Tomasz Niechaj

Ciekawostka z kilkunastu ostatnich godzin: Toyota wystawi w 2027 roku dwa zespoły po trzech kierowców/pilotów: Yaris Rally1 oraz Celica Rally1. Najważniejsze: będą ze sobą walczyć, do stawki wraca Tanak i Rovanpera (wyścigi chyba jednak się nie udały), Ogier wciąż będzie jechał wybrane rajdy

Czyli nie dostałeś bana Polecam przeczytać regulamin oraz netykietę. "jednodniowego" podobnie jak "poza" pisze się razem, ciężko się na to patrzy. Litości...

Netykieta. Nie dostałeś bana.

Sądziłem, że znana jest funkcja znaku cudzysłowowa i rozróżniany jest powód: od

No właśnie zastanawiałem się jak długo będziesz piekł odpowiedź przybity tak ciężką kurtyną faktów.

jeszcze raz, bo widzę że jest jakiś problem: Wątek - https://forum.ithardware.pl/topic/14964-ayrton-senna-miał-specyficzny-styl-jazdy-weryfikacja-skuteczności-tej-metody/ - został wydzielony czy założony? Widzisz, trzeba mieć świadomość, co się pisze.

to Ty napisałeś. Z pewnością nie większe niż szkalowanie takiego człowieka. Są na takie zachowania metody, z których nie skorzystaliście, świadomie. Druga rzecz: jest tutaj wielu userów, którzy mają szkodliwe rady i/lub wprowadzają w błąd, a mimo to nie są traktowani jako "szkodnicy". Wycieczki osobiste? Czyli to też jest wycieczka osobista "Nikomu to co zacytowałeś nie przeszkadza, tylko Tobie."? Dyskutowałbym z tym samomoderowaniem. Zastanówmy się: co znaczy że temat w stylu "blabla" wciąż istnieje w moto. Czy to znaczy, że przeszkadza? Niezależnie od tego ile razy będziesz próbował powtarzać nieprawdę, ostrzeżenia nie dostałeś za raport, a za to co napisałeś w wątku. Przecież już w poprzednim wątku wyglądało na to, że wreszcie dotarło do Ciebie za co dostałeś, bo w końcu znalazłeś posta. @dannykay rości sobie prawo m.in. do decydowania o czym możesz założyć temat, a o czym nie możesz. Co do wyświetleń: jaka jest różnica czy są one generowane na blabli względem innych wątków? Podpowiem, że jest szansa, że żadna

I to uprawnia Was do tego, by dręczyć, a wręcz prześladować drugiego użytkownika forum za każdy post/komentarz który napisał niezależnie od treści tego komentarza? Chyba, że to Ty mu to auto sprzedawałeś i masz uraz? A co do wydarzeń na imprezie firmowej: robił to w wątku blabla czy w innym?

A czy skasowałem Ci tą wiadomość (o kocie)? A może dostałeś ostrzeżenie za to? Ewentualnie czy słownie Cię w jakiś sposób upomniałem? Nie? To po czym wnosisz że mam z tym problem? Bo tak napisał Cappuuccino? Chyba, że jest zakaz cytowania czyjejś wypowiedzi i nikt z tutejszych (włącznie ze mną) o tym nie wie? Ani nie pokazuję swojej wyższości, ani mi ten wątek nie przeszkadza. Ostrzeżenie dostałeś za wulgarny język, doskonale o tym wiesz. To czy ja Ci w jakiś sposób ograniczam co możesz tutaj czytać albo czy decyduję za Ciebie co możesz czytać? Co do ostatniego: abstrahując od tego, że nie ma sensu mówiąc "Wy, my, ja, Oni" itd. to zdecydowanie syf jest robiony w INNYCH wątkach, czego najlepszym przykładem jest wątek o autach chińskich i elektrycznych. I myślę, że doskonale zdajesz sobie z tego sprawę. Sprawdziłeś choć za co bana ostatnio dostawał Gordon i kto mu wlepił bana? Bany są przyznawane za np. wulgarny, niestosowny, obraźliwy język. Dopóki go nie stosujesz, to jest OK. U Ciebie go np. nie widziałem. Czyli rozumiem, że ten dział powinien mieć JEDEN temat i jest to blabla, tak? Bo tak można wywnioskować z tego co piszesz, a mimo to @dannykay założył wątek o F1 i rości sobie prawo do decydowania o tym jakie wątki można założyć a jakie nie. A już tak na poważnie, poniżej masz przykłady tematów, które się wyszukują w google, @bleidd z jakiegoś powodu założył nowy temat szukając auta dla siebie. Temat wtyczki w RAV4 to też dobry przykład. Pytam więc raz jeszcze, czy skasowałem m.in. Twoje posty o kocie? Czy interweniowałem, gdy w blabli były dyskutowane realnie trzy tematy i posty przewijały się między jednym, drugim, a trzecim (nie dalej jak kilka tygodni temu)? Były przecież tam rozmowy o grzejnikach, leasingu itd. itd. https://forum.ithardware.pl/topic/16201-klasyczna-benzyna-manual-vs-hybryda-e-cvt-toyota-corolla-lub-c-hr/ https://forum.ithardware.pl/topic/14531-grzybowóz-do-~300k-priorytet-komfort-cisza-wyposażenie/ https://forum.ithardware.pl/topic/14827-problem-skorodowana-wtyczka-od-napędu-tylnej-osi-awd-i-w-toyota-rav4/ Jeśli tak, chcecie, to mogę i wówczas każda dyskusja o moto będzie wydzielona, SOLVED? Druga rzecz: macie przecież autora wątku, który może zmienić jego nazwę, prawda? I jeszcze jedno: to normalne, że na forum część osób przybywa, część odpływa. W przypadku tego działu byli userzy którzy przestali się udzielać, odwiedzać, a nawet USUNĘLI swoje konto ze względu na niekończące się wycieczki personalne wobec nich, wyśmiewanie itd.

Też mnie to zastanowiło. Dopytałem przedstawicieli, może czegoś ciekawego się dowiem. Możliwe, że skończyła się jakaś promocja i ludzie czekają na kolejną.

Czy napisałem albo w jakikolwiek sposób dałem do zrozumienia, że o tych kotach mi przeszkadzało? Nie. Gdyby mi przeszkadzało, to by wyleciało. Idź gdzie indziej wmawiać ludziom rzeczy, których nie powiedzieli.

ja nie pisałem o kotach

Gordon śmiałby się z tym nie zgodzić A co do luzu, rzeczywiście go w tym dziale "nie ma"... W treści ostrzeżenia masz dokładnie powód, a ogólną kategorię muszę wybrać, a tam jest: "Agresywne LUB nieodpowiednie zachowanie" Nudne jest już to wybiórcze odpowiadanie, dobieranie, pisanie itd.

Widzisz to, nie trzeba zaśmiecać wątku o autach klasy premium. Upraszam więc o to, by nie zaśmiecać wątku wiadomościami niezwiązanymi z tematem.

Masz informację za co dostałeś ostrzeżenie i nie było to za to, że wysłałeś raport. Nie widzę więc sensu wyjaśniać na priv coś, co było klarowne od samego początku. Ostrzeżenia są dostosowane do tego, co jest raportowane. Zgłosiłeś raport, to za tego typu raportowane zachowanie jest ostrzeżenie. Macie więc taki katechizm, o jaki prosiliście.

To racja, dziwnie to wygląda... Chyba tylko BYD urósł miesiąc do miesiąca.

Sam ze sobą rozmawiasz, znaczy się dajesz sobie odpowiedzi Odpowiedzią na to co pogrubione jest to co podkreślone

Mogą być akcje sprzedażowe dziejące się w konkretnych miesiącach. bardziej bym patrzył na ujęcie roczne.

A nieważne, wiesz doskonale jak działa forum i netykieta. Liczy się kiedy ZOBACZYŁEM wiadomość. Trzeba umieć brać konsekwencje swoich czynów na klatę, zwłaszcza że motywy twojego działania są oczywiste.

No nie wiem, wydaje mi się, że 23 685 to liczba mniejsza niż 24 075, zaś 11 583 to mniej niż 12 539 ¯\_(ツ)_/¯ Oczywiście Volvo też trochę więcej sprzedało, ale przyrost jest wyraźnie mniejszy niż wspomnianego przeze mnie BMW (prawie 8%)

Pojawił się raport SAMAR za październik 2026. Z marek premium rośnie w zasadzie tylko BMW. Od początku roku sprzedało się więcej BMW niż np. Kii Cały raport: https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-nowych-samochodow-osobowych-i-dostawczych-2026-2026

Pojawił się raport SAMAR za październik 2026. Najciekawsze (moim zdaniem) zestawienia w załączniku, a całość: https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-nowych-samochodow-osobowych-i-dostawczych-2026-2026 MG, Omoda, Chery, jaecoo odnotowały spadki w ostatnim miesiącu. Ale w ujęciu rocznym i tak rosną

Powiedz proszę, czy odróżniasz określenie "może mieć i 15% (albo i więcej)" od kategorycznego określenia "jakbym tego nie liczył to mniej niż 10% jest"? Dodatkowo: po raz kolejny odpowiadasz wybiórczo. Bo to, że na siłę próbujesz pokazać, że się mylę to oczywiste, ale pokazać, bo nie udowodnić, bo żadnych dowodów nie przedstawiasz. A w żaden sposób nie przeszkadza Ci określenie Pawła "hybrydy w milfie [...] ich ogólny udział w europejskim rynku jest bardzo, ale to bardzo niewielki [...] jakbym tego nie policzył udział całego diesla nie przekracza 9%". Wg Eurostatu 2025 diesle zelektryfikowane to 25% w dieslu*. Jeśli 25% nic nie zmienia, to trudno mi dalej znaleźć argumenty. Nie wiem który już raz powtarzam, że te swoje "15%" biorę stąd, że w Polsce diesli MHEV w 2025 roku było blisko połowę wszystkich diesli. Jeśli masz potwierdzone info, że w Europie udział diesli MHEV w dieslach jest mniejszy, to je proszę przedstaw. Dostarcz też proszę potwierdzone info, że udział diesli MHEV w dieslach spada na przestrzeni czasu (w sensie: w 2026 był on mniejszy niż w 2025). Ja nie mam problemu, by przyznać się, że to co wydaje mi się logiczne (1. że w Polsce udział diesli MHEV w dieslach jest raczej mniejszy niż w Europie oraz że 2. udział diesli MHEV w dieslach w 2026 jest większy niż w 2025) mija się jednak z prawdą, ale chciałbym uzyskać TWARDE dane na potwierdzenie tego. Póki co nie przedstawił ich Paweł, Ty też nie. Nie wiem tego, Ty też tego nie wiesz, Paweł też tego nie wie. Dane ACEA nic nie mówią o tym. Nie da się tych informacji wyciągnąć = komentowanie tego nie powinno mieć miejsca w ogóle. Jednocześnie: wkładasz mi w usta non-stop stwierdzenie, że "udział diesla jako takiego nie spada" kiedy ja tego nie powiedziałem. Mówię tylko cały czas, że z danych ACEA nie można wniosku takiego, ani też odwrotnego, wyciągnąć. No i zasadnym byłoby nie tyle zamknąć ten temat, co go w ogóle nie ruszać jeśli nie wiemy ile diesli MHEV jest "schowanych" w hybrydach. To co napisałem w jego komentarzach wynika stąd, że Pawłowi już kilka miesięcy temu mówiłem, że dane ACEA nie są dobrym źródłem informacji dla prowadzenia narracji (jakiejkolwiek) na temat diesli. Zignorował to, jego sprawa. Nie próbuję wróżyć jaki będzie udział na koniec roku. Równie dobrze mogłem powiedzieć, że "może mieć i 20% (albo i więcej)" bo... argumenty podałem wyżej. *I jeszcze raz powtarzam: wygląda na to, że linia rozgraniczenia co jest "zelektryfikowanym dieslem" a co nie jest jest inna w przypadku Eurostatu niż w przypadku SAMAR-u. Wygląda na to, że SAMAR uznaje za MHEV coś, czego Eurostat nie uznaje. Nie mam siły, by tego dociekać, bo możliwe że nawet bym nie dotarł do szczegółowych informacji. A piszę o tym dlatego, bo wiem że dane SAMAR-u za 2025 mijają się z danymi Eurostatu też za 2025 w odniesieniu do Polski właśnie w udziale wersji zelektryfikowanych względem tych bez elektryfikacji (też benzyn).

Nie przytoczył jak to liczył. Doczytaj proszę co dokładnie napisałem. Nic nie zawyżyłem. Wskazałem BARDZO WYRAŹNIE, że opieram się na danych za 2025 rok za SAMAR i opieram się na założeniu, że raczej w Europie charakterystyka sprzedaży diesli (MHEV i PHEV vs. te bez elektryfikacji). Cały czas sedno problemu dotyczy tego, że określanie popularności diesla na podstawie danych ACEA, gdzie wszystkie auta MHEV lądują jako HEV razem z hybrydową Corollą, czyli np. 1.5 eTSI też, jest błędne w założeniach. Nie wiemy jak dużo diesli zelektryfikowanych ląduje w w dziale "hybrydy". Dane w tym temacie mam dla polskiego rynku SAMAR, są też dane Eurostatu (ale za 2025), ale z moich analiz wynika, że Eurostat jakieś auta MHEV NIE liczy jako hybrydy - postawili pewnie gdzieś indziej granicę tej elektryfikacji. Ale to nie jest aż tak istotna sprawa. Nie wiemy czy spadek diesla w ACEA to rzeczywisty spadek sprzedaży jednostek diesla w ogólnym ujęciu, czy np. liczba sprzedanych aut z takim silnikiem jest na stałym poziomie*, ale przykładowo 100 tys. aut, które wcześniej miały diesla bez MHEV teraz ma MHEV. Już samo mówienie o dieslu MHEV w Volkswagenie świadczy o braku orientacji w tym temacie. W zeszłym roku Audi wciąż sprzedało bardzo dużo diesli bez MHEV, w tym praktycznie wszystkie diesle mają MHEV. * Oczywiście, że oczywistym jest (również dla mnie), że udział diesla spada, ale na podstawie danych ACEA nie jesteśmy w stanie tego określić - o to cały czas sprawa się rozbija. I odnosząc się jeszcze do ostatniego fragmentu tego co napisałeś: spróbuj uzyskać WSZYSTKIE dane od WSZYSTKICH producentów dotyczące sprzedaży, a zobaczysz jak prawdziwe jest to zdanie.