Tomasz Niechaj

Dopisane, dzięki.

Możesz podrzucić specyfikację (ogólną) auta wraz z informacją co to był za przejazd z tym 5,86 l/100 km? Bardzo spoko spalanie masz w ogólnym ujęciu Ta, wersje o niższej mocy były oszczędniejsze, ale przynajmniej w przypadku B8 w największym stopniu wynikało to z tego, że do nich były dostępne mniejsze felgi. Chyba, że w B7 była jakaś większa różnica między tymi wersjami mocy Dopisany - bardzo fajny wynik

Dopisałem, bo skoro była to autostrada, to jednak zdecydowanie inny scenariusz niż wcześniej - uważam, że zasługiwało. Dlaczego Cui teraz więcej wyszło: bardziej szarpany ruch i jak wspomniałeś warunki pogodowe - normalne.

Pojawił się nowy test Tyre Reviews, tym razem na temat opon letnich o sportowym charakterze. Są nowe Pirelli P Zero R, które wygrały, nawet lepsze od Michelina Pilot Sport Cup 2. Ciekaw jestem czy macie pomysł dlaczego tak dobrze wypadły Pirelli, później podzielę się swoimi obserwacjami

Rajd Kenii 2026 był naprawdę ciężki, a tutaj macie esencję. Polecam zainteresowanym obejrzeć relację po każdym dniu zmagań, teraz promotor robi ~10-minutowe filmy i świetnie się to ogląda.

Panowie, bez fotek nie przejdziemy niestety - wiecie jak to jest, każdy może sobie wymyślić dowolną wartość. Rozumiem Mimo wszystko liczę, że uda się którymś razem ustrzelić np. gdy będziesz jechał do sklepu z niego wracał, to będzie sumarycznie na zero w kwestii różnicy wzniesień

Zdjęcie udało Ci się może zrobić?

Dopisane, dzięki Dopisane. Liczę na więcej gdy uda Ci się złapać jakąś trasę poza autostradą W tym silniku jest duży potencjał pod tym względem

Chyba nie o to chodziło, by kierowcy wstrzymywali się z wciśnięciem gazu na maximum zbyt wcześnie będąc już na prostej...

Ciekawa informacja! Zapytałem inżynierów BMW w tej sprawie gdy to sprawdzałem te kilka lat temu i potwierdzili mi, że moje przypuszczenia co do używania silnika w trybie "wstecznym" są słuszne, ale teraz myślę sobie, że przynajmniej na postoju mogą używać tego trzeciego trybu, bo rzeczywiście przez kilkadziesiąt sekund auto nie ma zaciśniętych hamulców po zatrzymaniu w trybie B i da się go trochę "bujać".

Zacznę od drugiej kwestii. To nie jest agresywne używanie układu napędowego, bo w porównaniu z gwałtownym ruszeniem, to pikuś Co do kwestii tarcz hamulcowych: prawdę mówiąc w przypadku BMW nie widziałem z tym problemów, ale może mało widziałem, tak czy owak wiem że oni i tak czynili pewne zabiegi, by eliminować ten problem, np. poprzez delikatne zaciskanie hamulców zawsze w trybie sportowym, albo zaciskanie zawsze gdy wciska się fizycznie hamulec etc. To mogą robić ze względu na fakt, że układ hamulcowy jest "zmieszany" z rekuperacją.

Na 100% robi tak BMW (nie tylko sprawdzałem, ale też uzyskałem tego potwierdzenie) i jestem przekonany, że inne firmy realizujące pełne zatrzymanie robią podobnie. Tak, zużywa to trochę więcej energii, ale automatyczne zaciśnięcie hamulców też nie jest bezkosztowe.

To po co zakładacie inne tematy? Trzeba było wszystko pisać w bla bla.

OK, to już wiem o czym mówisz, ta ich "inteligentna rekuperacja" to po prostu adaptacyjny tempomat aktywny cały czas ale bez aktywnej docelowej prędkości. Także zgoda w sprawie tego, że rekuperacja nie działa przy bardzo niskiej prędkości

Piszą nawet w wątkach, widać też po liczbach

Polecam ten kanał Świetne zestawienia z danego wyścigu wraz ze statystykami, czasem przejazdu, czasem onboard. Szkoda tylko, że długo trzeba czekać na publikację z danego wyścigu.

Nie inaczej. tutaj przelatały się przynajmniej trzy różne wątki, a ten o hamulcach był całkiem rzeczowy, zasługiwał na osobny temat. Użytkownicy doceniają możliwość łatwiejszego wyszukania pewnej treści i szybszej możliwości odniesienia się do konkretnego posta.

Pozwolisz, że zachowam ten komentarz, akurat ten coś wnosi do dyskusji

Tak, zwykle w autach z silnikiem umieszczonym z przodu może to być zwykle 70/30, może nawet więcej na przód, jednak utrzymanie w ryzach tyłu jest konieczne dla utrzymania stabilności auta podczas hamowania. W drugą stronę: każdy kto próbował hamować tylko tyłem (np. zaciągając ręczny) wie jak "skuteczne" jest to hamowanie

Jak je znajdziesz i podeślesz link, to dołączę!!! Polecam spojrzeć na hamulce w Porsche 911 względem innych aut i zestawić to z miejscem umiejscowienia silnika w danym aucie. To jest właśnie powód dlaczego 911 tak dobrze hamuje, ale nawet tam na tył nie idzie nawet 50% siły hamowania.

Jesteś pewien tego pogrubionego? Bardzo trudno jest to wyłapać i w zasadzie można to tylko usłyszeć. Dawno nie jechałem elektrycznym Mercedesem, więc teraz nie będę mówił na pewniaka, ale Tesla nie używa rekuperacji do końca (nikt tego nie robi, bo się nie da). Zatrzymywanie odbywa się na innej zasadzie.

Porównanie Hadjara i Russela jeśli chodzi o przejazd. Wygląda na to, że większość przewagi dotyczy jednostki napędowej:

Dlaczego Amerykanie mają swoją rajdową Toyotę GR Corollę, a Europejczycy GR Yarisa:

Ciekawe jak dużo potencjału Aston Martin jeszcze ukrywa https://www.youtube.com/watch?v=ffRQyOpjydY I najlepszy komentarz: