GordonLameman

Założyłem, że to co robisz to konstruktywna krytyka. I skoro uważasz że to co robią jest niewystarczające to masz wiedzę i pomysl na to co powinni zrobić. Myliłem się? Bo ja np nie widzę co można więcej zrobić bez wywołania wojny. Dlatego nie krytykuje tego aspektu. ps. Gdzie w moim poście widzisz jakiekolwiek dowalanie się?

A co chcesz żeby zrobili? zaatakowali Moskwę bo spłonęła prywatna baza transportowa?

A co z tymi 4,2m, które duster hamuje gorzej niż X-Trail? To już nieistotne? Po załadowaniu dałoby to wciąż 1m przewagi Nissana. Czyli bezpieczeństwo jest ważne czy nie jest?

To na jakich oponach masz auto? Zobaczymy czy są bezpieczne czy bezpieczeństwo jest tylko wymówką, żeby poobrażać ludzi w necie https://www.autoexpert.ro/test-stabilitate-10-suv-uri-mici-probleme-pentru-dacia-duster-si-ford-ecosport/6/ Ostatnie miejsce w teście hamowania. Twój model. "Bezpieczeństwo" i wyobraźnia

Jeszcze w zeszłym roku jeździł autem z przegniła podłogą a teraz poucza innych o bezpieczeństwie na drodze. Paradne I pewnie jeździł tym berlingo na pusto!!!

A marko napisal, że jeździ? Skoro zachowa dłuższy dystans - to i tak by zdążył. Wymyślasz bardzo dużo żeby się czepiać innych. Kolejne auto ci gnije czy co?

To wciąż zatrzyma się i metr szybciej niż Ty w dusterze. icoteras.jpg Ty za to nic nie wiesz

35,8m vs 40m --> to te liczby Oj, ty nigdy nie zbliżyłeś się do mojego poziomu nawet. Pukasz od dołu. Pa

Mnie to podpowiadają liczby, testy EURONCAP i testy, w których nowy Duster ma o 4,2m gorszy wynik hamowania niż stary X-trail NIE BOISZ SIĘ TAK JEŹDZIĆ?!

No, ale to ty nie wpadłeś na to, że lepiej jechać obciążonym Nissanem niż pustą Dacią

Przynajmniej nie uznaję bagażnika na rowery za śmiertelne zagrożenie

Warto - wystarczy tylko nie być chamem jak ty od rana dziś w tym wątku. Skoro zacząłeś chamsko atakować to czemu się dziwisz, że ktoś Ci tak odpowiada? Odświeżę Ci pamięć, bo mogła Ci się zresetować od zbyt dużej ilości informacji To wyjaśnij mi czemu przy awaryjnym hamowaniu nie ma sensu mieć osobnego sterowania momentem i hamowaniem na każdym kole? Przyczepność nie przyda się? Rzadko mam okazję hamować awaryjnie i mogę tego nie wiedzieć. Zazwyczaj sporo wcześniej przewiduję ludzką głupotę na drodze i na autostradzie nie pamiętam, żebym musiał kiedykolwiek hamować do zera.

Nom. To Ty tu wpadłeś i zacząłeś jakieś idiotyczne jazdy o to, że ktoś jedzie z bagażnikiem dachowym i rowerami na haku, zmyślając bzdurne zagrożenie i wymyślając mu od nierozważnych. Potem jeszcze coś o głupocie i ignorancji zaczałeś pisać. Frustracja wychodzi jak nic. Ja tylko postanowiłem nie milczeć gdy piszesz totalne głupoty.

No i cyk - od razu leci obrażanko, bo inaczej się nie da. Ech, typowe

Mhm. Takim hamowaniu, gdzie włączają się wszystkie systemy awaryjne, w tym choćby prymitywny już ABS. Dalej widzę korzyści w tym, że system będzie zachowywał przyczepność auta - nawet przy hamowaniu awaryjnym. Nie jestem fizykiem. Dlatego pytam. Możesz spokojnie wytłumaczyć albo... udowodnić, ze tylko się bez sensu unosisz i nie potrafisz napisać o co ci chodzi Nie jestem specem w tych kwestiach - to prawda. Ale nie jestem też laikiem, któremu się wydaje, że bagażnik na rowery go zabije. A, że bezpieczeństwo jest dla mnie istotne to podobnie jak marko wybrałem auto bezpieczne. Nie gadam wiec tylko o bezpieczeństwie, ale wybieram tak, aby było bezpiecznie. Nagrody Darwina? Je się przyznaje pośmiertnie. A to nie ja jeżdżę autem o bezpieczeństwie niższym niż byle chińczyk

Pytam - dlaczego według Ciebie elektroniczne sterowanie hamowaniem dla każdego koła odrębnie, szczególnie w warunkach kiedy jest mokro, miałoby nie mieć znaczenia? Tylko to stwierdziłeś, a ja chciałbym zrozumieć czemu tak uważasz

To nie były test, a obliczenia symulujące. Nie ma niestety takich testów, które byłyby zawsze w tych samych warunkach. Ale masz: https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/nissan-x-trail-rodzinnie-nastrojony-test-japonskiego-suv-a/h81x1vd 35,8m vs 40m. To cała długość Dustera. A to i tak jest ten stary x-trail z którego się śmiałeś. Bo? 40 to więcej niż 35,8 O całą długość Dustera.

Piszę o napędzie 4x4 w moim aucie, czyli takim gdzie mam elektroniczne sterowanie momentem obrotowym i hamowaniem dla każdego koła osobno, a to pozwala lepiej kontrolować pojazd i skuteczniej (krócej) hamować. Między innymi dlatego mimo znacznie wyższej masy X-Trail łatwiej wyhamuje niż Duster. Podkreślam: Między innymi. Bo zaraz się przyczepisz, że są też inne czynniki. Tak, są. To oczywiste. Mają inny. No i nie są bezpieczne "Prawdopodobnie to efekt topowych opon Michelin Alpin 7 jakie otrzymał testowany Duster" Nie doczytałeś?

Zapomniałeś tylko o tym, że Nissan z racji zaawansowanej technologii, sporo wyższego poziomu bezpieczeństwa, hamowania regeneracyjnego i napędu 4x4 hamuje lepiej niż Dacia Duster. Przy moim użytkowaniu jadąc z rodziną - zatrzymam się na pewno szybciej niż Ty jadąc na pusto. W przypadku marko różnica będzie niewielka: I to tylko na suchej drodze Dlatego właśnie bezpieczeństwo zapewniane przez auto ma znaczenie I to jest brak wyobraźni.

Zacznij myśleć. Jesli droga hamowania będzie 8% dłuższa to zatrzymasz się trochę dalej. Jeśli w coś uderzysz to z niewielką prędkością. Myśl. Dodatkowo - pokazałeś starszy model, a nie ten który ja i marko mamy. Wszystkie Twoje wywody w tej kwestii są głupie i bezsensowne. Ić stont.

Poruszyłem kwestie bezpieczeństwa. A model/marka mają tu znaczenie. gdybym chciał sobie coś przedłużyć to bym wziął BMW X3 w tej samej cenie albo Q3.

Ciśnie to ciebie

Dokładnie tak! I przeciwstawiam to „mam dacię i nie mogę mieć bagażnika dachowego bo umrę”.

może na granicę go wiózł, żeby deportować

Ale ja pytam o ten konkretny No, pół konfederacji wciąż nie może uwierzyć, że nie będzie można bab już lać w domu nie ma nic lepszego niż scrollowanie netu i jak tylko pojawi się jakaś laska to komentarze "hej maleńka", "usiądź mi na mordzie" "odezwij się". Ja nie wiem co te młoty mają w głowach, ale niewiele...