IceMan

zdecydowanie bezawaryjne auta, silniki 2.0 i 2.4 niezniszczalne

To jest 9 stopniowa skrzynia z hydrokinetykiem, nie CVT. Skrzynie raczej bez problemu jeśli ktoś wymieniał olej. 1.6 120KM bardzo dobry, 1.6 160KM tutaj rzadko bywały problemy z wałami rozrządu, objawiało się to głośną pracą na wolnych obrotach - dźwięk jak stary diesel Ogólnie auta bezproblemowe, b.mało awaryjne.

Dołóż trochę i weź Hondę HR-V, będziesz zadowolony. To co teraz zapłacisz więcej, odzyskasz przy odsprzedaży bo te auta b.mało tracą na wartości.

chłodzenie niech sobie poprawi, 80'C przy 111W to trochę sporo

Jak masz garaż z gniazdkiem 220V to już wystarczy. Ale jak miałbym wybierać albo albo, to wolałbym miejsce parkingowe z zasilaniem, niż garaż bez prądu. To u mnie tak źle nie jest, aczkolwiek obchodzę się ekonomicznie z ogrzewaniem jak i pedałem gazu. Ale faktycznie po przejechaniu paru km zużycie zaczyna się normalizować.

Pora wymienić stary niewygodny odkurzacz na coś wygodniejszego bezprzewodowego Najlepiej coś z oferty Eurortvagd bo akurat mają raty 0%. Wymagania: - z opcją led - z opcją mycia podłogi - zasilanie akumulatorowe Budżet ... na początek sprawdźmy czy zmieścimy się w 1000 zł. Coś doradzicie ?

Tak niestety działają ubezpieczalnie, auto 210 tys km, więc daleko mu do nowego, ale naprawiane na nuffka sztuka częściach w ASO. Dlatego te wszelkie raporty i cepiki bez zdjęć są kompletnie bez sensu, bo ktoś mało obeznany może odrzucić całkiem fajne auto z powodu takiej "poważnej" szkody.

Nie ma o czym pisać Zima, jest zimno, % baterii uciekają jak szalone Ktoś wie jak pompa ciepła działa w elektrykach ? Ona przy każdej temp. działa ? Jak były temp. w zakresie 5-10'C to słyszałem pracę spreżarki klimy/pompy ciepła, teraz tego nie słychać i auto zjada na ogrzewanie takie ilości energii że zaczyna mnie to wkurzać. Na podgrzanie auta idzie tyle energii jak na sam dojazd do pracy, bo mam niecałe 4km I się zastanawiam czy coś się spierniczyło czy ten typ tak ma. Wg. serwisu jest wszystko ok.

I Ci sami kupią sprowadzane z zagranicy, bez żadnej historii, które naprawił mirek w szopie po konkretnym dzwonie, potem ładnie umył, wyczyścił wnętrze i auto wygląda jak nowe, a jest odpicowanym trupem.

I co z tym ? Kompletnie nic to nie mówi. Wystarczyła mała stłuczka, wyciek płynu chłodniczego i już masz problem z ochroną środowiska. Dopóki nie masz zdjęć z konkretną szkodą to wróżenie z fuzów, może być naprawdę drobna rzecz a opis wyolbrzymia wszystko do granic absurdu. Mam auto które w cepiku ma wpis "szkoda istotna". Okazało się że auto miało uszkodzoną felgę i drążek kierowniczy ... I co ? Można powiedzieć że pierdoła, a zakwalifikowano jak by pół samochodu się zgruzowało.

Co byś nie wybrał, pamiętaj dobrać przedłużoną gwarancję. Nowoczesne premiumy, są mega skomplikowane i przez to bardziej awaryjne niż można by przypuszczać

Ukryty przekaz że Omoda tak dobra jak RR ?

Za bezproblemowym użytkowaniem pojazdu.

Po Hondzie będziesz płakał przy każdej innej marce Może HR-V ? Albo dołożyć i CR-V ?

Miałem okazję jeździć kilka dni nowym Defenderem, auto wielkie, jeździ się jak czołgiem, auto robi wrażenie i wszyscy uciekają z drogi i nie wpychają się na mój pas Ale zaparkować na mieście to rzecz prawie niemożliwa. Nie polecam na codzień

i to mówi właściciel Ceeda, auta tak nijakiego że bardziej się nie da Akurat DSy są mega fajnie wykonane i czuć tam że to może być premium, fajne materiały, fajny design, auto ma charakter.

Evoque jest b.ładny, fajnie wykonany i ogólnie czuć premium, ale raczej nie jest cichy i dość mały. Jest jeszcze Velar, przepiękne auto, komfortowe, czujesz się w nim jak milion dolarów Ale uwaga !!! awaryjność tej marki, to jest level nie do osiągnięcia chyba nawet dla chińczyków Można mieć jako drugie, trzecie auto i trzeba się liczyć że często będzie w serwisie.

są moduły elektroniczne do wyłączania auto-stop - firmy EMG

Oprócz hejtu na elektryki jest jeszcze hejt na wielosezonówki ? To bardzo ciekawe, bo w testach drogi hamowania, slalomu itp dobra wielosezonówka nie odbiega od zimówki np. testy tirereviews co uk

Też zrobiłem test, ale taki malutki 3 tytuły: Cyberpunk, Red Dead Redemption 2, Watch Dogs Legion. Zaskakująco wypada RDR2.

Z tego co czytam, to większość obiekcji dotyczy tego gdzie, czym i jak długo ładować taki wynalazek. Ale skoro użytkownicy BEV zdecydowali się na użytkowanie tego czegoś, to chyba zdają sobie z tego sprawę i się z tym godzą ? Prawda ? Bo czuję że na siłę mnie ktoś przekonuje że wdepnąłem w g... i mam się z tego wygrzebać Nie, póki co nie sprzedaję BEV. Mam 4km do pracy ,a trasy powyżej 300km to robię bardzo bardzo rzadko.

No ale to temat o autach czy o instalacjach ? Przyczepiłeś się że chłop pojechał do rodziny i tam naładował sobie auto ...

Ale o jakiej niewiedzy Ty piszesz ? To raczej przytyk do Ciebie, bo nie użytkujesz pojazdu elektrycznego, więc Twoja wiedza opiera się na ... no właśnie na czym ?

Nie napisałem że nie wprowadzę modyfikacji, a na pewno takie zostały by poczynione. Oczywiście że nie wywali od razu. Jest znaczna zwłoka czasowa zależna od przekroczenia prądu. Np. jak do 10A podłączyłem 16A (bo wtedy nie wiedziałem że mądrala elektryk gniazdka podłączył pod 10A zamiast 16A) to zabezpieczenie reagowało dopiero po 2-3 minutach o ile mnie pamięć nie myli. Proponuję aby nienawidzący elektryki serdecznie wy... nieśli się z tego tematu, bo to czyste hejterstwo.

Ooo dawno wojny nie było Dlaczego ktoś na siłę próbuje mi wmówić że BEV jest ch....y ? Mam, używam i jakoś żyję Co do gniazdek 10/16A to kluczowe jest kto to robił i jak. Przykład z mojego garażu. Pod bezpiecznik 10A podpięto 2 gniazdka, a pod 16A oświetlenie (2 żarówki) garażu Cóż, poprawiłem instalację po swojemu (a w zasadzie zgodnie ze sztuką), zamontowałem gniazdko 16A i nie ma problemu z wielogodzinnym ładowaniem z tą mocą. Zastanawiam się nawet czy nie kupić mocniejszej ładowarki i puścić 20A Co do tego ile instalacja wytrzymuje to polecam obejrzeć: