Tomasz Niechaj

Śmierdzi GPS 25 Hz? Ciekawe jakim sposobem auto co ma 300 KM jest szybsze od takiego co ma ~200 KM, no ciekawe...

a zdajesz sobie sprawę, że nie nalewam do 1. odbicia? Tyle dywagacji, byle tylko nie odnieść się do tematu, niesamowite

Kto NIE podaje mocy szczytowej? Chętnie się dowiem Dodatkowo: którym samochodem hybrydowym jechałeś i masz potwierdzenie, że 2-3 wyprzedzenia TIR-a i nie ma osiągów. To, że potrafi być chińskie auto o mocy prawie 400 KM, które przyspiesza jak słabsze auta europejskie to inny temat, bo to nawet sam omawiałem nie trzeba co do kropelki. Jeśli tankujesz ~30 litrów, to 1% to aż 300 ml. Jeśli nie potrafisz zauważyć/zmierzyć 1 szklanki płynu, to przykro mi to słyszeć... ale klasyka w Twoim wykonaniu. Najpierw: nikt nie testuje spalania na stacji chińskich aut. Jak już pokazałem, że testuję, to oczywiście źle bo twierdzę że potrafię zmierzyć z dokładnością do 1% (nie twierdzę, że lepiej), co odpowiada 200-500 ml. Wszystko, byleby tylko pasowało pod z góry ustaloną narrację.

Tak, bo mam w tym konkretne doświadczenie

Serio, naciągasz temat do granic absurdu, by tylko zanegować to co napisał Kyle (też nagina, ale w drugą stronę). Dopóki nie hamujesz awaryjnie rekuperacja zawsze jest, nie musisz hamować delikatnie. A te kilka-kilkanascie sekund jakie upływa w trakcie oczekiwania na kolejne okienko wyprzedzania bateria jest doładowywana - tak przynajmniej być powinno, bo oczywiście nie twierdzę że każda hybryda tak robi, ale większość tak.

Ja np. sprawdzam we wszystkich moich testach prawdziwość wskazań komputera względem tego co zatankowałem. I przykładowo wszystkie 1.5 TSI/eTSI przekłamują spalanie (w dół o około 5% - zwykle), gdzie np. BYD-y nie przekłamują (różnica maks. 1%). I tak, 50 km wystarczy do sprawdzanie spalania w danym scenariuszu, nawet mniejszy dystans. Nie znaczy to, że wszystkie chińskie auta podają należycie spalanie, bo taka Omoda 7 już absolutnie nie: No właśnie mylisz się. Jak wyprzedzasz tiry, nawet co chwilę to masz hamowanie z rekuperacją i nie przyspieszasz od 0 do np. 140 km/h, a np. od 70 do góra 140 km/h. W takim scenariuszu wyprzedzania tirów wyczerpanie akumulatora jest praktycznie niemozliwe

Jeszcze kilka lat temu te 508 były dostępne z 2.0 BlueHDi i 1.6 PureTech, testowałem nawet, nie ma rozsądnych przebiegów takich wersji? Hybryda jest jednak odczuwalnie cięższa, a z tamtych lat akumulator jest stosunkowo mały (zasięg elektryczny do góra 50 km).

Blokada prędkości w tego typu autach nie wynika z pojemności silnika spalinowego, a z konstrukcji napędu/przekładni. Toyota stosuje 2.5 l, a i tak ma niski ogranicznik prędkości.

Nie jeździłem tym konkretnym autem, więc nie będę twierdził że jest inaczej, ale sam oceń jakie jest prawdopodobieństwo że pedał w podłodze a auto zwalnia na równym? Do jazdy ze stałą prędkością typu 100 km/h wystarcza ~20-30 KM. Każda hybryda, ale to każda hybryda jeśli wykonasz dwa pomiary 0-100 jeden po drugim z gwałtownym hamowaniem, będzie miała gorszy czas przyspieszenia. Zwyczajnie bateria nie ma takiego zapasu energii. I tak, nikt normalnie nie robi przyspieszenia 0-100 czy 0-160 jeden po drugim. Są oczywiście sytuacje, że do wyczerpania może dojść, ale to już odrębna historia.

Oczywiście zgadza się, ale dlatego mówiłem o "tak małych silnikach" Do tego Dacia ma to od bardzo niedawna.

Prowadzi się lepiej niż S8, na podwoziu którego bazuje. Wiadomo, nie jest to lekkie auto, to klasyczne GT, M8 lepiej szło po zakrętach (choć twardsze odczuwalnie), ale i tak prowadzenie lepsze niż np. LC czy X-Trail

Nim @Kyle odpisze, to może powodem jest to, że stosunkowo niewiele aut na rynku ma tego typu napęd na koła tylne. Jest trochę hybryd plug-in teraz, ale jeszcze 4-6 lat temu to było dosyć rzadkie rozwiązanie (chodzi mi o ogólną liczbę sztuk jeżdżących po drogach)

Teraz? Akurat tym

Najwyraźniej nie miało miejsca to co zgłosiłeś.

można zgłaszać, a nie płakać

Mierząc w ten sposób - minimum trzeba wlewać ~20 litrów - nie jesteś w stanie sprawdzić spalania dla konkretnych scenariuszy typu 120, 140 km/h, miasto itd. Jeśli chcesz zrobic jakiekolwiek porównanie na sensownym poziomie, to "pojeżdżę sobie przez 400 km i zatankuję dwa razy do pełna" nie sprawdzi się.

Może kogoś zainteresuje: mierzenie zużycia paliwa aut chińskich potrafi być wyjątkowo trudne. Jedną rzeczą jest, że w wielu tych autach nie da się skasować licznika "spalanie z 50 km", a tym samym trzeba przejechać RÓWNO 50,0 km, żeby mieć jakąś informację. Do tego wszystkiego: pomiar z ostatnich 50 km niekoniecznie odpowiada całkowitej ilości zużytego paliwa:

Jako, że to temat o chińskich autach, to wrzucę jakie ostatnio uzyskałem spalanie w chińskich oczywiście autach: BYD Atto 2 DM-i oraz BYD Dolphin G DM-i. Był to przejazd po mieście (zatłoczonym), start i koniec z akumulatorem na 25%, a więc bez zużycia energii w ogólnym ujęciu.

Który rocznik? Pytam, bo nie obserwowałem tego w przypadku ostatnich wypustów TDI, a często jeżdżę w eco

Zgadza się, dolewanie na stacji kilku (nie kilkunastu) litrów mija się z celem w tym względzie. Ja mam na myśli tutaj porównanie dwóch sytuacji: Masz do przejechania jakąś trasę i zerujesz licznik wypalonych litrów (litrów, nie litrów/100 km) - niestety trzeba zrobić zdjęcie dokładnie przy 50 km - i po tych 50 km porównujesz ile Ci litrów zjadło, a ile komputer pokazuje że rzekomo spalił litrów/100 km. Czyli komputer vs. komputer.

@Kyle mierzyłeś może spalanie pokazywane przez komputer w Twoim aucie względem tego, co dolewasz na stacji. Testuję Omodę i widzę rozjazd między tym co jest oznaczone jako "spalanie od resetu" (w litrach) względem tego co pokazuje z ostatnich (rzeczywiście) przejechanych 50 km. W przypadku BYD-a takiego rozjazdu nie miałem.

Najlepsze porównanie F1 2026 do F1 2025 pod kątem prędkości na SPA. Teraz już wiesz dlaczego w oficjalnej transmisji nie było widocznej prędkości

Jeśli się nie mylę, to można nawet ustawić czy ta redukcja prędkości w zakrętach ma być mocna, średnia czy niska Ustawienia do ograniczeń prędkości raczej wyłączam, bo jednak częstotliwość błędnych wskazań jest wciąż w Polsce bardzo duza. Za to w takich Niemczech a nawet w Czechach działa to bardzo dobrze.

No ale mówię Ci, że to co wg Ciebie jest "mix" nie jest miksem WLTP Mixed WLTP to jak wspomniałem nie tylko autostrada w okolicach 130 km/h, ale też miasto przy prędkości średniej poniżej 20 km/h. Jeśli chcesz odnosić się do WLTP mix, to zrób rzeczywiście analogiczny test Oczywiście to nie ma nic do tego, że WLTP jest możliwe do potwierdzenia, a nawet da się uzyskać w niektórych autach lepsze wyniki, tylko mówimy o innej sytuacji gdy ktoś mówi, że "ja w trybie mieszanym uzyskałem np. 6 l/100 km, kiedy mieszane WLTP wynosi 8 l/100 km"

Tylko pamiętaj, że Twoja trasa to najpewniej nie jest jednak tryb mieszany, który ma zarówno gęste miasto jak i autostradę do 130 km/h