bergercs

To jest czteroletni BYD: Mechanicy nie mogą wyjść z zachwytu

Defence24

Jak przykmnie się jedno oko to wygląda jak kombi Nowy sedan Skodicka Między Australem a Mazdą 6 w kombi, jest 17cm różnicy (w wysokości), więc można uznać, że się o ch.. rozchodzi

+1

Lepsze, że albo dzień wcześniej, albo tego samego dnia, w jednej z SUk sam odpaliły się katapulty w fotelach pilotów - piloci w nich siedzieli a samolot był w hangarze Więc pula lotników zmniejszona o kolejnych 2.

US zgruzowała ruSSkim okręt podwodny Warszawianka:

Co do Audi. Lat temu kilkanaście - kasjerka miala A6 C5. Potem pracujący z nią na zmianie kasjer opowiada: podjechalo Audi "identyczne jak jej" (stojące kilkadziesiąt metrów od nich centralnie frontem do nich) - więc stwierdzil "patrz takie samo jak Twoje", na co ona "nie, to A4 B6 - ma mniejsze lusterko pasażera"

I to jest sedan czy kombi? Przeczytajcie chociaż pierwszy post - jest tam opisane czego gość oczekuje.

Tam jest Millera (to co kiedyś Mazda w Xedosach stosowala) / być może w polączeniu z Atkonsona/.

Czyli bardziej zlożona budowa góry - w Toyotach, dla której kluczowa byla bezawaryjność, nie oszczędzano na materialach, więc to dziala latami - w przypadku chińczyków na razie eksperyment na klientach.

A co zlego jest w Mazdach 6 kombi?

Przecież hybrydy Renault i Dacia mają silniki H4M (632) z wtryskiem pośrednim.

W instrukcji wrzucanej przez was jak byk jest o regularnego korzystania z pedału hamulca - ponoć to jest przyczyną zapiekania. Czy dzisiaj jest inna wersja? I wciąż nie wiem jaki jest interwał hamowania, aby tłoczki nie stały dębem - rozumiem, że od was się nie dowiem. Czyli jednak pie..lą się jak inne auta, tylko bardziej.

Tak się zastanawiam - no bo tarcze, bo użytkownicy to debile i nie hamują bez powodu co chwilę. Ale zawieszenie i zj..ne reflektory to, który punkt instrukcji pozwoli zwalić to na właścicieli?

Jak Tesla wprowadzi kontrolkę informującą o zapieczonych tłoczkach to uznam, że to to samo co kontrolka zbyt niskiego stanu oleju - winę będzie ponosił kierowca. Wszyscy tutaj ostrzegaliśmy o nowszych BMW - nikt tutaj z tego powodu nie dostał sraczki - w odróżnieniu od sekty Tesli oraz sekty ryżowców.

Co drugi dzień musiałem śmigać za Katowice - jak zaczynały się korki, to szybciej było jechać "naokoło" - robiłem 240 zamiast 180 kilometrów, żeby zaoszczędzić czas :-)

Te wieloziarniste wychodzą mega. Zwykłe pszenne to faktycznie tylko do treningu. Thermomix nie zrobi nic więcej. Pozostaje zrobić zakwas i tradycyjne metody.

I nie wypisujcie, że "biedaczki z Tesli nie wiedzą, że ich produkty są źle wykorzystywane", bo już kilka spraw na świecie pokazało, że tuszują ewidentne błędy w oprogramowaniu (samochody mają problemy z rozpoznaniem, niektórych przeszkód /między innymi pociągi / i ich właściciele przez to zginęli. Więc wiedzą, że hamulce padną, ale mają na to wyj.ne.

Błędne założenie producenta, że właściciele będą sami hamować, szybko jest skorygowane przez rzeczywistość. Producent przez kilka nic z tym nie robi - wina przechodzi na Teslę, że ma na to wywalone. Szczególnie że samochód pozwala na autonomiczne poruszanie. Ponadto - w "zwykłych" samochodach również trzeba serwisować układy hamulcowe - większość to zapewne olewa (jak pokazuje przykład z G30 to olewają nawet ewidentne oznaki awarii), więc jest uwzględnione w tabelkach z przeglądów.

Więc skoro właściciele Tesli są za głupi na te auta, to producent powinien wprowadzić albo obowiązkowe przeglądy, albo zaimplementować odpowiednią funkcję w sofcie, bo zagrażają bezpieczeństwu na drogach. Na przeglądzie oceniany jest stan samochodu - jeśli jest niesprawne, to jest traktowane jako awaria - tyle.

Stronę temu pisaliście, że to z powodu "nie hamowania przez właścicieli." Nie potraficie jednej wersji przez dwie godziny się trzymać?

Nie. Sami udowodniliście, że mimo zamontowanych odpowiednich systemów w samochodzie, nie zostały PRZEZ PRODUCENTA zaadaptowanych do utrzymania systemu hamulcowego w sprawności. Samochód przez brak kilku linii w kodzie nie przechodzi przeglądu - zganianie tego na kierowców jest śmieszne, chociażby przez samo "co pewien czas" nie podając interwału.

Czyli jednak ma, tylko nie działa? Bo skoro układ sam może uruchamiać, to tak jak napisałem - co ile kilometrów kierowca ma sam wciskać hamulec? Zrzucono na kierowcę problemy z kluczowym układem bezpieczeństwa.

Czyli jednak w instrukcji nie ma nic - to do czego użytkownicy mają się stosować? Hamowanie co pewien czas - czyli co ile - 5km, 50? Może 780?? Przy zapieczonym tłoczku (stojącym w zacisku) nie ma żadnych objawów. Kierowca dowie się, że u stanęły heble, jak się wpieprzy w inne auto. I winą jest producent samochodu - europejskie samochody (spalinowe) mają funkcję dociskania co pewien okres tłoczków w czasie jazdy w deszczu, aby zachować sprawność układu hamulcowego - w Tesli tego nie zastosowali - prosta funkcja do wprowadzenia. W BMW w informacji serwisowej dla układu M-Performence jest wpis o wymianie co 48 miesięcy trzpieni - rozpieprzona shimka przez tuleję pokazuje, że olano to. Piłująca o tarczę miesiącami (bo żeby przeciąć te kilka milimetrów wymagało tysięcy kilometrów) i ignorowana przez debila za kółkiem, jest winą właściciela.