IceMan

Widzę sami fachowcy od napraw blacharsko lakierniczych, a w życiu sami nawet koła nie wymieniali. Samochód jest zupełnie normalnie uszkodzony, każdy inny wyglądałby podobnie.

Wsiadłem przed chwilą do jednego chinola, gac. 1. infotainment odpala się kilka razu dłużej niż w moim francuzie, chociaz samo działanie, rozmieszczenie opcji jest całkiem ok 2. tylko język angielski 3. nie ma radia ?! a przynajmniej przez 5 minut klikania po ekranie nie znalazłem 4. ekran na płasko, nie można przechylić w stronę kierowcy, czytelność prawej strony ekranu przez to mocno cierpi 5. irytujące jest samoczynne odpalanie się auta, bez żadnego przycisku 6. wszystko oczywiscie obsługiwane na ekraniku 7. zapaszek w srodku boję się co by było jak bym się przejechał

Weźcie pod uwagę że ta masa jest przy samej ziemi, nisko. Sam jestem zaskoczony jak moja meganka świetnie się prowadzi., pięknie reaguje na dodanie/odjęcie gazu w zakręcie.

Oglądałem b05 i 10. Niby ok, ale jak to w chińczykach, diabeł tkwi w szczegółach. Póki co interesuje mnie Renault 5 lub Meganka po lifcie z nową większą baterią. Ale to jeszcze co najmniej z pół roku.

no taa, tylko ja szukam małego auta na full wypasie, nie potrzebuję takiego wielkiego gabarytu

Jeśli przy hujdaju jestesmy. Właśnie pojawił się cennik Ioniq 3 który mi się podoba i w sumie się przymierzałem do niego. Jprdl, full wypas 180k a silnik o oszałamiającej mocy 135KM ... kto to kupi ?

Mi się kojarzy z jakąś Mazdą

Jak można stracić panowanie nad przednionapędowym autem na tyle aby wjechać na chodnik ?! Rozumiem tylnym napędem, ale przednionapędówką ? To trzeba być totalnym nieogarem, albo jechać z pierwszą prędkością kosmiczną.

Chińczycy jednak atakują ... W sobotę chciałem obejrzeć Peugota 3008. Pojechałem do salonu (Peugeot i Citroen razem), a tam ... remont na jednej połówce, a w drugiej połówce ... Komoda i Jajco. Na zewnątrz jeszcze zaparkowane ChangWang czy jakoś tak. Na chwilę obecną nie wiem gdzie w moim mieście jest salon Peugota, nie znalazłem info. W ciągu ostatnich lat wyglądało to tak. W odległości 500m od siebie był Citroen i Peugeot. Później Peugeot przeniósł się do Citroena, a na miejscu Peżo wjechało BYD. Teraz na miejsce Citroena i Peugota wjechały kolejne 3 chińskie marki ! Masakra. Jak już tam byłem to pozwiedzałem te Komody i co by nie mówić, wizualnie w środku robią wrażenie i biednemu Kowalskiemu mogą się oczy zaświecić z zachwytu. Jak by postawić obok siebie np. Kia, Opel i Komodę no to w środku nie ma nawet czego porównywać, starzy producenci oferują szary/czarny plastik bez żadnych designerskich smaczków, podczas gdy taka Komoda w środku serio może się podobać

Tak jak napisałem powyżej, baterii też w ASO nie musisz naprawiać.

No i co w związku z tym ? Skoro warunki gwarancji jasno określają co podlega gwarancji a co nie to w czym problem ? Wsparcie poza ASO jeśli chodzi o Leafa jest b.duże, więc spokojnie można to naprawić poza ASO w nienajgorszych pieniądzach. Przypominam że spalinówki na silnik mają zwykle 2-3 lata gwarancji, a psują się dużo dużo dużo częściej i naprawa w ASO też kosztuje kosmiczne pieniądze.

Pracując w Hondzie obsługiwaliśmy też flotę Toyot i klika Mazd jeśli chodzi o sezonową zmianę opon. Generalnie w środku bardziej plastik fantastik, zawsze miałem wrażenie że wsiadłem do auta mniej "premium". Możesz też rozejrzeć się za jakąś Mazdą, też raczej solidne auta i jakość wykonania jak w Hondzie - Toyotę mimo wszysto klasyfikuję poziom niżej. Niestety nie jestem w stanie wypowiedzieć się w kwestiach techicznych i jezdnych odnośnie tych marek.

Tam jest zwykła CVT, ale z racji tego że auto ma turbo, skrzynia jest tak zaprogramowana żeby korzystać przy przyspieszaniu z momentu obrotowego silnika czyli 3-4k rpm - oczywiście nie mówię tutaj o sytuacji jak wklepiesz gaz w podłogę, ale takie 75% gazu to auto ładnie przyspiesza i nie wyje. W Civiku X 1.5 przy 100 i 120 tys km są duże serwisy które parę zł kosztują, ale konkretów już nie podam, parę lat już w tej marce nie robię Warto o tym pamiętać. Jeśli chodzi o Civika X występują jeszcze wersje z USA z silnikami 2.0 wolnossącymi, też raczej pancerne silniki, ale tutaj pojawia się kwestia przeszłości tych aut. Jeśli chodzi o wyposażenie to jest comfort, elegance i executive(chyba tylko w sedanie), dodatkowo sport w hatchbacku. Generalnie w wersji elegance już masz większość bajerów ma pokładzie.

ale on chyba nie ma monitorowania poszczególnych pinów palącej się wtyczki

Zgłaszam się do odpowiedzi Civic do 2017 roku to Civic IX generacji (wygląda podobnie do UFO), silnik 1.8 140km, jeśli wymianiasz olej i raz na 100k km zrobisz regulację luzu zaworowego to będzie jeździł do końca świata. Dostępne z manualem i automatem, tradycyjnym hydrokinetykiem, który jest raczej bezawaryjny. Silnik 1.4 ewentualnie, jeśli faktycznie auto ma służyć jako toczydło z p. A do B. Po 2017 roku masz Civic-a X generacji. Silnik 1.5 turbo jest raczej bezawaryjny i naprawdę mało pali. Omijać egzemplarze po chiptuningu, który potrafi zmęczyć te silniki. Oczywyście nie jest to tak pancerna jednostka jak 1.8 z poprzedniej generacji, ale nadal jest to TOP w porównaniu do innych producentów i ich wynalazków. Skrzynie manualne i CVT. Nie bać się CVT w tym aucie ! Serio jeździ to bardzo przyjemnie i nie wyje nawet przy żwawej jeździe, bo ma całkiem spory moment obrotowy i z tego korzysta. Mocno psuły się tutaj układy klimatyzacji, skraplacze, parowniki i sprężarki. Ale po tylu latach zakładam że wszystkie zostały wymienione/naprawione. 1.0 nie polecam, pomimo że dynamiki mu nie brakuje to spala w zasadzie tyle co 1.5, chyba że katujesz się ekodrivingiem. Możesz też rozważyć model H-RV 2015-2021 z silnikiem 1.5 o mocy 130KM. Taki mały SUV. W połączeniu z CVT niestety trochę wyje. Ale ogólnie bezproblemowe auto.

Panowie, jakieś zasilacze z monitoringiem obciążenia pinów są ?

Chyba wiem co wymianiamy ... Rozszczelniają się i płyn chłodniczy się do nich dostaje.

Nie ma co psuć , łuahhahahahahaha Cholera, w pracy opowiem ten dowcip - EGRy wymieniamy co drugi dzień Więc gwarancja ci się przyda.

a to jest gdzieś do pobrania ? bo widzę że jest tylko w c++ ?

Qashqai, Austral - w wyższych wersjach wyposażenia bardzo fajne materiały w środku. Dodatkowo grzane taborety, kierownica i przednia szyba co jest obecnie rzadkością. I jak zawsze odemnie propozycja z mojej ulubionej marki, Honda ZRV. Ewentualnie rzuć okiem na , sam nie wierzę że to piszę ... KIA Seltos.

Przedemną prawdziwa trasa 400km 90% S-ką, czy mogę jechać 110 zamiast 120 ? Czy wstyd i hańba ?

wow, przebieg i soh robią wrażenie a teraz coś czego chyba nie było, test na autobanie niemieckiej z prędkością 200km/h

Jeśli chodzi o naprawę poprzez odłączenie klemy to w KIA też to funkcjonuje. Nowe Ceed i XCeed czasami mają taką przypadłość że przestają działać kierunkowskazy i wyświetla się komunikat żeby pokręcić kierownicą lewo i prawo, aby się czujnik skrętu skalibrował. Ale to nie rozwiązuje problemu. Odłączenie aku naprawia auto

Miałem okazję przez weekend ujeżdżać Geely E5, czyli średniej wielkości SUV z baterią 60kwh i mocy 218km chyba. Minusy: 1. Smród w środku, ale tak serio, smród plastiku, gumy czy czego tam, nigdy w żadnym nowym aucie czegoś takiego nie doświadczyłem a pracując w branży kilkanaście lat to trochę aut przeszło przez moje łapy. Być może śmierdziały świeżo założone oryginalne gumowe dywaniki, ale zapach był tragiczny. 2. Obsługa wszystkiego z ekranu. No nie, tak się nie da żyć. Ekran duży, ale nie jest nachylony w stronę kierowcy, więc to co jest po prawej stronie ekranu widać pod bardzo dużym kątem i jakoś mi to nie pasuje. 3. Profile kierowcy, niby przypisany przycisk na kierownicy do tego, ale ciągle wybierało mi 1 profil (zamiast przełączać się między kolejnymi), który skonfigurowałem pod siebie, a i tak asystentów musiałem dodatkowo wyłączać. Być może ja nie umiem, ale obsuga jest trudna i mało intuicyjna. 4. Ogólnie opcji multum, ale tak jakoś porozrzucane bez ładu i składu i czasami trzeba się domyślać po co to jest. 5. Ten mały ekranik za kierownicą ma zdecydowanie za małe czcionki i powinien być większy. 6. Nie pokazuje ile % baterii zostało ! Serio, nigdzie tego nie mogłem znaleźć. Jest tylko ikonka baterii jak telefonie i jej zapełnienie się zmniejsza. Owszem pokazuje ile zasięgu zostało, ale mimo wszystko % baterii wypadało by pokazać. 7. Przełączniki szyb działają odwrotnie niż w każdym normalnym aucie. Naciskasz przycisk do siebie (czyli jak by w dół) i w każdym aucie szyba się obniża, ale nie tutaj. Tutaj szyba się podnosi Testowałem na kilku znajomych i wszyscy byli zaskoczeni że to co przez lata było przyjętym standartem tutaj jest 180' odwrócone. 8. Duma pozycja w cenniku wentylowane fotele. No cóż, dmucha tylko gdzieś z okolicy połączenie siedziska i oparcia, zamiast na całej powierzchni siedziska. W innych auta działa to zdecydowanie lepiej. 9. Piersze dotknięcie kierownicy i ... wtf. To plastik ? Nie, to skóra z węża ogrodowego. Twarda, śliska, nie nie nie. 10. Działanie pedału gazu - są czasami lekkie opóźnienia, odczuwalne przy ruszaniu, wciskam i mam wrażenie że za dużo się nie dzieje, więc wcisam mocniej i wtedy auto rusza, ale za mocno niż bym chciał. Zmiana trybu pracy na Eko częściowo poprawiła to odczucie, zmieniona/zmniejszona czułość pedału gazu jest wygodniejsza. 11. Pedał hamulca ogólnie ok, ale też wymaga przywyzczajenia. Plusy: 1. Nagłośnienie gra bardzo fajnie. 2. Auto dobrze wyciszone, ale tylko przy niskich prędkościach. Przy szybszej jeździe szum wiatru wyraźnie słyszalny, ale może się czepiam. 3. Komfortowe zawieszenie, mięciutko, trochę się buja, ale to nie jest auto do wyścigów. 4. Wizualnie ładne auto i na zewnątrz (chociaz koła powinny być większe) i w środku. 5. Wygodne fotele z masażem który jest całkiem spoko. 6. Jak na tak duże auto nie waży dużo i całkiem nieźle przyspiesza. Spodziewałem się gorszych osiągów. 7. Wyświetlacz headup wyraźny i przydatny, 8. Dużo miejca w środku i w bagażniku. 9. Tempomat i asystent pasa ruchy działają ok. Ogólnie auto niezłe, ale brakuje dopracowania detali, wszędzie coś jest lekko nie tak, lub inaczej niż było do tej pory. Zużycie energii zaskakująco niskie (12.5 jazda miejska, podmiejska z klimatyzacją), aczkolwiek w jednym z testów na YT padło stwierdzenie że auto nie liczy ile klima/ogrzewanie zyżywa. Gdybym miał wyświetlane % to bym coś sobie przeliczył, ale nie ma więc nie zweryfikowałem. Mam trzy auta z czego dwa do uzytku codziennego i przesiadając się między nimi nie czuję że muszę się do czegoś przyzwyczajać, praca kierownicy, pedału gazu i hamulca jest taka jak bym tego oczekiwał, pomimo że jedno auto bev a drugie z dużym silnikiem benzynowym. Natomiast gdyby ten chiczyk był moim drugim autem to wiem że czułbym różnicę przesiadając się do mojego pierwszego auta. Także po przesiadce do mojego elektrycznego Megane pokochałem je na nowo - tak wiem to tylko reno i ma za dużo wajch przy kierownicy, ale do tego przyzwyczaja się w ciagu 2 dni, za to cała reszta obsługi to serio wzór do naśladowania przy tym chinolu. Cena z cennika to śmiech na sali, bo za podobne pieniądze można szukać Tesli Y, której fanem nie jestem, ale na bank jest dopracowana dużo lepiej.

serio ? hyundai z "zajebistym" silnikiem tgdi, oklejony folią jest ok ale bezawaryjna honda, z jednym z lepszych silników z normalnym przebiegiem 220k jest feee....