LeBomB

W tym roku mamy KLĘSKĘ urodzaju Jest wszystkiego tyle, że: 1. Nie opłaca się płacić ludziom za zbieranie, bo muszą włożyć więcej pracy/czasu, więc trzeba im więcej zapłacić. 2. Skupy wiedzą, że jest dużo, w związku z tym oferują niższe stawki. Zatem należy się rekompensata od państwa Jak jest klęska nieurodzaju to: 1. Nie opłaca się płacić ludziom za zbieranie, bo mało zbiorą, a stawkę trzeba utrzymać. 2. Na skupach oferują niskie stawki, bo producenci braki uzupełniają plonami z zagranicy, więc skupy mają mniejszy zbyt Zatem należy się rekompensata od państwa I tak się rolniczy w tej Polsce Owszem, są rolnicy, którym się nie opłacają obie te sytuacje, ale po to właśnie były lata dopłat, by pewne rzeczy maksymalnie zmechanizować, wejść w grupę producencką itp.

@sinopin możesz ustalić, a jak masz kompatybilny sprzęt to w Windows hello jest więcej opcji.

@Henryk Nowak nic nowego, oni od lat mają zasadę "jak nie jesteś z nami jesteś przeciwko nam".

Czyli coś o czym pisałem wielokrotnie, że wystarczy że rząd wystąpi w ramach nowych przepisów o bycie beneficjentem programu solidarnościowego i relokacje i inne obciążenia zostaną z nas zdjęte. Tak można co najmniej kilka lat na tym jechać, a potem na samym fakcie, że jesteśmy wschodnią granicą UE i cały czas jesteśmy narażeni napływem migrantów.

Pisałeś o kontenerach, stąd była moja odpowiedź.

Obecnie w niewielu miastach są. a tu niektórzy twierdzą, że ludzie wyrzucaliby tylko właściwe butelki do odpowiedniego pojemnika zamiast wprowadzać system kaucyjny

@JeRRyF3D a gdzie reszta nagrania na którym widać, że butelkomat faktycznie przyjął te butelki, a nie odrzucił? Odrzucona butelka nie wychodzi z powrotem tą samą dziurą którą ją umieszczasz w butelkomacie.

Ok, przykład z Audi. Załóżmy że miałbyś Audi 80 B4 w wersji uniwersalnej, gdzie masz wbudowane quattro, ale nie możesz korzystać z quattro tylko zwykłego napędu na jedną oś dopóki go nie aktywujesz dodatkową opłatą. Zatem masz auto z quattro, którego to quattro nie używasz, bo może po prostu nie chcesz, ale to quattro tam jest. Co jest tańsze w eksploatacji i naprawach? Quattro czy zwykły napęd na jedną oś? Co będzie tańsze? Zderzak i przód ze zwykłymi czujnikami czy z zamontowanym LiDAR? Tańszy będzie komputer silnika z większą ilością opcji czy mniejszą? To co opisałeś wcześniej rozumiem doskonale, ale w takim przypadku gdy prócz zostawionego miejsca na osprzęt, jest również zamontowany osprzęt, ale nie jest używany, to jest to wygodne i tańsze dla producenta, ale nie dla klienta.

Jeżeli kod danego produktu czy danej serii nie został wprowadzony jeszcze do systemu, to nie, nie przyjmie.

@trepek wiem jak się to projektuje, bo to widać choćby po różnego rodzaju elektronice, gdzie płytka drukowana jest pod różne opcje. Tylko właśnie mi chodzi o to, że tak jak budowy czy płytki drukowane masz zunifikowane, tak po prostu za bezsensowne uważam unifikowanie również wyposażenia już zamontowanego, jeżeli wymaga to instalacji dodatkowego hardweare. Ok, niech sobie będą mocowania na np. LiDAR, ale same mocowania. Natomiast sytuacja w której byłby on zamontowany, ale miałby być niewykorzystywany, a stanowić jedynie opcję możliwą do aktywacji w ramach dodatkowej opłaty wniesionej już po zakupie pojazdu, to dla mnie takie posunięcia są bezsensowne. Dlatego jeśli faktycznie te rozwiązania nie wymagają dodatkowego hardwearu, to ok, nie ma tematu. Jeżeli jednak wymagają to ich montaż w każdym aucie, nawet jak tego ktoś nie wykupuje od razu, a ma mieć jedynie opcję aktywacji w późniejszym czasie, jest moim zdaniem zawyżaniem ceny pierwotnej pojazdu.

Teraz w lesie będą tylko "papierzaki"

@Cappucino @trepek tak jak napisałem wczoraj, póki jest to wszystko w ramach tego samego hardweare, które służy również podstawowemu wyposażeniu pojazdu to ok, ale jeśli wymaga to instalacji dodatkowego hardweare już na etapie produkcji każdego auta niezależnie od wyposażenia i funkcjonalności końcowej, ale pozostaje ono nieaktywne do czasu aktywacji danej usługi, to wtedy podnosi to cenę podstawowego wariantu auta.

@Camis Chłop sam zwraca uwagę na fakt, że nie ma butelek systemu kaucyjnego, wrzuca więc butelki niekaucyjne do butelkomatu Lidla, który takie butelki jeszcze akceptuje, ale płaci za każdą tylko 10 groszy, a nie zwraca kaucję 50 groszy i narzeka, że to się nie opłaca

Dobra, to spróbujmy czy łapiesz kontekst. Ja chcę żebyś zrobił to wideo bardziej realistyczne. Cherubinki mają być żywe, a toaleta ma na prawdę eksplodować wylewając swoją zawartość na podłogę. Wygląd pomieszczenia, kolory i aktorów pozostaw tych samych.

Tymczasem w USA gość wjeżdża ciężarówką w kościół, strzela do ludzi, zabija 4 osoby, po czym podpala budynek. https://edition.cnn.com/2025/09/28/us/thomas-sanford-michigan-shooting-suspect Edit: były żołnierz armii USA.

Jeżeli da się to ogarnąć tym samym wyposażeniem, które jest wykorzystywane do innych, standardowych funkcji to spoko. Tylko czy aby na pewno we wszystkich przypadkach tego typu usług tak to działa?

@Cappucino gadam do ściany.... Czy pisałem o podgrzewanych siedzeniach? Nie. Dawałem listę konkretnych funkcji w ramach pakietu Skody, dałem linki do funkcji w BMW. No i właśnie w skodzie masz jako dodatkową funkcję np. rozpoznawanie znaków, czy sterowanie strumieniem światła w trakcie jazdy. Ok, możesz to sobie wykupić od razu w pakiecie przy zakupie atua i z tym nie dyskutuję, ale masz to również jako opcję, którą możesz aktywować później. Nikt nie wzywa do serwisu i nie wymienia żadnych czujników czy układów, bo właśnie wszystko jest już w aucie. Takie podejście uważam za głupotę, bo to rodzi konieczność zainstalowania takich rozwiązań niezależnie od wersji wyposażenia, a to podnosi cenę podstawowej wersji auta. Zgodzę się jedynie z tym, że wygląda to różnie u różnych producentów. VW ma w zasadzie póki co najmniej inwazyjny pakiet bo VW Connect i We Connect są typowo usługami online związanymi z funkcjami poprzez aplikację.

Napisał że ma wykupione. Mógł to zrobić w momencie zakupu auta ponosząc pełną cenę dodatkowego wyposażenia. Mi cały czas chodzi o to, że możesz nie chcieć jakiejś funkcjonalności w samochodzie, ale jeżeli dany model przewiduje obsługę systemu Skoda Connect czy podobnych systemów w innych markach, to nie jest tylko ulepszenie na poziomie softwearu, tylko pewna elektronika, pneumatyka, czy mechanika musi się w takim aucie znajdować, nawet jak w życiu tych systemów nie dokupisz. To podnosi cenę bazową danego modelu i może generować dodatkowe koszty przy naprawach. I to nie jest ta sama sprawa co z wyciągnięciem więcej koni z tego samego silnika. Jak chcesz takiej analogii to tak jakbyś miał zamontowane turbo, które nie działa, bo nie zapłaciłeś za to żeby działało. Ale jakby Ci się zepsuł układ recyrkulacji spalin, to musiałbyś też zapłacić w serwisie za wymianę turbiny, nawet jak nie byłaby używana. Opiszę to inaczej. Chcesz auto z jakimś podstawowym pakietem czujników. Ok, dostajesz takie, masz czujniki w zderzakach, ale auto posiada jednocześnie opcję aktywowania w każdej chwili za odpowiednią opłatą funkcji wykrywania obiektów i aktywnego tempomatu przy użyciu skanera LiDAR. Sam fakt, że posiada możliwość aktywacji takiej funkcji sprawia, że ten LiDAR jest w nim zainstalowany, ale nieużywany. Potem przy dzwonie z przodu zdziwienie, że naprawa kosztuje kilka razy drożej niż w autach które go nie mają i nie istotne czy go używałeś czy nie.

Bo chodzi o to, że za te funkcje płacisz dwa razy. Raz za to, że są zamontowane w aucie i nie ma możliwości zakupu niektórych modeli bez podzespołów do tych funkcji, drugi raz za ich aktywację, bo jak ich nie wykupisz w momencie zakupu auta, a będziesz je chciał, to musisz dopłacić za ich zdalne włączenie. Tu teraz wiem co piszę, bo jestem bogatszy o wiedzę od dealera i warsztatu samochodowego. @Camis tu też odnośnie Twojego pytania. Te 10 lat to gwarancja zadziałania systemu. System uznaje się za sprawny gdy kontrolka świeci się na zielono. Gdy świeci się na czerwono system napotkał błąd. Po 10 latach system powinien zadziałać w trybie manualnym, ale nie ma gwarancji, że system świecąc na zielono zadziała w trybie automatycznym. Po prostu jest to dziwnie sformułowane i w połączeniu z informacją międzynarodową jest nieprecyzyjna, dlatego szczegóły są u dealerów. Nie sprawdziłem, bo wystarczy że dalej jest osadzony na stronie głównej skody w odniesieniu do całego systemu, znaczy że sama skoda uznaje informacje za aktualne. Zależy co zostanie wprowadzone w normie Euro 7 i jak do tego podejdą inne koncerny. Póki co te największe planują oczujnikowany układ zamknięty wymagający elektronicznego zatwierdzenia, tak by samochód dalej miał potwierdzenie spełnienia norm emisji z klocków hamulcowych. Zmiany uruchamiające ukryte funkcje, za które zapłaciłeś już kupując auto, bo jest ono w nie wyposażone. To że coś się aktywuje oprogramowaniem, to jedno, drugie to właśnie to, że część z tych funkcji wymaga wyposażenia, które jest montowane, ale do momentu wykupu jego aktywacji, pozostaje nieużywane. To podnosi cenę podstawową auta. A czy ja mówię że nie można? Można je od razu aktywować. Ale co w sytuacji gdy tych funkcji w ogóle nie chce? Skoda mi ich nie wymontuje z auta, nie obniży ceny podstawowej, a jedynie ich po prostu nie włączy, ale za osprzęt dalej i tak płacisz w podstawowej cenie auta i to jest właśnie głupie. Są funkcje dostępne na abonament. Nie trzeba ich wykupywać od razu, ani bezterminowo. Można wykupić np. na miesiąc, a potem zostają zdalnie wyłączone. Tak jak te podane na stronie BMW i Mercedesai to nie dotyczy wyłącznie funkcji online i sterowania z aplikacji, ale również funkcji na żądanie. I tu dochodzimy do sedna tego czego nie rozumiesz. Ty miałeś wszystko wykupione. Ktoś mógł nie chcieć np. ACC i asystenta świateł drogowych, więc ma te funkcje deaktywowane, ale zainstalowane w aucie i to jest bezsens. Po dzisiejszych rozmowach moja analogia do laptopa w świetle pozyskanych informacji byłą trafna, czyli to wygląda tak jakbyś sobie kupił laptopa z zamontowanym na przykład RTX 5080 ale mógłbyś z tej karty skorzystać dopiero po wniesieniu dodatkowej opłaty za aktywację dodatkowego wyposażenia. I tak to obecnie działa. Tylko w jakim segmencie cenowym. Nikt nie mówi że chińskie auta są autami premium porównywalnymi do europejskich premium. Tylko że chińskie auta gonią po prostu tańsze modele, w które europejska motoryzacja wciska różne głupie rozwiązania, które generują wyłącznie koszty jakich klient nie chce ponosić.

@GordonLameman Dostawałeś aktualne informacje ze strony Skody, BMW, Mercedesa, a nie jakieś z 2022 roku.

To jest mega ważne określenie, czy określa czas do zezłomowania auta, czy założony przez producenta np. na podstawie gwarancji, gdzie Skoda dla spalinówek daje 3 lata lub 60 tys. km, czy może po założonej żywotności całego pojazdu czyli 10 lat i około 260 tys. km? Przypominam, że w świetle obecnych przepisów wymiana silnika to w zasadzie nowy samochód, bo chyba te przepisy weszły? @Camis Gordon wrzucił cytat ze strony międzynarodowej, a nas obchodzi to jak to wygląda w UE, ja wrzuciłem informacje z polskiej strony. Myślę że to akurat rozstrzygnąłby w tym momencie jedynie dealer Skody.

Obejrzyj filmik, piszę o unlimited, nie ultimate. Jest i właśnie o to chodzi, że możesz kupić auto, w którym później możesz aktywować taką funkcjonalność, a nie zamawiać ją już na etapie wyboru samochodu. No chyba że zamawiasz, kupujesz, potem wzywają cię do ASO i montują dodatkowe moduły, to wtedy nie było tematu, ale dałem Ci wcześniej informacje, że kupujesz obecnie dane funkcje, które np. przestają działać po roku, chyba że sobie je później ponownie wykupisz. Czyli system samochodu dezaktywuje po prostu pewne elementy, które i tak masz w aucie. I nie mówię tu o zdalnym dostępie z aplikacji telefonu, tylko też o innych funkcjach. Nawet nie chciało Ci się zajrzeć w podesłany katalog. Które też mogą nie być aktywne jak sobie za nie nie zapłacisz Taaaa https://www.bmw.pl/pl/shop/ls/cp/connected-drive https://zasadaauto.pl/serwis/dodatki-cyfrowe-z-aplikacji-mercedes-me To się rozwinęło, tylko z takich prostych funkcji, które ludzi kuły w oczy bezczelnością poszli po prostu w dodatkowe funkcjonalności systemu jezdnego, oświetleniowego czy wspierającego kierowcę. Czyli masz w aucie prosty tempomat, ale jak chcesz lepszy, to dokup abonament lub wykup dożywotnio jednorazową opłatą. Tak jak Ci tłumaczę że zostało to zrobione w Skodzie. To że Twoja Skoda nie obsługiwała tego, bo była sprzed 5 lat nie oznacza, że teraz tego nie ma w nowszych modelach. Powiem Ci jeszcze, że Mercedes i BMW poszły dalej. W nowszych modelach nie wymienisz hamulców czy innych systemów bezpieczeństwa w byle jakim warsztacie, tylko w takim, który ma odpowiedni komputer (już nie tylko oprogramowanie), który łączy się z serwerem w Niemczech i koduje części. Takie rzeczy wiem od różnych warsztatów właśnie, a nie z google.

@Wu70 a jak zacytuję odpowiedź jaką dało tutejsze AI, to czy odniesie się do niej i wygeneruje skorygowany prompt?

@Camis tak. Właśnie cały czas o tym piszę. Ok, może nie wszystko to abonament, ale część z tych funkcji jest po prostu płatna i płacisz za to dwa razy. Raz przy zakupie drugi raz przy aktywacji lub przy przedłużeniu funkcji. Zasadniczo jak Skoda się uprze, to może to wrzucić w każdej chwili w plan czasowy, bo czemu nie. Jak znajdą się chętni, bo takie BMW przetrze drogę przez abonament na radio czy podgrzewaną kierownicę, to wszyscy za tym pójdą, a potem będzie narzekanie, czemu nikt nie kupuje europejskich aut Edit: żeby nie było, to idąc tym tropem, chińskie będą wyświetlały kiedyś pewnie reklamy

Tak? To co jest po rozwinięciu strzałki przy okresie użytkowania? Unlimited i co jeszcze? Ponadto to jest właśnie płacenie 2 razy za to samo. Płacisz raz za sam fakt, że dana funkcjonalność znajduje się w samochodzie, a drugi raz za to żeby działała. Edit: to tak jakbyś kupił laptopa z RTX 5080 za którego zapłaciłeś w cenie laptopa, a potem musisz dopłacić za to żeby móc ją uruchomić, bo inaczej komp działa ci na integrze. Gdzie w takim rozwiązaniu jest logika? Jedynie w kieszeni autora tego wymysłu. Tak samo tu w przypadku skody. Kup auto w pełni wyposażone, za co zapłacisz, ale zapłać dodatkowo za możliwość korzystania z tego wyposażenia. Przypominam że np. przez taki zabieg pewne podzespoły też są droższe w przypadku serwisu, awarii itd. Mógłby być samochód bez radaru z przodu, co w przypadku kolizji potrafi potroić koszt naprawy w zależności od użytej technologii, ale jest, nie ważne czy korzystasz z niego czy nie...