Tomasz Niechaj

Dopisane. Uzupełnione, czyt. kilka pozycji w górę Dopisane, dzięki

Albo jedno albo drugie: niższa sprawność, to więcej strat, a więc SZYBSZE nagrzewanie, czyż nie? Dlaczego miałoby tak być? Masz w tym teście właśnie dużo cięższe auto hybrydowe z tym samym 1.5 TSI i jakoś nic takiego się nie dzieje o czym mówisz.

Biedny Fernando...

Dzięki, dopisane jestem pewien, że uda Ci się lepsze wyniki uzyskać przy nadarzającej się okazji Ciekaw jestem czy uda Ci się zejść tą Mazdą poniżej 6 l/100 km, to byłoby coś.

Dopisane, dzięki.

Możesz podrzucić specyfikację (ogólną) auta wraz z informacją co to był za przejazd z tym 5,86 l/100 km? Bardzo spoko spalanie masz w ogólnym ujęciu Ta, wersje o niższej mocy były oszczędniejsze, ale przynajmniej w przypadku B8 w największym stopniu wynikało to z tego, że do nich były dostępne mniejsze felgi. Chyba, że w B7 była jakaś większa różnica między tymi wersjami mocy Dopisany - bardzo fajny wynik

Dopisałem, bo skoro była to autostrada, to jednak zdecydowanie inny scenariusz niż wcześniej - uważam, że zasługiwało. Dlaczego Cui teraz więcej wyszło: bardziej szarpany ruch i jak wspomniałeś warunki pogodowe - normalne.

Pojawił się nowy test Tyre Reviews, tym razem na temat opon letnich o sportowym charakterze. Są nowe Pirelli P Zero R, które wygrały, nawet lepsze od Michelina Pilot Sport Cup 2. Ciekaw jestem czy macie pomysł dlaczego tak dobrze wypadły Pirelli, później podzielę się swoimi obserwacjami

Rajd Kenii 2026 był naprawdę ciężki, a tutaj macie esencję. Polecam zainteresowanym obejrzeć relację po każdym dniu zmagań, teraz promotor robi ~10-minutowe filmy i świetnie się to ogląda.

Panowie, bez fotek nie przejdziemy niestety - wiecie jak to jest, każdy może sobie wymyślić dowolną wartość. Rozumiem Mimo wszystko liczę, że uda się którymś razem ustrzelić np. gdy będziesz jechał do sklepu z niego wracał, to będzie sumarycznie na zero w kwestii różnicy wzniesień

Zdjęcie udało Ci się może zrobić?

Dopisane, dzięki Dopisane. Liczę na więcej gdy uda Ci się złapać jakąś trasę poza autostradą W tym silniku jest duży potencjał pod tym względem

Chyba nie o to chodziło, by kierowcy wstrzymywali się z wciśnięciem gazu na maximum zbyt wcześnie będąc już na prostej...

To po co zakładacie inne tematy? Trzeba było wszystko pisać w bla bla.

Piszą nawet w wątkach, widać też po liczbach

Polecam ten kanał Świetne zestawienia z danego wyścigu wraz ze statystykami, czasem przejazdu, czasem onboard. Szkoda tylko, że długo trzeba czekać na publikację z danego wyścigu.

Nie inaczej. tutaj przelatały się przynajmniej trzy różne wątki, a ten o hamulcach był całkiem rzeczowy, zasługiwał na osobny temat. Użytkownicy doceniają możliwość łatwiejszego wyszukania pewnej treści i szybszej możliwości odniesienia się do konkretnego posta.

Porównanie Hadjara i Russela jeśli chodzi o przejazd. Wygląda na to, że większość przewagi dotyczy jednostki napędowej:

Dlaczego Amerykanie mają swoją rajdową Toyotę GR Corollę, a Europejczycy GR Yarisa:

Ciekawe jak dużo potencjału Aston Martin jeszcze ukrywa https://www.youtube.com/watch?v=ffRQyOpjydY I najlepszy komentarz:

Obecnej Klasie E niewiele brakuje do rozmiarów Twojej wydłużonej "eSki" Aktualna długa Klasa S ma ~25 cm większą długość

Hyundai niedawno wprowadził (jeśli możemy takiego słowa użyć) Tucsona z dieslem 1.6l https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/Cennik-TUCSON-Diesel-PY2026-MY2026pdf

Dzięki Co do Maserati - cóż Ciekawe jak oceniłby markę po przejechaniu się np. Levante