Kyle

Tak dla porównania i7 14700 z ustawionym PL1=65W, TAU=28s, PL2=66W (fajne studium na temat sprawności energetycznej):

Chcesz wsadzać klatkę aktywną, następnie klatkę wygaszoną, następnie klatkę wygaszoną, następnie klatkę wygaszoną i dopiero kolejną klatkę aktywną? - to bez sensu. Po co? wystarczy na przemnian, choć osobiście jestem przeciwnikiem BFI (lepiej iść w kosmiczne HZ i FPS robione przez interpolator {np. bazowe 60fps i z tego zrobione 240 czy tam więcej ... bo obraz jest stabilny i nie męczy).

Bo stosunkowo mocno siedzi na GPU, w przeciwieństwie do ShadowOfTheTombRaider (może też jest darmowa wersja DEMO na STEAM).

Te BarletLake zapowiadają się na totalnie odgrzewane kotlety (nawet będą w wersji z małymi rdzeniami i część ma być nawet na AlderLake). Także ... dziwny ruch.

Mnie zadziwia, że Intel sprzedaje te i5 14600K tak tanio ... różne były promocje, ale jedynie 699zł, to chyba nie widziałem. Co jest powodem mnie ciekawi. Przecież takie i5 14500 jest gorsze a drożej sprzedawane.

... i jeszcze dzieci robią.

Właśnie tak kiedyś grałem ... nie wiem gdzie to ustawienie mam teraz ... muszę poszukać. (no symulacja ma być! )

Porównywałem teraz 1080p (1920x1080) i 2160p (3840x2160), więc widzę jaka jest różnica czytelności/komforcie jazdy. Jedynie mogę się zgodzić, że w FHD grać się da (albo może niestety zdążyłem się już nauczyć nieco tych torów ). ps. dobrze, że te małe napisy na przełącznikach kierownicy nie są potrzebne do odczytywania, bo tutaj przy 1920x1080 już na prawdę jest fatalnie (przynajmniej na tej kierownicy, którą widać w tym F1 od Mercedesa z 2015 roku)

... na zmywaku, to chyba nieeee. ... no ale powiedz że nie ... no aż tyle to nie, prawda?

Przynajmniej w jednej kwestii się zgadzamy Poniżej 3840x2160 i inna bajka: Natomiast co do samej gry, to teraz trochę pograłem - da się grać w FHD, tylko po prostu gorsza jest czytelność obrazu niż w UHD.

Od początku (na pewno przy Alder Lake w 2022r) było PL1=125W dla procesorów "K" i TAU=56s. Akurat ten dokument, który pokazałem jest nowszy (maj 2025r), ale gdzieś miałem dwa tomy specyfikacji sprzed lat do AlderLake i już było.

Tutaj należałoby zganić testerów, recenzentów i część producentów płyt głównych, za ustawianie parametrów pracy od czapy. Jeszcze rozumiem, jak ktoś ustawia limity mocy na poziomie 4095W w części testu dotyczącej podkręcania, ale ustawianie tego w części "domyślnej", to po prostu wprowadzanie w błąd.

Standardowe ustawienia przy Intel, to nie jest odpowiednik jakiegoś "ECO MODE" od AMD. Musisz poszukać, bo teraz linka nie mam tego dokumentu (ściągnąłem go już jakiś czas temu) na stronie firmy Intel:

... to wiele zmienia. Problem z niewidocznością drogi nie występuje w takim miejscu trasy.

... no właśnie nie wygląda i jak tego nie zauważyłeś, to nie mamy już o czym gadać.

To mi nie wygląda jak widok z oczu kierowcy z gry pokroju F1 2015 / F1 2018. Słaba manipulacja - przy takim widoku, ala zjazd z górki, wiadomo, że dobrze i daleko widać. ... czasem sobie myślę, żeś troll F1 2015 na max detalach. W F1 2015 nie ma DLSS chyba. Także albo jeździłem na MSAA, albo bez AA.

Jedyna przewaga AMD to dłuższe wsparcie podstawki. Cała reszta, już dyskusyjna. Przykłądowo Ryzen 9900X żłopie wg. spec 162W (taki limit PPT) non-stop przy długotrwałym obciążeniu, podczas gdy i5 14600K, i7 14700K, i9 14900K na normalnym profilu ze specyfikacji, czyli normalnych zalecanych limitach PL1 już 125W. Niestabilność? - to samo - jak ludzie (lub producent płyty) ustawiają parametry poza specyfikacją (tudzież BIOS jest wadliwy), to może Intele stają się niestabilne, a dawniej nawet się degradowały, a AMD się palą: https://ithardware.pl/aktualnosci/spalone_ryzeny_9000_gniazda_am5_amd-44374.html

... proponuję odebrać im obywatelstwo i się do nich nie przyznawać.

Jak będzie okazja się za to zabrać, to nie omieszkam. Bo właśnie na tym polega różnica, że w 4K widać jak jechać, a w 1920x1080 niespecjalnie.

Jak będę miał czas, to Wam wkleję screeny (z F1 2015 lub 2018), usunę mapkę i Waszym zadaniem będzie powiedzieć, czy skręt od którego jesteście bardzo blisko, będzie w lewo, czy w prawo (nie będzie też żadnych "arcadowych" znaczników, co pokazują gdzie jezdnia i kiedy dawać gazu/hamować).

Chłop grał w różne ścigałki i nigdy nie było takiego problemu, jak w F1, ale tylko przy tak nisko zawieszonym widoku, jak z oczu kierowcy. Przez cały czas piszę o jednym i tym samym. W 1080p widać zakręt znad bolidu, ale z oczu kierowcy już nie, bo to zbyt niska rozdzielczość.

... to gdzie ten APEX z widokiem pół metra wyżej, o którym insynuujesz że pisałem? Serio zupełnie nie rozumiesz o czym mowa? Mówię, że w F1 przy widoku z oczu kierowcy (znacznie więc niżej niż w jakimś APEX z oczu kierowcy z auta typu seryjne BMW), jest tak duży kąt pod jakim patrzy się na jezdnię, że w tak żenującej rozdzielczości jak 1920x1080 widać. No ale dobra: skoro nie ma różnicy w widoczności, to czemu wszyscy grają w F1 z widoku znad kierowcy? Dobra daruję sobie, bo to nie ma sensu: ja piszę o F1, a ty mi zaraz widok z Microsoft Flight Simulator wstawisz.

Widzę że nie rozróżniłbyś widoku z deskorolki (siedząc na niej na tyłku), do widoku z drona (lecącego 100 metrów nad ziemią) w takim razie. ... bo przecież "jakość obrazu dalej taka sama"

Tak, nie rozumiesz zupełnie o czym mowa.