jarux

Czyli jest liniowe

Najprościej mówiąc trzeba zamienić miejscami zasilanie szczotek. Ps. Pamiętaj zeby tego silnika nie włączać bez obciążenia. Może się rozlecieć od zbyt wysokich obrotów.

Również twierdzę, że zużycie jest liniowe - w trakcie eksploatacji jest minimalna zmiana powierzchni styku klocek-tarcza. Co do wciskania hamulca to przy zwyklym ukladzie hamulcowym wraz z zużyciem zespołu klocek- tarcza wzrasta odległość pomiędzy klockiem, a tarczą po odpuszczeniu hamulca. Nie dotyczy to sytuacji gdy masz kilka tłoczków i oddzielnie jest pchany klocek wewnętrzny oraz zewnętrzny lub zacisków pływających.

Podchodzę do tego tak, że nie oceniam - za mało informacji do oceny sytuacji.

I zaczynamy dyskusje od nowa

Obejrzałem filmik Chrisa i w sumie nic z niego nie wynika. Tylko granie na emocjach.

Ja odstawiam młodego do żłobka gdzieś na 7:15-7:30, a żona odbiera 15:30/16. Teoretycznie mógłbym odstawiać go na 8 ale w tedy wracałbym jeszcze później do domu i byłoby mniej czasu na popołudniową zabawę.

A ja zawsze myślałem, że to zamiennik słowa członek - a peugeot z tym

Może kiedyś jak skończęto co mam zaplanowane I tak nie miałbym gdzie jeździć nim.

Hej. Temat do wrzucania ciekawostek na jakie natkneliście się dłubiąc przy swoich autach ale i waszych wyczynów, projektów około motoryzacyjnych, itp. Zacznę ja. W ramach walki o zdrowie psychiczne ( :E) zakupiłem jakiś czas temu silnik 125 od chińskiego skutera do którego koszt części można bez problemu przeliczać na pojedyńcze kebaby. Przeszedł przeszczep plug and play głowicy oraz cylindra z wersji 150 (stare nie nadawały się do niczego, nawet krzywki były zdarte o jakiś 1mm z wysokości). Aktualnie stoi na wyspawanej ramie, ze zrobioną częścią wydechu z miejscem na sondę lambda oraz wstępnie spięty z alternatorem z pajero 3.2. Teraz została mi do sklecenia część elektroniczna czyli własny sterownik silnika(zapłon plus wtrysk), sterownik wzbudzenia alternatora (by więcej z niego wycisnąć), falownik. Po co to? Dla frajdy, nauki oraz by wyrwać się raz na jakiś czas z domu Ps. Tak wiem, że spawy wołają o pomstę do nieba ale trzymają i na tym dopiero uczę się spawać. 20260205_180034.mp4

Megane IV 1.3tce 140KM + edc jak na razie 5.5 z wypadu na wakacje gdzie było jakieś 200km Ski, reszta drogi lokalne. Wyniku z 7 z przodu z laguny2 3.0 niestety chyba nie znajdę.

Zgadzam się, taki powiew "normalności", tylko dlaczego nie ma portu hdmi z tylu?

Najzabawniejsze, że z dużą dozą prawdopodobieństwa to te same czujniki. Zobaczymy co bedzie jutro czy pojutrze. Zbiegło się to z wpadnięciem koła w dziurę ale wątpię żeby to miało znaczenie z powodu braku ciągłej komunikacji czujnika z autem.

W teorii 6 lat. Ponoć da się wymienić samą baterię, frezując obudowę.

Dzisiaj na mrozie odmówił posłuszeństwa czujnik ciśnienia opon.

Może będę miał cos przydatnego

Dziś w garażu podziemnym było -4

Wymiana oleju w silniku oraz skrzyni biegów.

Miedziany/mosiężny, ciężkocokreślić. Właśnie, skąd. Mi również żadne miejsce nie przychodzi do głowy. To jest moja pierwsza wymiana więc plan jest taki, że zrobię w 5kkm, wymienię ponownie olej i w tedy zobaczymy co w nim znajdę.

Pany zagadka. Bardzo drobniutki miedziany brokat w ojeju silnikowym. Brak innego rodzaju opiłków czy to w oleju czy filtrze. Zastanawiam się skąd moze taki być skoro silnik pracuje normalnie, brak oznak zacierania.

W poniedziałek pomyślałem, że opłucze bo nie da się już dotknąć do klapy bagażnika. To był błąd bo płukałem 3 minuty, a z stanowiska próbowałem wyjechać przez pół godziny bo koła utknęły w lodowych dołkach

Petru wszystko zależy od auta. W tym przypadku nie masz żadnych punktów regulacyjnych więc nawet nie mieliby czego ustawiać.

Szkoda, że nie ma przy tym posmaku ogniska ale dzięki za cynk. Jutro spróbuję zrobić

@Katystopejale 5W30 czy atfem?

Z ciekawości, ile masz zamiar jeździć tym autem albo ile jeździłeś poprzednim?