KaniaPC

Dobra, oficjalnie przestaję być fanem Barcelony. Tego nie daje się oglądać

To jak mam pisać o spalaniu? Co złego w tym co napisałem? Przejechałem się obydwoma już, napisałem jakie mi wyszło spalanie.

Oprócz tego, że to spiderspam, to czy rura w tym miejscu i tak nie jest dosyć szybko powierzchniowo zardzewiała?

No nie, dlatego planuję wziąć właśnie M340d/i W sprawie niutków: dlatego właśnie pytam, czy to ma znaczenie, a jeśli tak to jakie

Wiadomo że z katalogu, ale też nie jest to jakoś oderwane od rzeczywistości. M340i na jeździe testowej (jednej z) zrobiłem jakieś 9, a niespecjalnie się starałem. dieslem bliżej 7. Argument dotyczący późniejszej odsprzedaży do mnie trafia Pisząc "BMW od dawna to marka mem", "To ma tyle problemów i mechanicznych i elektrycznych że trzeba być serio fanem", "Passat przy tej beemce to wzór serwisu i stabilności" odbieram to jako odradzanie. Rozumiem jednak że widzisz sens brać serie 3 w takiej wersji? Czy więcej niutów i niższe spalanie nie jest jednak istotną przewadą 340d?

Każda marka w pewnych kręgach jest memem. Większość aut ma też większe czy mniejsze problemy. Chińczyki wyśmiewane, francuzy wyśmiewane, Volkswageny też. To co mam wziąć? Tesle Performance? Ale jeśli nie takie BMW, to co innego proponujesz z porównywalną mocą i nieprzesadnie dużym nadwoziem?

Z tymi opiniami też się spotkałem. W zasadzie dotyczy to wszystkich nowych aut. Patrzyłem na Passata, tam też masakra niby, a mamy w firmie kilka aut i generalnie większych problemów nie ma. Trochę liczę się z tym że problemy mogą być. Ale ostatecznie chcę spróbować to BMW. Nie wiem tylko czy diesel czy benzyna

W teorii przez okres gwarancyjny wszystko ma działać jak należy Opinie na temat jednego i drugiego silnika są świetne. Nic co miałoby być istotnym problemem i są zachwalane. Dopiero jakiś tuning może rodziś kłopoty Jakiego typu problemy mają? To aktualny model BMW3?

Wiem, że nie pomogę, ale niestety i to i to. Zwykle dziennie robię do 50 km, ale przynajmniej 2-4 razy w miesiącu lecę 200-400 km w jedną stronę zależnie od tego gdzie trzeba

Prawda Dlatego nie idę w M3. Przejechałem się, ale za twarde, za bardzo spięte w każdym kierunku

Forumowicze, chcę zmienić już auto które mam (hybrydę, FWD) na coś ciekawszego i bardzo chodzi za mną BMW 3 M Performance. Myślałem o M340i, ale przejechałem się M340d i to też jest bardzo fajne auto. To schodzący model i mam dobre ofery na obydwa gotowe do odbioru w okolicach 300K. Trochę jeżdżę, więc nie jest tak że koszt paliwa jest dla mnie bez znaczenia Co byście mi radzili i dlaczego? benzynowy BMW M340i xDrive ma 381 KM, 540 Nm, 0-100 km/h w 4,3 s, ale spalanie 7,5 l/100km diesel BMW M340d xDrive ma 340 KM, 700 Nm, 0-100 km/h w 4,6 s, a spalanie to 6,4 l/100km Zdjęcie dla przyciągnięcia uwagi z jazd próbnych

To ciekawe czy ktoś zrobił taki test ale właśnie z quattro ultra, ewentualnie czy są takie testy dla mniejszych 4x4 jakie są w BMW i Audi z silnikami ustawionymi poprzecznie

To też zależy w jakich warunkach jest przechowywana, ale nic dziwnego, tak opony zachowują się. Nie ma co dalej dywagować na ten temat. Co do zimówek: ja również brałem przede wszystkim dobre opony na mokre, a nie na śnieg

Nie wiem które to Lexary masz na myśli, ale te z mniejszymi radiatorami mają problem z przegrzewaniem się zwłaszcza gdy zwiększysz im napięcie

Ta elektryczna pewnie

A czy przypadkiem obecnie quattro nie jest prawie tylko w wersji ultra? Bliżej mu chyba do haldexa niż torsena. W każdym razie nie brakuje filmów pokazujących jakie to quattro jest zajebiaszcze:

A to dziwne, że 6letnia opona zimowa wykazuje słabość? Opony zwykle już po 3 latach tracą wyraźnie swoje parametry

Nie wziąłeś pod uwagę jednej, powszechnie znanej rzeczy: Dębica Frigo jest wyjątkowo kiepska na mokrym (nie w kałużach), a już zwłaszcza gdy ma więcej niż 5 lat. Głębokość bieżnika nie ma tutaj znaczenia

Da się ogarnąć bez problemu ale gdy juz dojdzie do niestabilności tylnej osi to wyprowadzenie jest dużo trudniejsze. O tym mowa

Skonfrontowałem Twoją ekspercką wypowiedź z wypowiedzią eksperta z pierwszego filmu i jednak ten z filmu ma rację: zawieszenie wpływa na niestabilność Mustanga, choć to nie wyklucza pustki w głowie kierowników

Alonso już raz dostał silnik GP2 (F2), teraz może być nawet gorzej i wygląda na to, że on już wie o tym BTW: świetne podsumowanie

Zemściło się Barcelona przegrała, to nie była Barcelona jaką znamy. Atletico Madryt rozniosło Katalończyków w pył. Robert Lewandowski wcześnie wszedł z ławki do gry, ale nie pomógł niestety

Aż prosi się o wklejenie tych przykładów na _kompetencje_ kierowców Mustanga

Jak nie ma przepływu powietrza, to lód będzie na kloszu. Dowód

LED owy też jest suchy, właśnie przez ten opływ powietrza. A jak leje to wszystkie są mokre