NotQuite

Wartość tych terytoriów idzie w setki biolionów euro...

Mam pismo, w którym był krasztest używanych aut. Była podgnita już mazda i wyszło fatalnie w porównaniu do stanu nowości.

Doczytaj, można odstąpić od orzeczenia przepadku.

No dlatego napisałem, że w tym przypadku jest dupa, bo ten człowiek nie jest znany z poświęceniu łataniu gier które wypuścił na rynek. PCARS2 coś tam załatali, ale mnóstwo rzeczy zostawili np. lewitujący kierowcy w lusterkach. AMS2 pzeszedł już kilkanaście dużych i kilkadziesiąt małych łatek, i nadal jest łatany np. pod względem tego jak się zachowują opony, o nastawach zawieszenia, balansu czy turbo nie wspominając. Tak może być, że setup i ffb są fabrycznie źle nastawione. Tylko że większość osób nie będzie siedziało 1h+ nad jednym autem, żeby indywidualnie dostosowywać setup i ffb (koniecznie łącznie).

O ile auto nie jest zgnite, to wytrzymuje zderzenie w podobny sposób jak nowe. Z reguły ulatuje mu 1 gwiazdka. Z drzewem to akurat słaby przykład z powodu jego specyfiki jak się wbija w auto. Na niemieckich kanałach strażackich jest mnóstwo takich aut pokazanych po spotkaniu z drzewem. Nawet jak kabina cała, to powyżej 60kph jest już zagrożenie życia z powodu obrażeń wewnętrznych. I nie ma że jedziesz zwykłym golfem, dużym suwem czy nowiutką E klasą. Laguna III to przykład bezpiecznego auta niemniej niż jakieś volvo.

Bo oskarżyciel publiczny nie mógł jej postawić skutecznych zarzutów, a jemu postawił takie źe nie doszło do skazania. Może w wyniku braków w materiale dowodowym, rozstrzygnięciu wątpliwości na korzyść oskarżonego itp. Trudno powiedzieć bez czytania uzasadnienia. Też jak organ ścigania nie jest w stanie ustalić czegoś to idzie na korzyść oskarżonego. Widać ucieczka z miejsca zdarzenia popłaca, bo policja będzie miała trudność z ustaleniem. Warunkowe umorzenie, a nie umorzenie w ogóle. Warunkowo umorzone można podjąć. Z artykułu wynika że sąd widział w osobie tego sprawcy kogoś kto się łapie na wszelkie możliwe ustępstwa. Toteż i nawet przepadku nie orzekł. Bo mógł. Gdyby warunkowego umorzenia nie było, skazany pewnie złożyłby środek odwoławczy. A to stwarza perspektywę uchylenia albo zmiany orzeczenia I instancji. A tak, nie ma powodu do mielenia sprawy jeszcze raz, nie ma kłopotu. Widać nawet w czasach nagonki na pijaków za kierownicą są sędziowie co mają czelność wydawać takie orzeczenia. Może wiedzą, że ich kariera zawodowa na tym nie ucierpi.

Eee całe rajdy to jest trudny fach. W szczytowym WRC rozwalisz auto 2-3 razy i możesz nie dokończyć kontraktu w jednym sezonie. @ZasKlasyczne przeładowanie informacjami. Mi wystarczy 5 right, 50, crest, don`t cut, water itd. Na czym polega przejazd, powiem Ci. Nie znasz trasy, ufasz pilotowi jak mówi open 200 long straight to lecisz na pałę i czekasz na slow, 3 right i dopiero wtedy hamujesz. Ufoki znają technikę jazdy. Sporo z nich ściga się w realu takimi samymi autami co w grze. Oprócz tego mogą znać jeszcze każdy metr toru w najdrobniejszych szczegółach. Gdybyś to skopiował 1:1 zbliżyłbyś się do nich na .3s na okrążeniu.

Nie wiem skąd taka opinia. Ładne parę lat temu kupiłem od biedy TM T150 i mam do dzisiaj, bo nie ładuję w to więcej kasy i szlus. Spokojnie mogę ścigać się online z ludźmi z AC, ACC, R3E, AMS2 i FM8. Tak żeby być na 7-13 miejscu na mecie. Jestem przez te gry (w sensie przez system rankingowy) określany jako 'pro' i mam dostęp do wszystkich serwerów czyli system uważa że mogę się ścigać z czołówką. Pewnie że do pierwszej 4 mam 2-3 sekundy na okrążeniu i co z tego jak się świetnie bawię? To co napisałeś to bym bardziej odniósł do ludzi z iRacing i rFactor i światowej czołówki. Ale to jest promil graczy. Wiesz kto to jest Nicki Thim? Jeździ w iRacing sobie rekreacyjnie. Zwykle kończy na 4-8 miejscu albo ma kraksę. Dobra ścigałka musi mieć możliwość dopasowania wszystkiego pod swoje gusta. Każdy ma swój styl i sposób grania. Wiesz jaki pov używają profesjonaliści z realu gdy grają w ścigałki? Różnego. Jedni mają taki że widzą tylko kolo kierownicy a inni że widzą lewe lusterko i większość deski rozdzielczej. I nie wmówisz że jeden jest bardziej realistyczny od drugiego.

Nie są ekspertami od opon całorocznych. Ale po teście o którym piszesz widzę, że ta konkretna opona jest w zasadzie identyczna z Maxxis Premitra AS AP3, którą mam w tym samym bieżniku w aucie osobowym. Też radzi sobie w każdych warunkach i potwierdzam że jest cicha i zbytnio nie pływa. Jak znajdziesz w cenie sporo niższej niż premium, to można brać.

No niby nie, tylko że niektórzy robią w tym już po kilka-kilkanaście lat. Więc właśnie ci ze stażem wygrywają, dziwny zbieg okoliczności. A robienie odcinka specjalnego po raz trzechsetny jak masz cały spamiętany na 99% to jest śmiech i nie ma to za wiele wspólnego z realiami.

Badziew to może nie, ale to jest duuużo za mało. Mamy PCARS 2,5 a czasy na rynku zupełnie inne. Żeby oddać sprawiedliwość , AMS2 też na wyjściu było w powijakach, R3E rozwijało się ładnych parę lat (chyba z 4), rFactor2 było po prostu gówniane. Tylko że ta ekipa nie będzie tego łatać tylko obejdzie się jak z PCARS3.

Też tak uważam. W UE i Stanach też jest. Tylko odrobinę mniejsza lub po prostu niewykryta. Tak samo uważam za pitolenie, że Ukraińcy nie mają poczucia wspólnoty, za to inni mają? Wolne żarty. No jasne "ZAL i tyle" a jak Niemcy coś zaczynają robić więcej ze swoją armią to polskie media pierwsze NIEMCY SIĘ ZBROJĄ DO BRONI NARODZIE MARYJNY!!!one Zdecydujcie się w końcu, bo macie istne rozdwojenie jaźni. A UE też jest spenetrowana przez sowietów, o ruskim lobby nie wspominając. Stany to jest trochę inna historia, mają swoje własne podejście i tutaj im z UE po prostu nie było i nie jest po drodze.

Jeżeli to sądownie ustanowiony zarząd, to muszą być sprawozdania "finansowe". I można uchylić w zasadzie w każdej chwili.

Ozaczenie "SUV' dla opon ma sens marketingowy, w sensie że niby identyczne jak OEM. A są to po prostu sztywniejsze opony, będą po prostu mniej plywać niż zwykłe "niewzmacniane" i z łatwością znoszą wyższe ciśnienia na poziomie 2,7. Parametry te same co inne opony bez tego oznaczenia.

Z turbiną 150KM to jeszcze, ale silnik wolnossący o mocy poniżej 170km i to w suwie nie ma nic wspólnego z dynamiką.

Jeżeli będzie imba z wycofaniem marek, to ludzie będą sprzedawać za ułamek europejskich odpowiedników. Na 2-3 lata na dojechanie do trupa w sam raz. I na to będzie zbyt.

Może więcej szczegółów o tym która to jednostka. 1.6 czy 2.0, przedlift czy polift. Niby super samochód, a ostatnio wypływa sporo narzekań na przedliftowe 2.0CDTi, właśnie z turbiną i wtryskiwaczami. A w doniesieniach bardzo powtarzalny czarny sedan albo biale kombi, czyli flotówki. Tyle lat a ciągle nie ma definitywnej odpowiedzi co dokładnie się dzieje temu autu. Byłaby wielka szkoda.

Unc, to jest tzw. ragebait. Złapałeś się

Taa, bo nastolatkowie to na pewno zawsze słuchają starych , czy nawet mądrzejszych rówieśników... O tym media nie piszą. Wielu takich sprawców idzie w samobója klasycznie, inni się zapijają na śmierć. Rodziny w jednej miejscowości potrafią się łączyć w bólu, no chyba że jest 60-letni spór o miedzę - to wtedy z dziada pradziada zemsta musi być.

Coś za coś. Albo robimy quasi-superpaństwo czy superpaństwo, które może konkurować z mocarstwami, albo dalej chcemy "Europy ojczyzn".

Hehe...G2 jedna z niewielu gier, które wyłącznie robiłem z polskimi tekstami. Remake robią tak długo, że jest nadzieja na dobrą grę.

Simów to może nie, ale ścigałek jest teraz. W zasadzie wszystko jest, okej, nawet jak forza okazała się taka sobie. Do pełni szczęścia jeszcze potrzebne Gran Turismo w wersji definitive na pieca. A to że tyle tytułów jest w tym samym czasie to nie jest za dobrze, bo nisza graczy jest podzielona. Ściganie się jednak trochę kosztuje, więc mało kto praktykuje więcej niż 2-3 tytuły. Moim zdaniem niektóre z nich padną, bo muszą, a niekoniecznie z powodu bylejakości. PMR też musi trafić coś czego inni nie mają, więc będzie trudno.

No fajnie tylko że to auto jest już w 5 innych ścigałkach. Miałbym pretekst do kupienia gdyby dali sporo torów takich nieoczywistych jak ten Sebring, który u innych jest dodatkiem za kilkadziesiąt monet. Tylko w AC mam pełną listę torów i swobodę wyboru.

Lubię robić przy aucie jak obu moich dziadków kiedyś, ale nie mam podstaw. Zdziwiłbyś się ile oczywistości mechanicznych potrafi pominąć laik przy wymianie hamulców. A jak to źle będzie zrobione to zagrożenie życia i dodatkowe koszty, raczej niemałe. Filtra paliwa też nie byłem w stanie wymienić, bo trzeba w odpowiedni sposób odłączyć wtyczki i wężyki tak żeby nie zaległo gdzieś i żeby nie połamać plastików. W takim przypadku lepiej się wycofać póki można i mieć brak awarii - tak ma raczej większość laików.

W drodze wyjątku jest bezobsługowy i bez dwumasu 2.0CVVT 163/166KM na wtrysku pośrednim w kia sportage w latach 2011-2015 i chyba jeszcze paru modelach (carens?), o ile się nie mylę też w bliźniaczym hyundaiuix35.