some1

Ceny GPU w górę to trzeba zabezpieczyć inwestycję A cewki jak piszczały na pełnej mocy tak piszczą nadal z nowym zasilaczem

Szczegółów tej sprawy nie znamy, ale z tego co piszą właścicielem jest miasto. To nie jest przypadek, gdzie kogoś siłą teraz wywłaszczają, tylko rolnik od dawna korzystał z gruntu, który formalnie do niego nie należał. Co innego w papierach a co innego na polu. Mogą to być zawiłości jeszcze z czasów PRL.

500 sztuk globalnie to nawet jak na Ferrari mało. Tyle wynosi produkcja superaut typu LaFerrari czy Daytona SP3. Nawet F80 będzie więcej Oczywiście produkcja Luce powinna rozkręcić się w kolejnych latach, więc o tym, czy to taki rozchwytywany model dowiemy się dopiero w przyszłości. Zwłaszcza gdy trafią na rynek wtórny. Historycznie Ferrari trzymały cenę i były dla wielu lokatą kapitału, bo przy odsprzedaży można było dobrze zarobić a przynajmniej odzyskać wpłacone środki. Ale ostatnio coś się popsuło i nawet rzadsze modele których nie da się kupić "prosto z ulicy" tracą sporo na wartości. No i właśnie coś co artykuł pominął. Żeby w ogóle dostać szansę zakupu jakiegoś rzadkiego limitowanego Ferrari trzeba być ich stałym klientem z dobrą historią zakupową. Więc dla wielu klientów zakup Luce nie jest celem samym w sobie, a tylko krokiem na drodze do innych bardziej egzotycznych modeli. Do tej pory ten kołowrotek działał, bo używane Ferrari mało traciły na wartości. Czas pokaże, czy z Luce będzie podobnie.

Całe 500 sztuk dodajmy (z czego 88 na Chiny). Po Cybertrucka na początku też były kolejki.

2x4TB + 4x2TB, ale nie wszystko to gry i mam sporo wolnego miejsca. Gierki obecnie zajmują około 8 TB.

Ja odwrotnie, rzadko odinstalowuję gry, które przeszedłem, więc zebrała się spora kupka, 450 pozycji aktualnie Niektóre mają ponad 20 lat, razem z save'ami.

Może tak, może nie. https://arstechnica.com/gadgets/2026/08/googles-ai-shakeup-deepminds-hassabis-steps-aside-senior-scientists-depart/

Nie wiem ile ważyły betonowy murek i ogrodzenie, ale ze zdjęć widać że też je zaliczył.

Powtórzę jeszcze raz. Jeden mądrala napisze w internecie tak, drugi inaczej. Powodzenia w przekonywaniu do takich zasad pierwszeństwa dla rowerów policji albo sądu (czego oczywiście nie życzę )

Gdyby jeszcze nie podawał sprzecznych informacji w zależności od tego jak sformułuje się pytanie oraz linki do "źródeł" faktycznie zawierały rzeczy, które podaje Ale może taka już specyfika mojej niszy, do jakiegoś ogólnego rozeznania nowego tematu faktycznie przydatne (o ile temat dobrze opisany w sieci).

Cytat jest ze strony policji, z artykułu napisanego przez policjanta. Co do pierwszeństwa, tak jak wspomniałem jeden internetowy mądrala powie tak, drugi inaczej. Możliwe, że w razie czego Twoja argumentacja będzie nawet skuteczna, bo przepisy zostawiają pole do interpretacji i policjanci oraz sądy orzekają różnie. Gdyby był istotny, to znaczyłoby, że rowerzysta musiałby obserwować umieszczenie znaków na drogach poprzecznych, bo w zależności tego gdzie stoi A-7, miałby dzięki niemu zapewnione pierwszeństwo na przejeździe albo nie. Jak również pierwszeństwo na przejeździe dla rowerów zmieniałoby się w zależności od tego czy DDR biegnie w ciągu drogi z pierwszeństwem czy drogi podporządkowanej. Czego rowerzysta może nawet nie wiedzieć, bo nie zawsze te znaki są widoczne z DDR. A skrzyżowania z łamanym pierwszeństwem to już w ogóle byłby kosmos Oczywiście, że może. Cztery samochody dojeżdżają jednocześnie do skrzyżowania równorzędnego ze wszystkich stron. Kto ma pierwszeństwo?

W tym sęk że nie jest. Znak A-7 w obrębie skrzyżowania, z definicji, dotyczy najbliższej jezdni. A droga dla rowerów czy przejazd jezdnią nie jest. Niektórzy podciągają przejazd pod sytuację z krzyżowaniem się kierunków ruchu, ale w internecie nie znajdziesz jednoznacznej odpowiedzi która interpretacja jest poprawna. Nawet w linkowanym wyżej komunikacie policji nie masz nic o wymuszeniu pierwszeństwa. "Kiedy wjechał na oznakowaną i wyznaczoną drogę dla rowerów, nie zachował szczególnej ostrożności czym zmusił znajdującego się tam cyklistę do gwałtownego hamowania i zmiany jego toru jazdy by uniknąć zderzenia. " Standardowe niezachowanie szczególnej ostrożności. Tylko jest to mocno uznaniowe i w spornych sytuacjach (nie tutaj) to samo można powiedzieć o rowerzyście, który zbliża się do przejazdu nawet nie zwalniając. Widać że podjeżdża pod klamkę i chce otworzyć drzwi. Może kierowca ćpun uznał, że to konkurencja chce mu ukraść z auta prochy czy co tam wiózł na fotelu pasażera

A co miał tam projektujący estakadę zrobić czy istniejące budynki burzyć? To zdaje się tutaj: https://www.google.com/maps/place/Krótka,+90-001+Łódź/@51.7858674,19.449568,3a,75y,61.39h,72.9t/data=!3m7!1e1!3m5!1suz_1q1VxzMFaOgNmy2pyug!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D17.099344912163062%26panoid%3Duz_1q1VxzMFaOgNmy2pyug%26yaw%3D61.38711011079698!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x471bcac2f7b0d05f:0x4914902bd7c812f2!8m2!3d51.7858185!4d19.4513309!16s%2Fg%2F1tl1m5yt?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcyNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Jakby kierowca zachował spokój to może by coś ugrał w tej sytuacji ze względu na brak jednoznacznego określenia pierwszeństwa na przejeździe. Ale gość był na prochach + znaleźli w aucie narkotyki. Trafił jeden psychol na drugiego.

Taka ciekawostka, w FH6 jest jedna Toyota dla miłośników eCVT

Oculink nie obsługuje 5.0 a do tego ma swój narzut, trzepie po wydajności nawet słabsze karty. https://ithardware.pl/aktualnosci/oculink_lepszy_do_zewnetrznych_kart_graficznych_niz_thunderbolt_3_4_ale-31368.html EDIT: chociaż widzę, że niektórzy puszczają na tym 5.0, ale rezultaty są różne i raczej nie wyciąga pełnego x4 wtedy.

CompactGUI nie jest zalecane do gier z DirectStorage, więc tutaj pewnie podobnie, bo to nakładka na te same mechanizmy wbudowane w system. Ja sobie kompresuję CompactGUI niektóre starsze gry, które już przeszedłem a nie chcę ich odinstalowywać. Program ma bazę tytułów, więc można sprawdzić przed włączeniem kompresji czy w ogóle jest sens, niektóre gry da się skompresować o połowę, a w niektórych nic to nie daje.

Nic, poza tym, że w tej cenie chinole oferują więcej: dodatkowe przyciski, trwalsze i precyzyjniejsze analogi, gyro itd.

Mazda to barn find więc potrzebujesz odpowiednio dużo punktów w Discover Japan, żeby odblokować lokalizację.

A to jeszcze co innego. Te samochody, które odblokowuje się drzewkiem innego samochodu raczej kupić będzie dość łatwo i z czasem powinny być co raz tańsze, bo ogólnie ich cały czas przybywa. Najrzadsze unikaty w Horizon to te samochody, które są do zgarnięcia z playlisty za 20 pkt co tydzień i za 80 co miesiąc. Jedyna opcja ich zdobycia po zakończeniu sezonu to aukcje, albo poczekać kilka miesięcy aż pojawią się ponownie na playliście (nic pewnego). Więc z czasem ofert sprzedaży będzie coraz mniej a ceny coraz wyższe. Aktualnie większość aut tego typu jest już wystawiona po 20 mln, czyli max za ile można wystawić. Autka dostępne za 40 pkt co tydzień i 160 co miesiąc to powtórki z poprzednich playlist albo takie, które można też zgarnąć w inny sposób, np. wheelspin. Te będą tańsze. Przynajmniej tak było w poprzednich grach i widzę, że tutaj jest podobnie. Ale rynek w auction house wygląda tym razem trochę inaczej, w FH6 jest mniej wheelspinów i rzadziej dają wysokie nagrody, więc drogie fury bardziej trzymają ceny, często drożej niż można je kupić w Autoshow Przy okazji, wczoraj wjechał patch, który ograniczył niektóre exploity na łatwą kasę i dodał nowe fury dla posiadaczy premium: https://forza.net/news/forza-horizon-6-series-3

Przeważnie pojawiają się ponownie na playliście po kilku miesiącach oraz pod koniec życia gry trafiają do backstage, przynajmniej tak było w 4 i 5. Na aukcjach nie zawsze da się kupić, unikaty większość zachowuje dla siebie.

Wszystkie. Tylko jeszcze raz, wymagane są tylko kanały na przewody + zapewniona moc przyłącza, a nie gotowe wallboxy podłączone do sieci. Te właściciel może sobie instalować później na własny koszt. W starszych budynkach składa się wniosek do zarządu wspólnoty/spółdzielni i robi ekspertyzę. Jeśli z ekspertyzy wynika, że można podłączać, albo że potrzebne są zmiany instalacji ale wnioskujący jest chętny je sfinansować, to zarządca budynku nie może odrzucić wniosku według swojego widzimisię.

Wszyscy obecnie już muszą projektować pod EV, bo takie mają wymagania narzucone ustawą. Dotyczy budynków mających 10 i więcej miejsc. Moc przyłącza ma zapewnić minimum 3,7 kW na miejsce postojowe, więc nie jest to jakaś wysoko ustawiona poprzeczka. Klima często ma większą moc. https://dziennikustaw.gov.pl/D2024000128901.pdf Twój pech, że przepisy zostały doprecyzowane specjalnie po to, żeby ludzie mający takie poglądy nie przeszkadzali innym w montażu punktów ładowania EV.

Ile znasz przypadków pożaru EV podczas ładowania? Bo jeśli chcesz się zabezpieczyć przed pożarem EV ogólnie, czy to spowodowanym przez baterie w zaparkowanym samochodzie, czy przez ogień z zewnątrz, to musiałbyś zakazać wjazdu EV praktycznie wszędzie. Hale garażowe podziemne, wielokondygnacyjne parkingi nadziemne, ciasne parkingi pod blokami, problem z gaszeniem będzie praktycznie taki sam. Czy się tam ładuje czy nie. Sam znam przypadek pożaru w hali garażowej niedaleko kilka lat temu, podobno nie zapalił się żaden samochód a coś w komórce lokatorskiej. Ciekawe co na to ubezpieczyciel

Nie wykluczają. Jedyną podstawą do odrzucenia wniosku o instalację ładowarki ze względów pożarowych mógłby być zły stan instalacji elektrycznej w budynku. Nie można zabronić ot tak "bo elektryki siem palom".

Po zmianie przepisów sąsiadom (czy wspólnocie) dużo trudniej zablokować montaż gniazdka do ładowania samochodów w garażu. Jak ktoś chce i ma pieniądze, to sobie zrobi. Nowo stawiane bloki muszą już być przygotowane na instalację punktów ładowania i mieć zapewnioną odpowiednią moc przyłącza, takie są przepisy. Natomiast sama instalacja to już po stronie kupującego, u mnie deweloper życzył sobie dopłaty 5k za wallboxa podłączonego do licznika.