galakty

@DjXbeat A z jakimi prędkościami podróż? Nie wiem, do mnie to nie przemawia. ABRP pokazuje że nawet Tesla 3 LR robi ledwo 360km z czego mniej więcej połowa to S5. Wyjeżdżając z 95% baterii dojeżdżam do domu mając 17%. I to tylko z punktu A do B do A, a gdyby dodać zjazd na zakupy czy coś to już trzeba się ładować. Spalinówką zostanie pół baku. Wiadomo jadąc wolniej czy krajowymi drogami zostanie pewnie 30-35% baterii, ale nie po to się kupuje drogie i szybkie auto żeby jechać 90 km/h

4000 by się lepiej przyjęły gdyby ich nie wycięło ze sklepów.

Nie mają takiego doświadczenia wojennego jak niemieckie automotive

Powoli branża moto idzie po rozum do głowy, Mazda ciśnie większe pojemności, Toyota wraca do 4 cylindrów

Pożyjemy zobaczymy. Z dodatku się ucieszę, ale nie jestem przekonany że wyjdzie.

Współczuję, ale jak tak bardzo potrzebujesz to kup cokolwiek prostego w benzynie i tyle. Dziwi mnie że zacząłeś szukać eTSI albo Corolli bo to wygląda jakbyś chciał auto jeszcze zapakować w trasę, a nie jeździć nim do szpitala bo jest potrzebne na już. Na poważnie - bierz Aurisa 1 gen z końca produkcji, masz niezawodność, masz automat, chcesz dołożyć więcej to weź drugiej generacji.

To i tak dość lekka zima. Za dzieciaka pamiętam święta to wujek ciągnikiem odśnieżał, bo auto nie przejechało. Teraz spadnie trochę śniegu i paraliż

Oczywiście że patologia, ale nie można ubijać B2B gdzie pełno ludzi na tym siedzi i zmuszać do UoP bez zmian na UoP. To powinno iść dwutorowo, najpierw uprościć UoP, podbić próg lub zrobić nowe, potem wymuszać przejście. Nie odwrotnie. Bardzo dobrze że ubił tę decyzję, mokry sen lewicy żeby wszyscy mieli gunwo ale każdy równo.

Masakra jedziesz lewym pasem spokojnie i nagle czołówka

Gdyby na UoP były normalne warunki to by nikt nie kombinował z JDG i B2B, a że jesteśmy dojeni to szuka się oszczędności. I czuję że będą UoP jeszcze mocniej dociskać, bo skądś kasę trzeba wziąć, a przedsiębiorców widocznie nie wolno tykać.

Ale to Ty chcesz serio jako drugie auto i zostawiasz W211? To nie wiem po co rozpatrywać Golfa czy Octavię albo Corollę One są jako 2in1. Do miasta bierz coś małego i tyle, szkoda że tak późno się budzisz bo ja bym nawet korzystał z tego NaszEauto póki można było.

Ten Jazz to ma progi jeszcze? Generalnie do miasta to hybryda z eCVT jest idealna, płynna jazda, mało pali. Gorzej w trasy na eski i autostrady ale da się żyć. Znowu eTSI z DSG (bo zakładam że porównujemy automaty) nie cierpi miasta i korków, szybko sprzęgła zużyjesz chyba że na modyfikację oddasz. Silnik jak na dzisiejsze standardy OK ale porównania do wolnossaka z Toyoty nie ma. I tyle, sam musisz zdecydować. Ja sporo S5 jeżdżę i jakbym miał przez 100km słuchać Toyoty to bym osiwiał, ale gdybym kręcił się po mieście i czasem krajowe drogi to raczej bym Toyotę brał.

To samo z PIP, tyle miesięcy pracowali, tak straszyli, a tu nagle cyk temat zamknięty. 100 konkretów na 100 dni!!!

Lewica prawie 9%? Na pewno

eTSI to nie jest de facto hybryda, tam masz 48V silniczek który robi za rozrusznik i odzyskuje energię. Ceny faktycznie VW ma niezłe, do tego możesz przebierać w sztukach bo jest tego pełno. Japońce dawno odleciały z ceną i trochę za mocno. Ojjj Corolla za 60k w hybrydzie? To chyba ze sporym przebiegiem albo wątpliwą historią, a wolnossak nie ma tam sensu. Auris znowu trochę auto poprzedniej epoki. Musisz się zdecydować czego szukasz, bo najpierw Jazz, potem Auris w hybrydzie a potem Golf/Octavia. To tak jakbyś chciał zjeść owoc i nie wiesz czy jabłko, pomarańczę czy banana - każdy inny

B2B to przede wszystkim szajka lekarska oraz grono elektoratu Tuska. Sam kolega z pracy mówił że on się B2B nie boi bo PO zawsze było za przedsiębiorcami DOKŁADNIE. Zamiast naprawić UoP, to chcieli skasować B2B. Chore pomysły lewicy.

Ale pysznie będzie jak puszki po piwie przyjmią przy kasie. W lidlu jak się wejdzie tam gdzie automaty to wali ostro

Nie wiem czy to opcja dla Corolli, bo tam masz praktycznie bezobsługowy silnik i skrzynię, a w Golfie masz zaawansowane TSI i DSG. Jedno idealne do miasta, drugie miasta nie lubi. W kwestii budżetu tak, w innych nie bardzo, zupełnie inne auta. Osobiście też wolę Golfa/Leona od Corolli bo eCVT w trasy jest porażką.

To może to miała afera PIP przykryć?

Ciepło po kilometrze to ja i mam, ale szczerze mówiąc jak on robi 5 km to nawet bez ogrzewania by się dało

5km to nawet hybryda będzie marudzić bo ciągle na ładowaniu będzie Elektryk idealny na takie warunki.

1.6 CRDi szybciej się grzeje od wolnossaka 1.4 100KM z Ceeda dwójki. Dodatkowo u siebie jak dam na manualnej klimie chłodzenie na max to zamyka klapki itp, a u ojca wszystko ręcznie klikasz. Polecam halę garażową

E-Tec to po prostu EVO z mild hybrid. ACT i pompa wody chyba najbardziej awaryjne i kapryśne, ale i tak wolałbym to niż EcoBoosta, Pure Techa czy 1.5 TGDI.

Sporo diesli ma dodatkowe elektryczne nagrzewnice czy podgrzewanie płynu, wcale długo się nie grzeją tym bardziej przy EGRach i całej ekologii.

Uwierzę jak zobaczę, ale fajnie by było Trochę śmieszne że Toyota takie GRki robi, a inni producenci zaspali.