Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

  • 3 tygodnie później...
Opublikowano

Ostatnio dolaczylem do ligi co ma wyscigi we wtorki i czwartki. Takie jezdzenie bez spiny, rozne auta i tory.

Jak ktos ma a nie ma z kim jezdzic to moze dolaczyc. Wczoraj mielismy 2 wyscigi sprinterskie i dosc intensywnie bylo ;)

 

Opublikowano (edytowane)

Wyłączone mam. Spróbuję jutro ponownie, może musi przeładować coś w tle. 

 

Spróbowałem dziś Porsche GT1 i chyba faktycznie poprawili fizykę, nawet ciut za mocno bo tarki na Imola dają w kość :E 

Edytowane przez galakty
  • 2 tygodnie później...
Opublikowano

Fajnie że wspierają jeszcze GTE, LMU niestety (albo i stety) skupia się na obecnych sezonach WEC i już mało sesji online z GTE robią, a taki 911 RSR czy Aston brzmiały genialnie... 

 

No i szkoda że AMS2 nie jest tak popularne na LFM, kurcze. Do jazdy jakimiś retro/DTM to idealna pozycja. 

Opublikowano

Więc zapraszam na wtorki i czwartki ;)

Nie ma tyle ludzi by codziennie o każdej porze mieć pełne lobby, ale do okazjonalnego grania jak najbardziej, można wtedy w coś innego pograć.

Do tej grupy co dołączyłem jest nas zazwyczaj ponad 10 osób, dla takiej jazdy czysto 4fun wystarczy. Wczoraj było nas chyba 14 a to tylko takie treningowe jeżdżenie przed czwartkiem.

Opublikowano

Jak ktos ma AMS2 i jest chetny dolaczyc na czwartkowe sciganie to zapraszam na ich discord: https://discord.com/invite/PENuzK2H

 

Wtorki to takie treningowe sesje. Krotkie kwale i potem 3-4 krotkie wyscigi autami na torze jaki bedzie w czwartek, po tym organizowany jest mix, 2-3 wyscigu roznymi autami, wczoraj bylo cos takiego, Wtorki zaczynamy o 20:10 czyli u ciebie 21:10 i tak do mniej wiecej 22+

 image.thumb.png.5b1b0db764c7ed350be2419bcef55169.png

 

Czwartki lobby startuje o 19:30 UK time, czyli 20:30 u ciebie. Najpierw jest 45min kwali a potem zaleznie od tygodnia albo jeden wyscig 40-60min, albo dwa wyscigi 20-25min (w tym wypadku przed drugim wyscigiem jest 5min kwali)

Thursday_Race_Day_2.jpg?ex=688a97e1&is=6

 

Wymagane jest byc na DC, tak zeby jak cos sie dzialo mozna bylo powiedziec, przeprosic itd. To jest jazda 4fun a nie pocenie ;) Ale staraja sie jakos utrzymac to na poziomie.

  • Like 1
  • 4 miesiące temu...

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Na maila dostałem tylko info o anulowaniu i link do formularza ze zwrotem kasy. Resztę się telefonicznie dowiedziałem na infolinii. 
    • Finalnie wybór padł na Honora 400 Pro, zamówiony, jeszcze nie przyszedł. Myślę, że siostra będzie zadowolona, a nawet bardzo zadowolona, w sumie sam chyba bym go sobie kupił, gdyby mi się mój obecny S20FE zepsuł 😆  Dzieki za propozycję i pomoc.
    • Żadne sugestywne pytania. One wprost wynikają z tego co m.in. Ty napisałeś. Jeszcze raz przypomnę Ci je, żeby nie umknęły, bo liczę że wreszcie, ewentualnie z pomocą kolegi @Katystopej dacie radę   1. Dlaczego Ursus C330 mając 22 kW i 100 Nm (o ile miał) ruszy i pociągnie przyczepę powiedzmy 2 tony, podczas gdy Passat 2.0 TDI mając 350 Nm i 110 kW tego nie zrobi? Jaki może być tego powód jeśli nie przełożeń? 2. Dlaczego 250 Nm miałoby nie być gorsze od 350 Nm w przypadku auta w całości ważącego ~1600-1700 kg, a miałoby być już gorsze w przypadku auta ~2000-2100 kg (ten sam Passat z 4 dodatkowymi osobami)? 3. Dlaczego podczas maksymalnego przyspieszenia nie używa się zakresu obrotów przy których silnik ma najwyższy moment obrotowy (czasy przyspieszenia są gorsze względem używania zakresu obrotów z najwyższą mocą)? 4. Gdy obrazowo przedstawiłem ile to jest 350 Nm (35 kg na metrowej rurce), to właśnie fizyka jasno mówi że niezależnie od tego czy mówimy o takim właśnie zestawie, czy może 140 kg na 25 cm rurce, to moment siły przyłożony jest dokładnie taki sam. To mówi fizyka (praktyka też zresztą). Tego typu siłę jesteście w stanie przyłożyć samodzielnie, a mimo to nie jesteście w stanie samodzielnie ruszyć z miejsca auta. 5. Na koniec jeszcze jedno: w informacji prasowej Jeepa Avengera 4xe (to taki mały SUVik) jest informacja, że tylny silnik elektryczny ma 1900 Nm. Dlaczego to auto nie ma większych zdolności napędzania, ruszenia z miejsca czegokolwiek względem Passata 2.0 TDI z "biednymi" 350 Nm? 6. Dlaczego BMW i7 M70 mając 1015 Nm przyspiesza w zakresie 200-242 km/h (jeszcze przed limiterem) tak słabo w porównaniu z BMW M760e które ma "marne" 800 Nm? 11,5 kontra 8,3 s. A niech stracę, nawet 161-242 km/h to jest 15,6 kontra 13,3 s. Chcecie mi powiedzieć, że gdy wsadzę cztery osoby do środka, to magicznie BMW i7 M70 będzie przyspieszało lepiej od tego M760e?   Jestem przekonany, że we dwójkę dacie radę, zwłaszcza że minęło już kilkadziesiąt godzin  Zwłaszcza, że na NIEKTÓRE pytania padła tutaj już odpowiedź, ale tylko na niektóre.
    • Kolego ja w 4k grałem już na grubo kręconym GTX 970 może nie były to full detale ale niskie też nie.  
    • Pulse napewno bardzo cicha ale jeśli Steel legend tańszy więcej niż 100 zł to bierz Steel legend. 
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...