serwal4

Ja tam jeżdżę mydelniczką także ten Nawet taki Jazz wypada oryginalnie i ciekawie

Lepsze to kwestia dyskusyjna; Jw. - wybrać sprawdzone marki i posłuchać / poczytać testy. A do wyboru tak na prawdę masz jeszcze sprawdzone Goodyear Vector gen3, Conti All Season 2 czy wspomiane Hankook H750;

Opony do Fluence'a: 4x 205/55 r17 Pirelli SF3 wielosezonowe;

Grande Punto: co-roczny serwis+ z racji wieku / przebiegu niektórych rzeczy / stanu wizualnego: - diagnostyka błędów (auto czasem wypluwało check) - wymiana 4x świeca i 4x cewka - wymiana oleju a wcześniej płukanka - wymiana wszystkich filtrów - ogarnięcie lewego lusterka, dostarczony dawca plus wymiana obudów lusterek na czarne połysk - ogarnięcie tylnej wycieraczki, dostarczone nowe ramię - montaż osłon silnika - weryfikacja ocierania jednego z kół w czasie jazdy - wymiana sanek przedniego zawieszenia (korozja oryginalnych)

Finalnie zamówione wielosezonowe Pirelli SF3, dostawa do poniedziałku. Zobaczymy, czy faktycznie jest tak super jak mówią testy... no i czy odczuję różnicę vs H750 obecne;

Moja Matula mówi: potrzymaj mi piwo I nie mówimy tu o "niemal drugie tyle za ile się kupiło"

Jakkolwiek były te, czy inne sugestie nt. 'legitności' testów ADAC, czy prasówek... O tyle większość testów raczej generuje dość zbieżne wyniki / pozycje dla danej opony. (pomijam różnice wynikające z rozmiaru opony / auta testowego); Ten test AB natomiast to jakaś abstrakcja

Tak sobie analizuję wyniki najnowszego testu opon zimowych AutoBild i w niektóre wyniki aż trudno uwierzyć: (test w 225/40/ r18): https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Autobild-Winter-Tyre-Test.htm Budżetowe+ Kumho na równi z Blizaak 6, a lepiej od Goodyear'a; (3/3 vs 5 miejsce); Conti dość mocno podbijające swoje budżetowe Barum Polaris 6, jednocześnie będące lepsze od Pirelli (gdzie zaś tegoroczna nowa wieloseznowa Pirelli SF3 zbiera podium); I do tego niewiele słabiej wypadający Ceat od klasyki gatunku, czyli Kleber HP3, którego teoretycznie bliźniacze BF-Goodrich lądują 2 pozycje wyżej, a różnica między nimi w pojedynczych testach bywa sroga... Oraz nowe Falkeny HS02 Pro lądujce na ostatnim miejscu, poniżej chińskich Ling'Longów... A biorąc pod uwagę cenę kompletu vs wyniki to wygrywają ww. Kumho i Hankooki evo3

Przy PC przesiadłem się z 26" 16:10 1920x1200 na 34" ultra-wide (21:9) w 2k i... jest tak optymalnie (A nie mam ekranu zakrzywionego).

Z ciekawości, jaki kraj produkcji na oponie?

W większości zakresu prędkości u mnie licznik zaniża prędkość o ~3-4km/h; Przy prędkościach powyżej 150 jest to może 5-6km/h; Tempomat / prędkościomierz 54km/h, gps 50-51km/h, radar przy drodze również 50-51km/h; Przy tempomacie zapiętym na 144km/h GPS pokazuje 139-140km/h

Dlatego prześwit we Flu i 205/55/r17 to zbawienie Chociaż na osiedlu gdzie się podziewam nie mam problemów z parkowaniem, a z racji godzin pracy często parkuje dosłownie przy wejściu do swojej klatki schodowej (równoległe do chodnika). Także wysiadam z auta i prawie, że wpadam do niej. Po E38 którą miałem na 215/65 r16 uznałem, że balon to jest to...

Fotki stanu bieżnika przedniej opony po 2 latach i 5msc od założenia vel ~31 tys. km; Ważący ~1.5 tony ze mną i płynami Fluence z 2.0 16v 140KM pod maską. Hankook 4S2, produkcji Chiny, z 2022r (kupione jako nowy komplet), montowana w maju 2023r. Rozmiar 205/55 r17 XL. Ciśnienie p/t 2.5 / 2.4. Po zakupie robiona zbieżność, w kwietniu 2024r wymieniane całe wahacze przód + łączniki + końcówki drążków + kolejna zbieżność; Auto obecnie ~105 tys. km, fabryczne amortyzatory / sprężyny / reszta zawieszenia i ukł. kierowniczego. Opony nie były rotowane przód/tył. Od założenia cały czas na jednym miejscu. Większość przebiegu w okresie późna wiosna -> wrzesień w tym urlopy po ~2.6 - 1.5tys. km w max 13 dni + pomniejsze wyjazdy po 400 - 800km włącznie z dniami +30'C; Czasem auto robiło krótki dystans w ciągu dnia (poniżej 600km) ale było praktycznie w ruchu od rana do popołudnia (i to w temp. +30'c w powietrzu) Unikam dróg płatnych, a na urlopach autostrady i ekspresówki ograniczam do minimum; Także drogi do 4 kategorii włącznie i/lub tam gdzie asfalt po prostu się skończył / nigdy go nie było to norma. Jazda raczej zachowawcza bo zawieszenie/ukł. kier. w Fluence na szaleństwa nie pozwala. Natomiast często wybieram max kręte drogi, nawet jeśli wg. gps nakładam drogi I tak - dalej będę uznawał wielosezon za dobre rozwiązanie w zadanych warunkach (czyli przewijające się głównie miasto/dobrej jakości drogi, bez szaleństw, brak regularnych wypadów w srogie góry). Albo po prostu co 2-3 lata wymieniamy komplet na świeży.

Będąc nad morzem, opisywałem tu na forum zresztą, uszkodziłem / mi uszkodzili (nvm) zderzak tył; Opadł, nie potrafiłem go zamontować. Podjechałem do lokalnego zakładu, bez umawiania się, jak typowy janusz wakacyjny w potrzebie. Mechanik przez ~godzinę walczył z montażem zderzaka, finalnie musiał go lekko opuścić, poprawiać belkę itd. W tym przypadku ja byłem osobą łamiącą prawo, bo usłyszałem że koszty to 50 złotych i, czy życzę sobie fakturę na firmę, czy paragon fiskalny wystarczy; Wcisnąłem na siłę nominał o wyższej wartości, skwitowałem że nie chcę rachunku i... prawie nie zostałem za bramę wypuszczony.

Z racji "3-dniowej" operacji specjalnej Nokian wycofał się z Rosji (w 2023 sprzedał ostatnie aktywa) + od bieżącego roku ruszyła w pełni fabryka w Rumunii, której to otwarcie nastąpiło we wrześniu 2024r. Także na dzień dzisiejszy Nokian deklaruje produkcje opon albo w Noki / Finlandia albo właśnie w Oradei / Rumunia. (pomijam amerykańską fabrykę w Dayton, ona zaopatruje tylko rynek amerykański). Ergo na 99% przy zakupie opon produkcji w bieżącym 2025r nie trafimy na pozostałości po produkcji w Rosji (i teoretycznie Chinach); A jak kojarzę to właśnie problem z pękaniem opon / bieżnika dotyczył głównie opon produkowanych w Rosji / na dalekim wschodzie. I były to 1. modele po legendarnych zimowych D3/D4 itd. Zaznaczam, że jest to wiedza własna, zebrana - nie profesjonalna bo zawodowo kompletnie nie jestem związany z motoryzacją li ogumieniem.

No u mnie, jak pisałem - przednia para wielo to 2.5 roku / do ~35-36 tys. km dobiję; Może i zrobiłbym więcej ale nie zamierzam w grudniu hasać na oponach z 3mm bieżnika (nawet jakby to była stricta max 5-letnia zimówka); Także 3 sezony letnie, 2.5 sezonu zimowego; Jakbym rotował przód/tył to zakładam z ~50-60 tys. km na jednym komplecie czyli 4 lata (gdzie z reguły po 3-4 latach i tak zmieniałem opony, jeśli auto ze mną przeżyło ) Pod moje potrzeby sprawdzają się bez problemu, a w okresie zimowym max co je spotkało to końcówka lutego 2025, gdzie urlop spędzałem w okolicach Szpindlerowego Młynu (15 km w linii prostej do Szklarskiej Poręby po polskiej stronie); Nocleg miałem w wyższych partiach więc na samej górze była cienka warstwa śniegu na jezdni i może -3'C; Gdyby to była zima na pełnej i zwały śniegu wszędzie to raczej bym się zastanowił (a na pewno miał ze sobą łańcuchy).

Działają Choć przy moim sposobie użytkowania auta - a dokładniej drogach (lub ich braku) po jakich się poruszam, to po ~32 tys. km od założenia rozważam już wymianę min. przedniej pary; (zakładane w maju 2023r, kupione nowe, produkcja 2022). Niestety rotacji przód/tył nie robiłem, żeby zużyć bieżnik równomiernie. Zrobię zdjęcie bieżnika, ale na oko to tak 3.5mm... może 4mm... zostało go z przodu i zachowanie na mokrym odczuwalnie pogorszyło się vs. świeży komplet. (Mowa o Hankook 4S2 wielosezonie);

Z tej dwójki chyba kierowałbym się ku Nokianom, zwłaszcza że kwestia jakości opon (spękania itd.) po zmianie fabryk to już raczej pieśń przeszłości. Kwestia profilu użytkowania, testy (zaiste) wykazują że Falken lepiej sprawdzi się w klimacie 'angielskim'; Nokiany za to będą przodować na śniegu i lodzie. Z preferujących suche i/lub mokre drogi względem alpejskiego śniegu to ew. jeszcze Hankook Winter i cept evo3;

No jeślim jakimś cudem miałby się poddać A na wielosezonie jeżdżę już na różnych autach od paru lat i nie miałem dotąd żadnych problemów; A w góry w okresie zimowym bez łańuchców i tak się nie ruszam...

Jak dla mnie to i w nocy mogłoby już walić śniegiem; Bo nawet jak wielosezon się podda, bus nie przejedzie (przystanek na początku osiedla 300 metrów), nie wbiję się kurierowi z dostawą w szoferkę to mam 2km do pracy pieszo

Z kluczy to obowiązkowo mam w aucie ten do odkręcania lamp przód/tył - celem wymiany żarówek... A nie boję się auta, bo pełne Assistance jest HDI/Warta nawet zwiększyła zasięg, po EU mam limit 1000km także luz (I to nie jest tak, że z Litwy miałem do domu ~900km, a nie np. 1090km ... nope!)

U mnie 'całe zło' w bagażniku trzymam w dwóch kuferkach mocowanych rzepami od boku/spodu i póki co sprawdza się; Gaśnica w kieszonce na rzepie osobno. Randomowo wybrane akurat z grubszego (przeszytego w romby) materiału także nie jest to też najcieńsza szmata... (Nie, jako posiadacz Renault nie wożę zestawu małego serwisanta ot żarówki, bezpieczniki, zapasowe płyny eksploatacyjne itd. poza tym, co obowiązkowe).

Tak, BB jest mega urocze, do kompletu jeszcze "skok w bok" do Cieszyna / "wenecja cieszyńska" + rynek m.in. A po 2. stronie granicy całkiem urocza Karwina, Frydek-Mistek oraz Zalew Cierlicki lub Zbiornik Żermanicki... i mógłbym tak wymieniać