serwal4

Jeśli to lane assist to to czytam, że to kwestia nie użycia kierunkowskazu; W przypadku uruchomienia kierunku przed zmianą pasa system uzna, że celowo zmieniamy go i nie reaguje (i/lub nie aż tak); Na nagraniu widać, że auto dopiero będąc ~50/50 na obu pasach i próbując wrócić na prawy pas odpala lewy kierunek i odbija z powrotem na lewy.

Rzułty przebieg!

No zaletą mojej była fabrycznie skrzynia F40... chociaż chyba wolałbym łożyska w M32 niż mityczne odcinanie paliwa poprzedzane przelewaniem go Ale w sumie VC moja zrobiła u mnie i Znajomego i tak jakieś ~60-70 tys. km, w tym ~15-20 tys. km na hybrydzie i programie @ 204KM/400Nm... Przy całości kosztów serwisów równych drugiej VC

2.2 DTi to też było Isuzu chyba? EDIT, nope - 2.0 / 2.2 DTi to konstrukcje Opla;

Oj tam oj tam

Sam zderzak przód, i to X lat temu jak był zakładany przez Młodzieńca Helmuta i nie zdążył go uszkodzić I może wybrakowany, ale tak - chociaż mogłem być dumny (na poboczu), że jakimś cudem kupiłem auto ze zderzakiem z Irmscher i500: Choć mój zgubił już boczne listwy od spodu/na rogach; Reszta to był fantazja Helmuta, progi Steinmetz, tylna dokładka zderzaka z polifta + wycinane diaxem otwory na 2x kominy Remusa...listwa na klapę, 18" felgi zimowe w spadku bo... Co tam mody... Największą wtopą było to, że byłem święcie przekonany, że kupiłem VC w wersji GTS... A wyszło, że jednak nie każdy liftback/hatchback przed-liftowy to automatycznie GTS... w tym moje cudo Także ten zakup od a do z to była porażka

Ja pamiętam do dzisiaj, że moje 1.9 CDTi 16v 150km (fabryczna mapa) brzmiało inaczej / miało inną kulturę pracy niż 1.9 JTD 16v 150km w budzie AR 147 (fabryczna mapa) Znajomego; Pomijając drobne i rzadkie usterki mojego 1.9...

Znajomy dzisiaj odebrał 4x Conti AllSeason 2; Zima póki co odpuściła ale rozmiar podobny do mojego - także będę miał na żywo porównanie vs SF3; Kupione na Allegro w fajnej kasie (sprzedający oficjalny profil Allegro); Deklarowane r. produkcj 24/25 - przyszły z 36 tygodnia 2025r.

Jako zbiorkom idealne, kwestie wizualne czy dynamikę pomijam... Hyundai Elantra; Sęk w tym, że Civic sedan ma 4.55m (w zaokrągleniu), Elantra 4.65m; (mówimy o modelach 2019+); https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/hyundai-elantra-ID6HPQj6.html

ja bym jeszcze instalację wodorową zarzucił, a co! i robi się EV+PB+LPG+HHO!

Znajdą się i tacy, co uznają że wolą zimowe <dowolna najtańsza marka> niż markowy wielosezon... Że lepszy 10-letni Conti TS850P z 3mm bieżnika itd. itd. To jak z preferencjami politycznymi, upodobaniem do sernika z rodzynkami, sugestią że placków ziemniaczanych nie wolno jeść ze śmietaną i cukrem itd. itd. Niech każdy robi swoje, ma swoje zdanie ale po prostu nie wciska na siłę drugiej Osobie własnych przekonań I dotyczy to każdej strony. A zresztą mnie tam wesoło jak czytam opinię typu "I jak tam miłośnicy wielosezonówek?"; Gdzie w gorszych warunkach raczej zaufałbym umiejętnością, opanowaniem i kompletowi łańuchów - niż dokazywaniem jakie to ja mam opony. Pamiętam nocleg w Wiśle (Szosów) zlokalizowany na górze (ponad dolną stacją kolejki Soszów) i właściciela, który w zimę zalecał zaparkować auto niżej i on przywiezie pod nocleg. Jak opowiadał, że ile to już asów kierownicy z sąsiadem wyciągali traktorem, bo "Paaaanie mam zimówki" (czyt. i brak łańcuchów). A potem bali się zjechać z powrotem w dół...

Wychodząc z pracy zaobserwowałem Aygo (takie po 2019, nie gruz do pracy za 2k) na letnich także ten... I nie, nie stało od x czasu; Rano jak parkowałem przede mną stało inne auto I tak, wielosezonowe Pirelli SF3 dały radę... ale jeśli w dzisiejszych warunkach (max 10-15cm śniegu, min. ilości 'szklanki') miałbym na nich problemy to w życiu w AS bym się nie pakował. Znajomy leciał A1 z Czewy do nas ~10 rano to tak 80-90 w porywach (bo lekkie naciśnięcie hamulca i lipton, a mówimy o młodym aucie na świeżych przyzwoitych zimówkach); Choć opowiadał, że lewym pasem zdarzali się Kierowcy ewidenie przelatujący szybciej.

W sumie jak przewija się Tig, Q3... to i... Cupra Terramar? Katalogowo 2.0 TSi 265km 4wd po dobiciu wszystkich opcji ~280 tys. (-11k za lepsze hamulce); Brakuje wentylowania foteli, ale tak to jest komplet.

Nie znam się, ale się wypowiem - a jak... Lekka używka wchodzi w rachubę? A dokładniej - czy Macan bazujący na poprzedniej Q5 ma szansę zaoferować lepsze wykończenie / komfort od nowej Q5? (2.0 TSI z 23/24r produkcji z przebiegiem do 40 tys. km są wystawione w granicach ~280-320 tys. / modele EU i/lub z programu Porsche Approved);

Wrzuciłem teraz HDI do siebie i max 50zł więcej (za pakiet OC/AC/Assistance) niż na przełomie czerwca/lipca 2024r; Najtańsze OC do mnie ~500,00 zł (Fluence 2.0 benzyna, 2011r, 107tys. przelot, T-Góry / woj. Śląskie, max zniżki) - podobnie jak rok temu. Moja Mama natomiast na swoje G-Punto 1.4 z 2009r ma wciąż oc na poziomie ~tysiąca zł odkąd w 2022.11 spowodowała kolizję (wcześniej czysta historia, od 2022r zero kolizji).

#team_balon - nie chce nisko-profilowych opon ani większych felg. Przydaje się to na urlopach, bo autostrad unikam; Natomiast w szutry czy drogi 3/4/5 klasy wbijam się jak dzik w sosnę A na ciśnieniu 2.2/2.0 to i sztywniejsze 4S prowadziły się słabo. Ogółem zawsze jeździłem na ciśnieniu +0.1-0.2 względem max wskazanego przez producenta. Zresztą fluence to i tak kanapa z gumowym układem wspomagania więc wymiana kół, zawieszenia itd. to byłaby rzeźba dla rzeźby. Jakbym w 1. kolejności chciał stabilne i bardziej precyzyjne auto to prędzej bym kupił Focusa. PS: Wciąż nie żałuję zakupu SF3, choćby za stabilność na mokrej nawierzchni. W momencie zakupu różnica między nimi a 4S była dość niewielka. Jeśli miałbym dołożyć do nich 300-500 zł na komplecie względem 4S - brałbym drugi komplet Hankooka;

Pirelli SF3 w 205/55/r17 w ciśnieniu domyślnym dla Fluence (2.2 przód / 2.0 tył) powyżej ~100km/h odczuwalnie pływa i słabo prowadzi się w zakręcie; Dopiero przy 2.5 przód / 2.3 tył czuję się pewnie za kierownicą (dla prędkości autostradowych producent zaleca 2.4 przód i 2.2 tył). Hankook 4s przy 2.4 / 2.2 były już ok; SF3 przy 2.5 wciąż mają miękką ściankę boczną.

I tak dziwne, że nie było bełkotu, że Erli to tylko platforma sprzedażowa udostępniająca narzędzia bla bla bla bla bla i reklamację proszę zgłaszać do faktycznego Sprzedawcy;

Słowenia, a dokładniej rejony (prawie) przygraniczne Włochy - Słowenia to mój cel na tegoroczny długi urlop: Słowenię przejeżdżaliśmy 'tranzytem' w poprzek od Węgier do włoskiego Triestu w 2015 i już wtedy mnie zauroczyła; Plan zakład 1. lajtowy dzień z noclegiem w okolicach Znojma, następnego dnia przejeżdżając Austrią dostać się do właściwego noclegu (strona włoska lub chorwacka, póki co ciekawsze oferty mam po stronie Włoch); Tu spędzić 10-12 dni, a powrót do domu odwrotnie do 2015 - w poprzek od Słowenii do Węgier (1-3 noclegi) i po 13-15 dniach wrócić do domu. Standardowo - navi z wyłączonymi drogami płatnymi i autostradami/ekspresówkami; Urlopu nie spędzam na autostradach - a jeśli już to głównie w PL (i od granicy przełączyć się na drogi lokalne) i/lub jak już nie ma innego wyjścia.

Zawsze można spojrzeć na:

Jerunia, pierwsza myśl "Co temu z Piekarami Śląskimi wspólnego, a zwłaszcza z aktywną grupą promującą sport piłkarski" ... Potem dopiero ujrzałem o bochen chleba

Wychodzi, że Flu-ence zrobił siakieś 33 tys. km +/- od zakupu (04.2023), zwiedził Polskę, objechał dookoła Czechy i Litwę... i ani razu nie wylądował jeszcze na lawecie! Sukces francusko-japońskiej myśli technicznej!

Jak wejdzie obowiązek to Ci najbardziej 'obrotni' wsadzą najtańszą wielosezonówkę / zimówkę jaką znajdą w rozmiarze do auta (i/lub niewiele odstającą od fabrycznego rozmiaru); W kwestiach biznesowych jasna sprawa - mając x-naście/dziesiąt aut oszczędność solidna. Tak, zawsze to bezpieczniej od letniej w górach w zimę, ale...

Ale serniczek bez rodzynek!