bergercs

Rejestrujesz - masz 2+1 lat gwarancji. Potem na ich PL serwisie, ewentualnie Amazon, bo tam bardzo popularna marka.

To już lepiej Einhell - jeden z najlepiej ocenianych modeli na Amazonie. Wykonanie masz klasę wyżej od NACa - regulacja wysokości "pancerna", gdzie w NACach narzekają na ryżowość tego elementu, czy wygoda - Einhell ma dźwignię włączającą po całej długości (gdzie można używać raz jednej, raz drugiej ręki) a w NACach w podobnym budżecie rączka tylko po prawej(po kilku/nastu minutach koszenia łapa będzie napierniczać - ponadto istnieją ludzie leworęczni). W "wyższych" modelach NACa też to po ludzku zrobione. Na plus dla Einhella: 3 lata gwarancji vs 2 lata NACa (chyba, że spalinówka to NAC 7 lat).

Einhell za 465 No ewentualnie ten ELM 37cm za 608

Tak, chyba, że akurat coś im z aktualizacją nie wyjdzie to się same pojawią :-)

Generator pary - o wiele lżejsze od żelazka (mniejsze zmęczenie ciężarem i szybsze prasowanie) plus większy zbiornik. 500 troszkę mały budżet, więc trzeba iść na kompromisy, w tym budżecie chyba ten Philips będzie najlepszym wyborem. Do kompletu polecam zainwestować w dużą deskę - np Vileda XXL (sama deska pod parę ma dodatkową warstwę folii "odbijającej" parę) - natomiast duża powierzchnia prasowania mega przyśpiesza prasowanie (nie trzeba "przesuwać" tyle razy prasowanego elementu).

Na Śląsku możecie dzwonić po Patyka - on m.in. używa Cayenne S - 340 koni Tą CRV to jest tu ktokolwiek kto taką jeździł? Bo te 1.5 z CVT to nie wiem czy spowoduje szoku kosiarkowego po dieslu V6.

Czarny Beton.mp3

Mi się takim dobrze jeździło. Volvo znowuż wygrywa stylem i :urokiem" :-)

Budżet, bo to pomoże określi "generację" (bo np "stare" 5008 w 2.0 to fajne auta, a "nowe" to kupa), plus jakie motory wchodzą w grę.

2,5 dodane do wcześniej wymienionych 3k. No rzeczywiście grosze jak na bolid o wartości 20k zł. A znając życie jeszcze parę niespodzianek się w nim znajdzie i zrobi się połowa wartości auta. Zresztą - skoro to taka "perełka" i takie "grosze" do dołożenie to zrób to może sam i nie będzie problemów z odsprzedażą.

Jeśli jakiś szmaciarz cieszy się z torturowania i mordowania Ukrainek, to jak dla mnie może zniknąć z powierzchni ziemi. To jest wystarczający argument dla większości ludzkości, a nie kółko adoracji.

Wyjazd z technikum na wycieczkę, polał się alkohol - wychowawczyni do kumpla: - Rafał, czy ty rozumiesz co mówię? Ten patrzy na nią, widać po twarzy, że przetwarza dane i próbuje się skupić, w końcu odpowiada: - Słyszę. - Nie pytam czy słyszysz, tylko czy rozumiesz. Więc tutaj tak wygląda dyskusja z wyznawcami pisu i konfy - coś tam słyszą, ale i tak.... Ogólnie nie wiem po co kaczor użerał się z wystawianiem sutenera z Instytutu Przejmowania Nieruchomości: równie dobrze mógłby nawalić na stół i powiedzieć, że to jego kandydat na prezydenta i banda tych oszołomów by głosowała na kloca.

Nocne Szaleństwo.mp3

Tam niby z 15 możnaby odjąć z tych fanaberii właściciela (wspomniane turbo czy termostaty), ale chociażby wiązki tylnej klapy w tego kasie jak tam, nikt nie zrobi, bo "normalnie" wrzuca się zestaw naprawczy (koszt około 3,5) zamiast "drutować". Niezłe wyceny mieli w WWIT za Phaetina i Lancię :-) /po cenach z ASO/.

Z przypadków warsztatowych - Octavia 3 RS 2.0TDI - świeży zakup, auto sprowadzony z DE, 240k km -"igła" do zrobienia "tylko simering na wałku" /wyciek/. Koszt simeringu jakieś 25-30zł (silikonowy) ale najlepiej wrzucić "starego typu" /ze sprężynką/ - rozmiar ten sam co w starych VW, Corteco około 10zł. Oczywiście do tego nowy rozrząd, filtry i oleje. Niestety wyciek okazał się nie z powodu zużytego uszczelniacza a wytartego wałka (long life rządzi) - drugi wałek (spięty łańcuchem więc bez uszczelniacza) również wytarty. Grzebanie dalej - turbo do wymiany (zintegrowane z kolektorem więc tanio nie jest). Właściciel samochodu z porannego zachwytu nad nowym nabytkiem przeszedł do do popołudniowego JPRDL... Gość ma weekend z niezłą rozkminą, co dalej. Ale i tak to pikuś w porównaniu z E61 - wczoraj sobie wysłuchałem jak właściciel jednego z kanałów motoryzacyjnych na YT opisywał swoją przygodę właśnie z tym modelem - samochód kupiony w 2022, również z przebiegiem w okolicy 240-250k km, 3.0d 231 km - sprawdzona historia, fajny wypas - samochód kupiony za 39k zł. Przez 1,5 roku zrobił 27tys km i sprzedał ją za 40k km. Tyle, że włożył w naprawy 41k Ogólnie książkowy przykład "wszystko co może paść w tym modelu to padło". Dla porównania - C2 1.4HDI 2009 220k km, kupiona za jakieś 40% typowej ceny dla tego rocznika - przez 5 lat zrobione około 30tys w ekstremalnych dla diesla warunkach: odcinki po jakieś 1,5 km, w pędzel na zimnym itd wygenerowała jakieś 400zł kosztów napraw.

Głupota Rządzi.mp3

Szczególnie, gdy się czyta o "dwóch szklankach do wymiany" - i z planowanych 3k zł może dojść 2500 za regenerację głowicy.

Najlepsze, że dzisiaj rano - noż qrka, zapomniałem o odmie W przyszłym tygodniu będzie trzeba znaleźć czas (trzeba zrzucać podszybie bo dostęp kiepski) - i wymienić zawór odmy (od razu wymienia się przewód i odciąga olej), bo bzdet (zawór Febi około 85, przewód z OE około 150), o którym każdy zapomina a potrafi napsuć krwi.

Shrek - przegląd pozakupowy - po kolei (mniej więcej): - płukanka silnika K2 - nowy korek spustowy oleju Elring - filtr oleju Mann - olej Motul 5W40 - dodatek do oleju Wynns Gold Formula - filtr powietrza (brand własny produkowany przez Filtron - świece NGK irydowe - napinacz INA - pasek micro Conti - olej do skrzyni Elf - dodatek "MA" do skrzyni biegów - nowa osłona dolna silnika Krokkenholm To wymienione/zrobione/zamontowane standardowo w ramach serwisu pozakupowego - rozrząd nie wymieniany, ponieważ ma obecnie około 29tys km/2 lata od wymiany (razem z autem dostałem rachunki z ostatnich 5 lat). Dokładne przetrzepanie stanu technicznego, zrobione: - lekki luz sworznia na lewym wahaczu (po najechaniu na większą nierówność /krawężnik itp/ przy maksymalnym skręcie w lewo metaliczne stuknięcie): jako, że TRW "sprzedaję sam sobie" "po kosztach /całe 0,55% marży /, więc wpadł od razu cały wahacz bo jest w śmiesznych cenach (a TRW jest OE dla Renault z tamtych lat) - wyciek oleju (poprzedni właściciel podejrzewał simering tylny wału, bo "kropelka" oleju na połączeniu skrzyni z blokiem: okazało się, że przy wymianie rozrządu ktoś krzywo wcisnął małą (w Renówkach są dwie - "mała" i " duża") zaślepkę wałka i z niej lało - wpadła nowa z Corteco (koszt poniżej 10zł i kilka minut roboty - gdyby to był simering wału to trzeba zrzucać skrzynię, co oznaczałoby kilka godzin roboty /i kosztowałoby normalnie w warsztacie koło tysiaka). Oczywiście po wszystkim umycie silnika. I to tyle z "na teraz", w aucie z przebiegiem 318k km, kupionym za połowę zakładanego budżetu (pojechaliśmy najpierw po samochód ponad dwa razy droższy /jeszcze z zaznaczeniem sprzedającego, że cena ostateczna/. który na zdjęciach wyglądał "łał" a na żywo okazało się, że stoją tylne zaciski, podsufitka mająca zarówno z przodu jak z tyłu kilkanaście (!) dziur od petów itd, ale najlepsze, że w zbiorniczku wyrównawczym płyn pół na pół z olejem - auto było z motorem 1.6w LPG, więc na 99% jeb..ta głowica - ten, który kupiliśmy był którymś oglądanym tego dnia po kolei i miał najniższą cenę /połowa tamtego/, z której sprzedający spuścił jeszcze tysiaka). Coś co w najbliższej przyszłości: jakiś miesiąc przed pozbyciem się auta, sprzedający wymieniał klocki przód/tył - tylne tarcze mają już spore progi, po pomiarach wyszło, że jeszcze mieszczą się w "normach", ale po dojechaniu tych klocków, już na 100% tarcze będą do wymiany (zintegrowane łożyska, gdyby tam szły "zwykłe" to wrzuciłbym od razu nowe. Drugi temat - "jęcząca" przepustnica. Samochód na wolnych obrotach pod obciążeniem (czyli np skręcanie kół /elektryczne wspomaganie/, klima itd), gdy silnik musi korygować obroty, przepustnica wydaje dziwne dźwięki - pierwszy raz w życiu z czymś takim się spotkałem. Co ciekawe jej praca jest bez zarzutu - zarówno idealnie trzyma wolne obroty, pięknie wkręca na obroty, plus fakt, że jej wymiana to kilkanaście minut, więc stwierdziłem, że zostawiam ją - zobaczę ile wytrzyma (może się okazać, że kilka lat przeżyje) - na wszelki wypadek "na półce" leży VDO Siemens (OE). Oprócz tego nie mam kiedy zabrać się (tzn nie chce mi się - bo to ze 30 minut roboty, więc czas nie jest przeszkodą) za ten nieszczęsny elektrycznie sterowany podłokietnik. A jeszcze jakiś czas temu "rozwiązałem" problem z odwrotnie działającą szybą prawy tył (poprzedni właściciel wymieniał moduł i wpiął go nie zaznaczając pozycji nastawnika) - po odpięciu napięcia, trzeba programować - po kilku próbach moduł komfortu sam zajarzył, że "ta tylna to jakaś poj..na jest" i sam sobie zsynchronizował silnik z pozostałymi

U mnie ax300 od Xiaomi rozwiązał problem. Dwa takie zestawy i nawet na placu zabaw jest zasięg :-)

Taaa, najgorsze, że mogliby nie zamknąć lasów - masakra, ludzkość by przez to wymarła. Albo Zenek lub Golce nie dostaliby milionów wsparcia z naszych podatków - za co ci biedni "artyści" tankowaliby swoje helikoptery...

O ile w trasy kombi uwielbiam: nisko, szybko, tak wokół komina Scenic mega wygodny: łatwo się wsiada, łatwo zapian pasy dziecku itd.

Gordon jeździ Xtrailem.mp3

Jak dla kogoś zabawka jest ważniejsza od dziecka? Jeszcze rozumiem sytuację, że wszystko ogarnięte w domu, dziecko położone do łózka - gościu sam idzie przetestować auto., kobieta zostaje w domu - potem zmiana Ale kto normalny zostawia w domu 3 latka bez opieki? Jak widać pieniądze nie zastępują mózgu. Jedyne szczęście, że nie zabili postronnych osób.

Zapomniałeś chyba o istnieniu takiego arcydzieła jak "Niezniszczalni 4".