IceMan

Chyba wiem co wymianiamy ... Rozszczelniają się i płyn chłodniczy się do nich dostaje.

Nie ma co psuć , łuahhahahahahaha Cholera, w pracy opowiem ten dowcip - EGRy wymieniamy co drugi dzień Więc gwarancja ci się przyda.

a to jest gdzieś do pobrania ? bo widzę że jest tylko w c++ ?

Qashqai, Austral - w wyższych wersjach wyposażenia bardzo fajne materiały w środku. Dodatkowo grzane taborety, kierownica i przednia szyba co jest obecnie rzadkością. I jak zawsze odemnie propozycja z mojej ulubionej marki, Honda ZRV. Ewentualnie rzuć okiem na , sam nie wierzę że to piszę ... KIA Seltos.

Przedemną prawdziwa trasa 400km 90% S-ką, czy mogę jechać 110 zamiast 120 ? Czy wstyd i hańba ?

wow, przebieg i soh robią wrażenie a teraz coś czego chyba nie było, test na autobanie niemieckiej z prędkością 200km/h

Jeśli chodzi o naprawę poprzez odłączenie klemy to w KIA też to funkcjonuje. Nowe Ceed i XCeed czasami mają taką przypadłość że przestają działać kierunkowskazy i wyświetla się komunikat żeby pokręcić kierownicą lewo i prawo, aby się czujnik skrętu skalibrował. Ale to nie rozwiązuje problemu. Odłączenie aku naprawia auto

Miałem okazję przez weekend ujeżdżać Geely E5, czyli średniej wielkości SUV z baterią 60kwh i mocy 218km chyba. Minusy: 1. Smród w środku, ale tak serio, smród plastiku, gumy czy czego tam, nigdy w żadnym nowym aucie czegoś takiego nie doświadczyłem a pracując w branży kilkanaście lat to trochę aut przeszło przez moje łapy. Być może śmierdziały świeżo założone oryginalne gumowe dywaniki, ale zapach był tragiczny. 2. Obsługa wszystkiego z ekranu. No nie, tak się nie da żyć. Ekran duży, ale nie jest nachylony w stronę kierowcy, więc to co jest po prawej stronie ekranu widać pod bardzo dużym kątem i jakoś mi to nie pasuje. 3. Profile kierowcy, niby przypisany przycisk na kierownicy do tego, ale ciągle wybierało mi 1 profil (zamiast przełączać się między kolejnymi), który skonfigurowałem pod siebie, a i tak asystentów musiałem dodatkowo wyłączać. Być może ja nie umiem, ale obsuga jest trudna i mało intuicyjna. 4. Ogólnie opcji multum, ale tak jakoś porozrzucane bez ładu i składu i czasami trzeba się domyślać po co to jest. 5. Ten mały ekranik za kierownicą ma zdecydowanie za małe czcionki i powinien być większy. 6. Nie pokazuje ile % baterii zostało ! Serio, nigdzie tego nie mogłem znaleźć. Jest tylko ikonka baterii jak telefonie i jej zapełnienie się zmniejsza. Owszem pokazuje ile zasięgu zostało, ale mimo wszystko % baterii wypadało by pokazać. 7. Przełączniki szyb działają odwrotnie niż w każdym normalnym aucie. Naciskasz przycisk do siebie (czyli jak by w dół) i w każdym aucie szyba się obniża, ale nie tutaj. Tutaj szyba się podnosi Testowałem na kilku znajomych i wszyscy byli zaskoczeni że to co przez lata było przyjętym standartem tutaj jest 180' odwrócone. 8. Duma pozycja w cenniku wentylowane fotele. No cóż, dmucha tylko gdzieś z okolicy połączenie siedziska i oparcia, zamiast na całej powierzchni siedziska. W innych auta działa to zdecydowanie lepiej. 9. Piersze dotknięcie kierownicy i ... wtf. To plastik ? Nie, to skóra z węża ogrodowego. Twarda, śliska, nie nie nie. 10. Działanie pedału gazu - są czasami lekkie opóźnienia, odczuwalne przy ruszaniu, wciskam i mam wrażenie że za dużo się nie dzieje, więc wcisam mocniej i wtedy auto rusza, ale za mocno niż bym chciał. Zmiana trybu pracy na Eko częściowo poprawiła to odczucie, zmieniona/zmniejszona czułość pedału gazu jest wygodniejsza. 11. Pedał hamulca ogólnie ok, ale też wymaga przywyzczajenia. Plusy: 1. Nagłośnienie gra bardzo fajnie. 2. Auto dobrze wyciszone, ale tylko przy niskich prędkościach. Przy szybszej jeździe szum wiatru wyraźnie słyszalny, ale może się czepiam. 3. Komfortowe zawieszenie, mięciutko, trochę się buja, ale to nie jest auto do wyścigów. 4. Wizualnie ładne auto i na zewnątrz (chociaz koła powinny być większe) i w środku. 5. Wygodne fotele z masażem który jest całkiem spoko. 6. Jak na tak duże auto nie waży dużo i całkiem nieźle przyspiesza. Spodziewałem się gorszych osiągów. 7. Wyświetlacz headup wyraźny i przydatny, 8. Dużo miejca w środku i w bagażniku. 9. Tempomat i asystent pasa ruchy działają ok. Ogólnie auto niezłe, ale brakuje dopracowania detali, wszędzie coś jest lekko nie tak, lub inaczej niż było do tej pory. Zużycie energii zaskakująco niskie (12.5 jazda miejska, podmiejska z klimatyzacją), aczkolwiek w jednym z testów na YT padło stwierdzenie że auto nie liczy ile klima/ogrzewanie zyżywa. Gdybym miał wyświetlane % to bym coś sobie przeliczył, ale nie ma więc nie zweryfikowałem. Mam trzy auta z czego dwa do uzytku codziennego i przesiadając się między nimi nie czuję że muszę się do czegoś przyzwyczajać, praca kierownicy, pedału gazu i hamulca jest taka jak bym tego oczekiwał, pomimo że jedno auto bev a drugie z dużym silnikiem benzynowym. Natomiast gdyby ten chiczyk był moim drugim autem to wiem że czułbym różnicę przesiadając się do mojego pierwszego auta. Także po przesiadce do mojego elektrycznego Megane pokochałem je na nowo - tak wiem to tylko reno i ma za dużo wajch przy kierownicy, ale do tego przyzwyczaja się w ciagu 2 dni, za to cała reszta obsługi to serio wzór do naśladowania przy tym chinolu. Cena z cennika to śmiech na sali, bo za podobne pieniądze można szukać Tesli Y, której fanem nie jestem, ale na bank jest dopracowana dużo lepiej.

serio ? hyundai z "zajebistym" silnikiem tgdi, oklejony folią jest ok ale bezawaryjna honda, z jednym z lepszych silników z normalnym przebiegiem 220k jest feee....

Dziś mam odebrać Geely E5 na weekend. Wg. opinii kilku osób jest cicho i miękko, zobaczymy. Macałem w salonie i pierwsze wrażenia dotykowe są pozytywne, tylko ten brak jakichkolwiek przycisków ...

Stare KIA jeszcze dają radę jeśli chodzi o niezawodność, ale stylistycznie jest źle Kto by chciał radiowozem jeździć.

Civic z silnikiem 1.8 140km jest nieśmiertelny. Także można brać w ciemno jeśli jest jakaś historia serwisowania. Diesel 1.6 120km też nie powinien robić problemów.

No widać w naszym kraju sami podróżnicy mieszkają, co weekend tour de pologne Zazdroszczę.

Faktycznie, straszne poświęcenie 2-3 razy w roku postać chwilę na ładowarce i kilkanaście minut spojrzeć na mapę gdzie są ładowarki. Za to nacodzień masz tańszą jazdę, klimę/ogrzewanie zdalne, ciszę w aucie, brak wibracji od napędu spalinowego, lepszą dynamikę, płynność jazdy i w zasadzie minimum serwisowania. Czyli kilka zalet vs jedna,dwie wady. Ale tak BEV są do kitu

Ale wy pierniczycie. Wszyscy z Was walą trasy po 1000km bez żadnego planowania i postoju conajmiej raz w tygodniu. Skoro hotel sobie rezerwujesz to i możesz wklepać w nawigację cel podróży i zobaczyć jakie ładowarki są po drodze, serio niesamowicie trudne to jest. Ręce opadają, zachowujecie się jak by Wam się myślenie wyłączyło.

Przecież w Bieszczadach są ładowarki, wy korzystacie w ogóle z jakichkolwiek map zanim coś tutaj wysmarujecie ?

MSI Trio delta 16'C

Widzę cofamy się w rozwoju - EV nadal się palą na każdym rogu i trzeba je ładować co 100km Ależ ja mam silną psychikę że śmigam EVką

Noo Renooo jest trochę większe i mocniejsze, ale fakt mistrzem oszczędności to na pewno nie jest, ale też nie jest źle, raczej bym powiedział że w tej lepszej połówce. Boli tylko słaba krzywa ładowania.

Płynna jazda po obrzeżach miasta, bez zamulania tak jak pozwala ruch uliczny, prędkości 40-70, bez klimy. Całkiem spoko takie zużytko.

Nie odczujesz większego komfortu, bo obecnie auta są inaczej projektowane, mają się dobrze prowadzić i być bezpieczne i kropka. I wszyscy mają w d... komfort, bo w każdym teście wszyscy "profesjonalni" testerzy sprawdzają tylko jak auto zapierd.... A że 90% kierowców nie potrafi wykorzystać nawet 50% możliwości prowadzenia pojazdu to już inna bajka Natomiast jeśli chodzi o bezawaryjność, to do znudzenia będę wypisywał jedną markę na H... i to nie tą koreańską i nie Hummer

Jeśli ktoś chciałby zobaczyć Leafa zanim na stałe pojawi się w salonach to jest organizowane roadshow https://www.nissan.pl/pojazdy/nowe-pojazdy/leaf/leaf-roadshow.html

Lepiej 20'C niż 40'C. Jak zimno to się możesz ciepło ubrać, a jak piekło to nic nie zrobisz

Dokładnie ten sam napęd, tylko w Civiku robi robotę bo auto lżejsze Hmmm czy ja wiem czy lepsze, Toyoty napęd bardziej skomplikowany, ale wychodzi na to że bardziej efektywny, auto mniej pali.

Silnik elektryczny napędza koła. Silnik spalinowy robi za generator prądu. Wyjątkiem jest jazda po autostradzie - jest jedno bezpośrednie przełożenie między s. spalinowym a kołami i wtedy spalinówka napędza auto.