bergercs

Albo próbujesz udowodnić ile to da się robić kilometrów elektrykiem , po prostu kłamiąc - albo cię orżnęli na przebiegu. Nie wydaje mi się, żeby komuś chciało się cofać o kilka tys...

20k w 6 miesięcy a 18 w 10. Ciekawie liczniki działają w tych Teslach, 4 miesiące do tyłu liczą?

LG A tutaj w  dobrej cenie

Głównie do hulajki - ale do auta niby też - pompka Baseusa. Typowo do Shreka koło w sprayu z K2, oraz (na zapas, bo dosyć zmęczone w aucie) osłony drążków kierowniczych (Lemforder). Pompka przetestowana - po wcześniejszym użyciu w hulajce szydła i sznura naprawczego (Premiere). Kapeć naprawiony. A i nie kupione a odebrana z urzędu - trzecia tablica do Shreka (na rowerki).

Szykuje się raczej kolejne tąpnięcie, tym razem w Chinach, bo Xiaomi wkrótce wypuści elektrycznego suva - a tam chyba powyżej pół bańki sztuk /rok szło Tesli.

Ustawiona zbieżność w Shreku.

W Shreku odciągnięty olej z odmy - od razu nowy filtr odmy (Febi) oraz przewód odmy (OE). Jako, że żeby dostać się do odmy trzeba wyciągnąć przepustnicę, to od razu wyczyszczona i założona nowa uszczelka (OE). A żeby to zrobić to trzeba zrzucić podszybie to od razu czyszczenie odpływów Muszę jeszcze zbieżność ustawić, bo w zeszłym tygodniu wymieniany wahacz i kierownica minimalnie w lewo.

...przyczepę kempingową, wagon restauracyjny, betoniarkę...

Rejestrujesz - masz 2+1 lat gwarancji. Potem na ich PL serwisie, ewentualnie Amazon, bo tam bardzo popularna marka.

To już lepiej Einhell - jeden z najlepiej ocenianych modeli na Amazonie. Wykonanie masz klasę wyżej od NACa - regulacja wysokości "pancerna", gdzie w NACach narzekają na ryżowość tego elementu, czy wygoda - Einhell ma dźwignię włączającą po całej długości (gdzie można używać raz jednej, raz drugiej ręki) a w NACach w podobnym budżecie rączka tylko po prawej(po kilku/nastu minutach koszenia łapa będzie napierniczać - ponadto istnieją ludzie leworęczni). W "wyższych" modelach NACa też to po ludzku zrobione. Na plus dla Einhella: 3 lata gwarancji vs 2 lata NACa (chyba, że spalinówka to NAC 7 lat).

Einhell za 465 No ewentualnie ten ELM 37cm za 608

Tak, chyba, że akurat coś im z aktualizacją nie wyjdzie to się same pojawią :-)

Generator pary - o wiele lżejsze od żelazka (mniejsze zmęczenie ciężarem i szybsze prasowanie) plus większy zbiornik. 500 troszkę mały budżet, więc trzeba iść na kompromisy, w tym budżecie chyba ten Philips będzie najlepszym wyborem. Do kompletu polecam zainwestować w dużą deskę - np Vileda XXL (sama deska pod parę ma dodatkową warstwę folii "odbijającej" parę) - natomiast duża powierzchnia prasowania mega przyśpiesza prasowanie (nie trzeba "przesuwać" tyle razy prasowanego elementu).

Na Śląsku możecie dzwonić po Patyka - on m.in. używa Cayenne S - 340 koni Tą CRV to jest tu ktokolwiek kto taką jeździł? Bo te 1.5 z CVT to nie wiem czy spowoduje szoku kosiarkowego po dieslu V6.

Czarny Beton.mp3

Mi się takim dobrze jeździło. Volvo znowuż wygrywa stylem i :urokiem" :-)

Budżet, bo to pomoże określi "generację" (bo np "stare" 5008 w 2.0 to fajne auta, a "nowe" to kupa), plus jakie motory wchodzą w grę.

2,5 dodane do wcześniej wymienionych 3k. No rzeczywiście grosze jak na bolid o wartości 20k zł. A znając życie jeszcze parę niespodzianek się w nim znajdzie i zrobi się połowa wartości auta. Zresztą - skoro to taka "perełka" i takie "grosze" do dołożenie to zrób to może sam i nie będzie problemów z odsprzedażą.

Jeśli jakiś szmaciarz cieszy się z torturowania i mordowania Ukrainek, to jak dla mnie może zniknąć z powierzchni ziemi. To jest wystarczający argument dla większości ludzkości, a nie kółko adoracji.

Wyjazd z technikum na wycieczkę, polał się alkohol - wychowawczyni do kumpla: - Rafał, czy ty rozumiesz co mówię? Ten patrzy na nią, widać po twarzy, że przetwarza dane i próbuje się skupić, w końcu odpowiada: - Słyszę. - Nie pytam czy słyszysz, tylko czy rozumiesz. Więc tutaj tak wygląda dyskusja z wyznawcami pisu i konfy - coś tam słyszą, ale i tak.... Ogólnie nie wiem po co kaczor użerał się z wystawianiem sutenera z Instytutu Przejmowania Nieruchomości: równie dobrze mógłby nawalić na stół i powiedzieć, że to jego kandydat na prezydenta i banda tych oszołomów by głosowała na kloca.

Nocne Szaleństwo.mp3

Tam niby z 15 możnaby odjąć z tych fanaberii właściciela (wspomniane turbo czy termostaty), ale chociażby wiązki tylnej klapy w tego kasie jak tam, nikt nie zrobi, bo "normalnie" wrzuca się zestaw naprawczy (koszt około 3,5) zamiast "drutować". Niezłe wyceny mieli w WWIT za Phaetina i Lancię :-) /po cenach z ASO/.

Z przypadków warsztatowych - Octavia 3 RS 2.0TDI - świeży zakup, auto sprowadzony z DE, 240k km -"igła" do zrobienia "tylko simering na wałku" /wyciek/. Koszt simeringu jakieś 25-30zł (silikonowy) ale najlepiej wrzucić "starego typu" /ze sprężynką/ - rozmiar ten sam co w starych VW, Corteco około 10zł. Oczywiście do tego nowy rozrząd, filtry i oleje. Niestety wyciek okazał się nie z powodu zużytego uszczelniacza a wytartego wałka (long life rządzi) - drugi wałek (spięty łańcuchem więc bez uszczelniacza) również wytarty. Grzebanie dalej - turbo do wymiany (zintegrowane z kolektorem więc tanio nie jest). Właściciel samochodu z porannego zachwytu nad nowym nabytkiem przeszedł do do popołudniowego JPRDL... Gość ma weekend z niezłą rozkminą, co dalej. Ale i tak to pikuś w porównaniu z E61 - wczoraj sobie wysłuchałem jak właściciel jednego z kanałów motoryzacyjnych na YT opisywał swoją przygodę właśnie z tym modelem - samochód kupiony w 2022, również z przebiegiem w okolicy 240-250k km, 3.0d 231 km - sprawdzona historia, fajny wypas - samochód kupiony za 39k zł. Przez 1,5 roku zrobił 27tys km i sprzedał ją za 40k km. Tyle, że włożył w naprawy 41k Ogólnie książkowy przykład "wszystko co może paść w tym modelu to padło". Dla porównania - C2 1.4HDI 2009 220k km, kupiona za jakieś 40% typowej ceny dla tego rocznika - przez 5 lat zrobione około 30tys w ekstremalnych dla diesla warunkach: odcinki po jakieś 1,5 km, w pędzel na zimnym itd wygenerowała jakieś 400zł kosztów napraw.

Głupota Rządzi.mp3

Szczególnie, gdy się czyta o "dwóch szklankach do wymiany" - i z planowanych 3k zł może dojść 2500 za regenerację głowicy.