serwal4

Yokohamy wypadają słabiej w testach bo to wielosezon starszej generacji (premiera... 2018 czy tam 2017); I jak starszej generacji wielosezon w testach / rzeczywistości lepiej sobie radzi na śniegu / minusowych temp. Technologia poszła do przodu, Producenci postawili na max możliwą uniwersalność stąd Y może lekko odstawać; Ale będzie to wciąż dobry wybór. Znajomy zakupił je do auta z AWD w 225 / 45 r18 i jest z nich zadowolony.

Ja tam miło wspominam lata z Hondą - i nie dlatego że było... ciepło

Dzień dobry!

1.5 roku nie, ale na start spisywałem wynajem na 6msc, potem aneks do umowy wynajmu na kolejny rok i aneks do aneksu do umowy na kolejny rok -> czyli do sierpnia bieżącego roku Żadnych zapisków w umowie o nie-zrywalności itp. nie mam. Nie jest najem okazjonalny, zwykła umowa spisana między mną a właścicielami mieszkania na kartce papieru, ustalone warunki, przekazane klucze i tyle; Czynsz i odstępne przelewam Właścicielom na konto, w moim zakresie kwestia opłacenia prądu i neta (umowy na mnie).

Z Quaro mam we Fluence klocki na obu osiach (wersja "Ceramic") sparowane z OEM tarczami Renault; Montowane po zakupie auta ~20 tys. km temu; Wcześniej Q Ceramic wrzucałem na testy do gruzo-206; Ciche, faktycznie mało pylą, jedyna sytuacja krytyczna to parę h latania po górach w Czechach w lato ale równie dobrze mogłem zgrzać płyn hamulcowy

Zostaje losować, patrząc faktycznie na profil opony w jakich warunkach przoduje vs nasz klimat; Dlatego mnie zainteresowały Pirelli SF3 do G-Punto Mamy, bo przy Jej przebiegach (przestała jeździć po PL służbowo na kursy) wielosezon wpada na 100%; A wyniki trakcji SF3 (zwłaszcza na suchym) mogą się przydać ogarniać moment obrotowy auta ... i ciężką nogę właścielki (choć chyba z racji postępującego wieku Kierującej powoli trza myśleć o remapie... w dół).

A sama opona super świeża nie jest, choć ta austriacka marka (grupy Continental) w PL mało znana; Ja czekam, aż pojawią się testy Barum Polaris 6, bieżnik podobny do "brata" SG5 (a wzorowany na matce Conti 860, kwestia samej mieszanki...); Może okazać się jedną z ciekawszych opcji w budżecie ~tysiak za popularne 205/55/r16 (a lepsze od Dębic Frigo HP2). @Krauziak W 205/55/r17 Yokohamy najtaniej w sieci widzę za ~110 euro/sztuka (z dostawą / IRL); W tym momencie zastanowiłbym się na Bridgestone Turanza 6 AS, 205/55/r17 za 120 EU/szt: https://www.tyreleader.ie/car-tyres/bridgestone/turanza-all-season-6/205-55-r17-95v-1612445 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Best-All-Season-Tyres-2024.htm Różnice na mokrym/suchym Yokoham vs 6 AS są zdecydowanie wyższe niż 6 AS na śniegu i lodzie VS Yokohamy; Także biorąc pod uwagę ogólne warunki pogodowe / klimat u Was, cichszą pracę jak i większą żywotność vs Yokohamy mam wrażenie, że AS 6 poradzi sobie lepiej. Wciąż będąca dość bezpieczna w te parę minusowych / śnieżnych dni. W przypadku 215/50/r17 różnica jest większa (~105 vs 130 euro/sztuka); https://www.tyreleader.ie/car-tyres/bridgestone/turanza-all-season-6/215-50-r17-95w-1613814

Dwa komplety kół dadzą Ci ~100-120 tys. km przelotu; Przy Twoim kilometrażu masz spokój na 4 lata; Wielosezon po ~60 tys. km niekoniecznie sprawdzi się na tyle, że gdy przyjdzie te mityczna śnieżyca irlandzka to poradzi sobie lepiej niż letnia; Jeśli jesteś w stanie co 2 lata wymieniać komplet kół... zostaje podliczyć koszta; Klimat praktycznie macie idealny do wielosezonu, bo brak skrajnych temperatur, głównie jazda po mokrym/suchym... Co do Scenica przydałby się rozmiar żeby rzucić modelami ale Yokohama bym odrzucił z góry - wielosezon starej daty, typowy na śnieg, niekoniecznie pod Waszą pogodę; W budżecie bym spojrzał na klasykę: Kleber Quadraxer 3, lać mniej ukierunkowany na śnieg vs Yokohama, max 4-5 euro na oponie droższy vs Nexen a sprawdzony no i mega cichy i komfortowy; Zresztą ich stricte zimowa odmiana, Krisalp HP3, też bardzo dobrze sobie radzi.

Jak mieszkałem w domu, to nawet niskie auto nie wzbudzało we mnie chęci odśnieżania Po prostu wokół bramy odgarniałem, żeby ją otworzyć, a potem 1. bieg i dzida w podjazd... Gorzej, jak Mama zjeżdżała z pracy, a Jej G-Punto było niższe niż jakiekolwiek moje ostatnie auto... O dziwo zderzak przeżył

Do Twojego na pewno zimówki, przy zakładanym przebiegu po ~1.5 roku miałbyś komplet wielosezonu do wymiany; Ok, zakładając, że lato w IRL nie jest super upalne to może byś te 65-70tys. km na jednym komplecie zrobił. W przypadku drugiego auta, jeśli letnie mają już parę lat rozważyłbym wielosezon; U mnie taki apdejt: Hankook 4S montowane jako nowe w maju 2023 (205/55/r17) przed tegoroczną zimą są wymieniane, a przynajmniej przednia para (nie przekładałem opon przód/tył od założenia); Po ~24 tys. km, bazując na kostce bezpieczeństwa, pozostało z przodu max 4mm bieżnika (bliżej 3.5-3.7mm), przy założeniu, że nowe mają ~7.5-7.7mm bieżnika; Aczkolwiek jak już pisałem, opony ze mną nie mają lekko i nie jeżdżą głównie autostradami / drogami bdb. jakości;

Tak tak, widziałem - także na Wyspach bywały widocznie inne / ciekawsze konfiguracje - bo np. ten z Twojego ogłoszenia to nie jest siakaś wyższa wersja wyposażenia (plastikowa kiera i brak roletek tylnych szyb);

Nie, nie mam; I każdy (a przynajmniej ten z kierownicą po lewej stronie / na rynek EU) Fluence vs M3 nie ma... Tu podejrzewam, że jakaś forma cięcia kosztów, bo nie trafiłem też na ogłoszeniach (UK / IRL) na Fluence z klasycznym obrotomierzem; Stąd może RHD dostawały deskę / zegary z M3 (choć większość ma obrotomierz podświetlony na niebiesko vs klasycznego białego/żółtego w M3) Za to Fluence myślałem, że każdy dostał nawiewy na tylną kanapę w tunelu środkowym - gdzie M3 ma tam wnękę na drobne rzeczy Ale patrzę na Wyspowe FLU i widzę: Nie rozumiem idei i polityki Renault

Lub ekstremistów -> w ogóle nie piję kawy

W temacie aku: Roczny aku (listopad 2013r, mierzony przy montażu, żaden leżak) + niecałe 2km do pracy + jedna noc -11'C i wczoraj 1. raz ujrzałem komunikat "Ładowanie akumulatora" poprzedzony fleszem klucza serwisowego i czerwonego komunikatu "Sprawdź samochód"; Na początku schiza, że alternator umiera...

Ogółem Fluence bazuje na podłodze z M3 Kombi, więc tak - ma więcej miejsca (z tyłu / na nogi) względem wersji 5D/3D - ale praktycznie tyle samo co kombi; No, dostał tam 6cm na długość vs kombi... Przednie fotele mieszczą też obszerniejszych ludzi bo vs M3 są mniej zabudowane / bardziej płaskie;

Bry w ten kolejny "nowy rok, stary ja" Od dawna spędzam sylwestra mega spokojnie, znajomi od dawien dawna, coś wszamać, coś obejrzeć, lampka szampana o północy i max 1 w nocy spać; W tym roku zresztą znajomy musiał mnie już od 22 pilnować, bo zasypiałem Z alkoholu ogółem to IceTea zero podlane Soplicą Cytrynówką, i to może 3-4 szklanki 100/100ml tego także ten...

Teoretycznie telefon bez srogiego obciążenia powinna ładować, bo wg. ulotki Kaszkaj ma 15W ładowanie, czyli oficjalne max W dla bezprzewodowego ładowania topowych modeli Samsunga / Apple'a np. Chociaż siakiś 1. temat na forum modelu i ludzie zwracają uwagę, że albo im odcina ładowanie albo po ~45min mają tylko parę procent doładowania;

Ja miałem szerokie spektrum i możliwości wyboru, wylądowałem z Fluence L3 w coupe też się przewijała, ale wygrały względy praktyczne (choć na co mi ta 2. para drzwi to nie wiem...)

#team_renault - aye!

Tak, zapomniałem o 'bliźniaku' pod kątem części ... części;

W temacie rdzy: Mamie w GP poluzowała się osłona pod silnikiem; Podjechała do SKP, którą miała po drodze; Pracownik sumiennie zrobił co mógł, wkręcił ją nowych wkrętach i ... uświadomił Mamę, że pora zająć się sankami przednimi (bo jest co ratować / standard w GP / Punto Evo / Punto 2012 / Punto "po 2012"); Sęk w tym, że 1.5msc temu auto miało badania techniczne i przeszło bez ani jednej uwagi...