serwal4

Gorzej (gorzej?) Jakby auto zniknęło na parę dni, po czym pojawiło się z powrotem z hukiem przelotu, gwizdem hybrydy i "bez-dymnym" programem I jak pewne 307 z innego forum w stęsach i bez wycieraczek przednich, bo psuły estetykę auta

Do tego jeszcze dochodzą power limit do ustawienia, także jak zdławisz procka w ten sposób to nigdy nie poleci po całości; Także temperatura to jedna z wypadkowych obecnie; Ja u siebie power limit mam ustawione w komos, napięcia jak to chipset B średnio do ustawienia, bios stary, mikrokod zły i okrutny ale póki co po 2 latach+ 13600K zdegradować się nie chce

Z Quaro mam założone klocki (przód / tył), seria Silver Ceramic; Wybrane przez Mechanika, nie był to zakup własny (chociaż klocki znam, bo wcześniej kupowałem je sam do gruza); Po ~31.5 tys. kilometrów / ~2.5 roku wszystko ok. Nie piszczą (tarcze OEM Renault x4), nie pylą... Co do zużycia musiałbym zerknąć.

Mojej Matuli nie przeszkadzało lecieć w upalnym lipcu A1 mając wskazówkę temp. płynu chłodniczego na czerwonym polu, obok świecącą czerwoną diodę, między zegarami komunikat o płynie chłodnicznym jak i do kompletu piszczący na pełnej brzęczyk... Ot i zamiast wymiany trójnika na mosiężny i wlania płynu chłodniczego skończyło się regeneracją głowicy Niestety GP nie chciało zostać Garbusem i chłodzić silnik powietrzem... EDIT: 7.11 - po ~2tyg wożenia w końcu wymieniłem opony z wielosezonu Hankook 4S na Pirelli AllSeasons SF3;

Podmiana sprężyn obniżających na fabryczne, nie informując Właściciela auta za to ma sporo zalet. Kierowca jeździ wciąż jeździ ostrożnie, a odpadło ryzyko uszkodzenia auta Mój brat na dojazdy do pracy dorwał Grande Punto Sporta na seryjnych sprężynach... A chciał obniżać; No to przy okazji serwisu+ GP Sporta Mamy doszło "przypadkowo" do podmiany sprężyn Minęło ~2 tyg. od podmiany; Mama dalej nie widzi i nie odczuwa różnicy... (ps: był to celowy zabieg, wypadkowa wieku kierowcy / utemperowania jego zapędów / miejsca parkowania obecnie auta / wymiany po raz 3 osłony silnika);

U mnie też 70mai, A400 bo dorwany w bardzo dobrej kasie (może dlatego, że czerwony i zalegał); Zamontowany ponad 2 lata temu krótko po zakupie Flułęsa i żadnych awarii. Nawet ori wyklejka do szyby nie poddała się jeszcze.

W zasadzie mógłbym wgrać najnowszego TomToma do muzealnej (technicznie) navi w aucie, ale z racji, że auto losowo łapie dziwnie fixa i źle wykrywa lokalizację... i potem wg. navi jeżdżę po wodzie Trzymam się telefonu. I niekoniecznie map Google; Po Czechach to używam ichnich Mapy.com (kiedyś .cz); W Polsce na zmianę Waze; A co dotyków, ekranów to to mam/miałem na tyle stare auta, że jak ekran był to nie dotykowy, a auto pełne fizycznych przycisków

Ja właśnie do siebie poduchę skrzyni biegów brałem Febi, bo stare foto z ich katalogu sugerowało, że to Hutchinson (HT na poduszce zdrapane/zarysowane); Przyszła już jednak partia produkcji widmo, ale no... działa.

Moja kosiarka była popsuta, bo nie miała VTEC'a Ale wciąż mega dobrze wspominam ją jako swoje 1. auto:

@bergercs No tak, bazowałem na standardowej wersji; Polift z pełniejszym zderzakiem z wyższej wersji wypo (1/2 zdjęcie), czy jak na 3cim foto przedliftowy SportWay (GT w Ameryce Płd.) + 17/18" koło już coś tam daje... Stąd u mnie wpadł SportWay, mimo o wspaniałego 2.0 140KM Nissan/Renault . Ameryka płd. w polifice dostała też GT-Line i GT2 (GT/GT2 z jedynym słusznym F4Rt 180/190KM): Także poliftowy przód, pełny zderzak + dokładki boki/tył jak przedlift + inne lampy tył.

Ja tam jeżdżę mydelniczką także ten Nawet taki Jazz wypada oryginalnie i ciekawie

Lepsze to kwestia dyskusyjna; Jw. - wybrać sprawdzone marki i posłuchać / poczytać testy. A do wyboru tak na prawdę masz jeszcze sprawdzone Goodyear Vector gen3, Conti All Season 2 czy wspomiane Hankook H750;

Opony do Fluence'a: 4x 205/55 r17 Pirelli SF3 wielosezonowe;

Grande Punto: co-roczny serwis+ z racji wieku / przebiegu niektórych rzeczy / stanu wizualnego: - diagnostyka błędów (auto czasem wypluwało check) - wymiana 4x świeca i 4x cewka - wymiana oleju a wcześniej płukanka - wymiana wszystkich filtrów - ogarnięcie lewego lusterka, dostarczony dawca plus wymiana obudów lusterek na czarne połysk - ogarnięcie tylnej wycieraczki, dostarczone nowe ramię - montaż osłon silnika - weryfikacja ocierania jednego z kół w czasie jazdy - wymiana sanek przedniego zawieszenia (korozja oryginalnych)

Finalnie zamówione wielosezonowe Pirelli SF3, dostawa do poniedziałku. Zobaczymy, czy faktycznie jest tak super jak mówią testy... no i czy odczuję różnicę vs H750 obecne;

Moja Matula mówi: potrzymaj mi piwo I nie mówimy tu o "niemal drugie tyle za ile się kupiło"

Jakkolwiek były te, czy inne sugestie nt. 'legitności' testów ADAC, czy prasówek... O tyle większość testów raczej generuje dość zbieżne wyniki / pozycje dla danej opony. (pomijam różnice wynikające z rozmiaru opony / auta testowego); Ten test AB natomiast to jakaś abstrakcja

Tak sobie analizuję wyniki najnowszego testu opon zimowych AutoBild i w niektóre wyniki aż trudno uwierzyć: (test w 225/40/ r18): https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Autobild-Winter-Tyre-Test.htm Budżetowe+ Kumho na równi z Blizaak 6, a lepiej od Goodyear'a; (3/3 vs 5 miejsce); Conti dość mocno podbijające swoje budżetowe Barum Polaris 6, jednocześnie będące lepsze od Pirelli (gdzie zaś tegoroczna nowa wieloseznowa Pirelli SF3 zbiera podium); I do tego niewiele słabiej wypadający Ceat od klasyki gatunku, czyli Kleber HP3, którego teoretycznie bliźniacze BF-Goodrich lądują 2 pozycje wyżej, a różnica między nimi w pojedynczych testach bywa sroga... Oraz nowe Falkeny HS02 Pro lądujce na ostatnim miejscu, poniżej chińskich Ling'Longów... A biorąc pod uwagę cenę kompletu vs wyniki to wygrywają ww. Kumho i Hankooki evo3

Przy PC przesiadłem się z 26" 16:10 1920x1200 na 34" ultra-wide (21:9) w 2k i... jest tak optymalnie (A nie mam ekranu zakrzywionego).

Z ciekawości, jaki kraj produkcji na oponie?

W większości zakresu prędkości u mnie licznik zaniża prędkość o ~3-4km/h; Przy prędkościach powyżej 150 jest to może 5-6km/h; Tempomat / prędkościomierz 54km/h, gps 50-51km/h, radar przy drodze również 50-51km/h; Przy tempomacie zapiętym na 144km/h GPS pokazuje 139-140km/h

Dlatego prześwit we Flu i 205/55/r17 to zbawienie Chociaż na osiedlu gdzie się podziewam nie mam problemów z parkowaniem, a z racji godzin pracy często parkuje dosłownie przy wejściu do swojej klatki schodowej (równoległe do chodnika). Także wysiadam z auta i prawie, że wpadam do niej. Po E38 którą miałem na 215/65 r16 uznałem, że balon to jest to...

Fotki stanu bieżnika przedniej opony po 2 latach i 5msc od założenia vel ~31 tys. km; Ważący ~1.5 tony ze mną i płynami Fluence z 2.0 16v 140KM pod maską. Hankook 4S2, produkcji Chiny, z 2022r (kupione jako nowy komplet), montowana w maju 2023r. Rozmiar 205/55 r17 XL. Ciśnienie p/t 2.5 / 2.4. Po zakupie robiona zbieżność, w kwietniu 2024r wymieniane całe wahacze przód + łączniki + końcówki drążków + kolejna zbieżność; Auto obecnie ~105 tys. km, fabryczne amortyzatory / sprężyny / reszta zawieszenia i ukł. kierowniczego. Opony nie były rotowane przód/tył. Od założenia cały czas na jednym miejscu. Większość przebiegu w okresie późna wiosna -> wrzesień w tym urlopy po ~2.6 - 1.5tys. km w max 13 dni + pomniejsze wyjazdy po 400 - 800km włącznie z dniami +30'C; Czasem auto robiło krótki dystans w ciągu dnia (poniżej 600km) ale było praktycznie w ruchu od rana do popołudnia (i to w temp. +30'c w powietrzu) Unikam dróg płatnych, a na urlopach autostrady i ekspresówki ograniczam do minimum; Także drogi do 4 kategorii włącznie i/lub tam gdzie asfalt po prostu się skończył / nigdy go nie było to norma. Jazda raczej zachowawcza bo zawieszenie/ukł. kier. w Fluence na szaleństwa nie pozwala. Natomiast często wybieram max kręte drogi, nawet jeśli wg. gps nakładam drogi I tak - dalej będę uznawał wielosezon za dobre rozwiązanie w zadanych warunkach (czyli przewijające się głównie miasto/dobrej jakości drogi, bez szaleństw, brak regularnych wypadów w srogie góry). Albo po prostu co 2-3 lata wymieniamy komplet na świeży.