym pojawiło się z powrotem z hukiem przelotu, gwizdem hybrydy i "bez-dymnym" programem I jak pewne 307 z innego forum w stęsach i bez wycieraczek przednich, bo psuły estetykę auta

Do tego jeszcze dochodzą power limit do ustawienia, także jak zdławisz procka w ten sposób to nigdy nie poleci po całości; Także temperatura to jedna z wypadkowych obecnie; Ja u siebie power limit mam ustawione w komos, napięcia jak to chipset B średnio do ustawienia, bios stary, mikrokod zły i okrutny ale póki co po 2 latach+ 13600K zdegradować się nie chce

Z Quaro mam założone klocki (przód / tył), seria Silver Ceramic; Wybrane przez Mechanika, nie był to zakup własny (chociaż klocki znam, bo wcześniej kupowałem je sam do gruza); Po ~31.5 tys. kilometrów / ~2.5 roku wszystko ok. Nie piszczą (tarcze OEM Renault x4), nie pylą... Co do zużycia musiałbym zerknąć.

Mojej Matuli nie przeszkadzało lecieć w upalnym lipcu A1 mając wskazówkę temp. płynu chłodniczego na czerwonym polu, obok świecącą czerwoną diodę, między zegarami komunikat o płynie chłodnicznym jak i do kompletu piszczący na pełnej brzęczyk... Ot i zamiast wymiany trójnika na mosiężny i wlania płynu chłodniczego skończyło się regeneracją głowicy Niestety GP nie chciało zostać Garbusem i chłodzić silnik powietrzem... EDIT: 7.11 - po ~2tyg wożenia w końcu wymieniłem opony z wielosezonu Hankook 4S na Pirelli AllSeasons SF3;

Podmiana sprężyn obniżających na fabryczne, nie informując Właściciela auta za to ma sporo zalet. Kierowca jeździ wciąż jeździ ostrożnie, a odpadło ryzyko uszkodzenia auta Mój brat na dojazdy do pracy dorwał Grande Punto Sporta na seryjnych sprężynach... A chciał obniżać; No to przy okazji serwisu+ GP Sporta Mamy doszło "przypadkowo" do podmiany sprężyn Minęło ~2 tyg. od podmiany; Mama dalej nie widzi i nie odczuwa różnicy... (ps: był to celowy zabieg, wypadkowa wieku kierowcy / utemperowania jego zapędów / miejsca parkowania obecnie auta / wymiany po raz 3 osłony silnika);

U mnie też 70mai, A400 bo dorwany w bardzo dobrej kasie (może dlatego, że czerwony i zalegał); Zamontowany ponad 2 lata temu krótko po zakupie Flułęsa i żadnych awarii. Nawet ori wyklejka do szyby nie poddała się jeszcze.

W zasadzie mógłbym wgrać najnowszego TomToma do muzealnej (technicznie) navi w aucie, ale z racji, że auto losowo łapie dziwnie fixa i źle wykrywa lokalizację... i potem wg. navi jeżdżę po wodzie Trzymam się telefonu. I niekoniecznie map Google; Po Czechach to używam ichnich Mapy.com (kiedyś .cz); W Polsce na zmianę Waze; A co dotyków, ekranów to to mam/miałem na tyle stare auta, że jak ekran był to nie dotykowy, a auto pełne fizycznych przycisków

Ja właśnie do siebie poduchę skrzyni biegów brałem Febi, bo stare foto z ich katalogu sugerowało, że to Hutchinson (HT na poduszce zdrapane/zarysowane); Przyszła już jednak partia produkcji widmo, ale no... działa.

Moja kosiarka była popsuta, bo nie miała VTEC'a Ale wciąż mega dobrze wspominam ją jako swoje 1. auto:

@bergercs No tak, bazowałem na standardowej wersji; Polift z pełniejszym zderzakiem z wyższej wersji wypo (1/2 zdjęcie), czy jak na 3cim foto przedliftowy SportWay (GT w Ameryce Płd.) + 17/18" koło już coś tam daje... Stąd u mnie wpadł SportWay, mimo o wspaniałego 2.0 140KM Nissan/Renault . Ameryka płd. w polifice dostała też GT-Line i GT2 (GT/GT2 z jedynym słusznym F4Rt 180/190KM): Także poliftowy przód, pełny zderzak + dokładki boki/tył jak przedlift + inne lampy tył.