KiloKush

te grupy Porsche to jest złoto. Koleś wrzuca popowodziowe 465 konne auto za pół baniacza. Jedni odradzają zakup, drudzy jadą po tych pierwszych bo przecież cena okazyjna i warto. Polak to jednak Polak, co tam, że zalane. Ważne, że okazja xkurfaDe

A ja się zastanawiam czy to czasem nie trzeba było też mieć znajomości w biurach piszących te projekty. Tam często to działało na zasadzie, że biuro dzwoni i mówi "jest projekt możesz startować możemy Ci napisać to to i to" i za napisanie wniosku 5-20 tys.

Przerabiałem temat. Kupiłem takie za 1400, ale na promocji kupisz podobne za 700 i da tak samo radę. Blat nawet jak kiedyś się skończy to sobie Kupisz i wymieniasz albo nakleisz nowy na stary w 5 minut

Czy mi się wydaję czy TVN zbagatelizował aferę I grilluje już drugim materiałem Nawrockiego?

Na pepper szukaj. Są często na promocji 500-700 zł.

Dlatego na tor często się zmienia korbowód, tłoki i koło zamachowe. Pomimo braku wielkich przyrostów mocy na wykresie to reakcja na gaz dużo lepsza.

No nie wszystkie, wiele wręcz zostało dobitnie przez realia obalonych. np. Krzywa Philipsa i tu Milton miał rację. Więcej rzeczy Miltona jednak się sprawdziło, ale parę rzeczy u Keynesa też chociaż stymulacja w czasie kryzysu działa to jednak w długim okresie skoro jest robiona zazwyczaj na kredyt to kiedyś przychodzi go spłacić. Na pewno miał rację co do zaprzestania stymulowania w okresie dobrej koniunktury czego UE nie stosowała. Jeden i drugi ma wiele rzeczy które czas ocenił negatywnie.

Tak, w wielu kwestiach. Polityka monetarna, polityka banków centralnych. Przepalanie "socjalów". Tak właściwie to cały kapitalizm lat 80-90 w USA i wyjście z kryzysu lat 80tych to w dużej mierze zasługa Friedmana. Tak czy inaczej był zbyt naiwny i nie przewidział, że w wielu sektorach może nastąpić zmowa, lobbing i interwencja Państwa jest konieczna. Zwłaszcza w mniejszych krajach od USA takich jak Polska. Polecam na początek jego książkę "Wolny wybór", przystępna dla każdego czytelnika.

Co ja mam Ci powiedzieć. Nawet rolnik z Danii cały swoje zbiory sprzedawał swojej duńskiej firmie i przez nią sprzedawał dalej i na niej płacił podatek. W Polsce podatku tyle co kot napłakał. Prawda jest taka, że musi być podatek obrotowy, mały bo mały ale musi być. Kowalski lub JDG płaci realnie 30-60% podatku dochodowego, ZUSu itd. od przychodu. Spółki realnie 5-9% od dochodu.

Politycy z definicji to sprzedajne kur**. Zobacz jak szybko znieśli przepis o minimalnej ilości miejsc na mieszkanie dla deweloperopatusów. Mówię sobie a kliknę jeszcze raz, na pewno ktoś wziął na szczytny cel te środki:

Miesiąc temu byłem w szpitalu w centrum Szczecina. Łazienki to tam pamiętają jeszcze stan wojenny. No ale Polacy potrzebują wynajmu łodzi, a nie szpitali

Stary 10 lat w banku pracowałem i miałem klientów mających S.A. i wiele miliardów przychodów. Ty myślisz, że jakakolwiek spółka w tym kraju mająca ponad 1 mld płaci 19% podatku? Tam jest tak kreatywna księgowość, że skarbówka nawet nie wie od czego ma zacząć i woli się za to nie zabierać. Studiowałem ekonomię i Korwina możesz nie lubić ale w wielu kwestiach jego poglądy pokrywają się z twierdzeniami Miltona Friedmana. A on raczej bzdur nie pisał

Mój drugi strzał. Trener personalny 0.5 mln dotacji na dywersyfikację działalności. To co on teraz będzie robił? Jogi uczył? Mój trzeci strzał firma która ma gastronomię idzie w wynajem łodzi " Nazwa przedsięwzięcia Usługi wynajmu sprzętu wodnego - jachtu /łodzi z silnikami elektrycznymi z panelami fotowoltaicznymi z samowystarczalnymi systemami ładowania w województwie zachodniopomorskim" Nosz ku** mać.

Zapraszam do udziału w mini grze. 1. Wchodzimy na tą mapę https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1GDQK9SeuuqI07MFnngUMASRKvb0ZG4U&femb=1&ll=52.09799481139159%2C19.137149199999985&z=7 2. Wybieramy pierwszy lepszy znacznik. 3. Wklejamy screena z dotacją Do trafienia domki letniskowe, ekspresy do kawy za pół bański i jachty! np. mój pierwszy strzał

Już parę razy przerabiałem taki temat. Zawsze udawało się znaleźć jedną sztukę w okolicznych wulkanizacjach tylko trzeba dzwonić.

Najbardziej puste w busie to jest wnętrze czerepu kierowcy.

A tak spokojnie w temacie było. Kolega tylko zapytał o rady na dłuższą trasę a tu jeb...

C4

ktoś mi wytłumaczy legendę :D? Kiedyś jechałem 1/3 Polski na CB radio z jakimś kolesiem w A6 2.5TDI i bardzo narzekał na awaryjność tego silnika.

Unikaj redbulli itp. Ja polecam elektrolity kupić w aptece takie w tabletkach musujących, do tego kabanosy, jogurty z dużą ilością białka, krople do oczu zabrać. Tak czy inaczej ja zawsze robię przerwę po około 7h na spanie. Nawet krótka drzemka 30 minut dużo daje. Dodatkowo w nocy się źle jedzie, najlepiej pocisnąć rano zaraz po śniadaniu. Ja raz zasnąłem za kierownicą na sekundę. Nawet nie wiesz kiedy to się dzieje. Możesz wypić 5 redbulli ale to i tak nic nie da. Jak kupiłem Saaba to miałem serię niefortunnych zdarzeń z mocno spóźnionym pociągiem, murzynami, którzy zajumali mi telefon jak mi wypadł przy wysiadaniu z taxi i jeszcze wracając z Warszawy walnąłem lisa na S3'ce i musiałem czekać na kogoś z trytytkami żeby podczepić osłonę silnika. Podróż się wydłużyła i jak wjeżdżałem do Szczecina na Podjuchach jest taka bardzo duża górka. I akurat tam zasnąłem jak jechałem z tej górki, obudziłem się po sekundzie a już byłem na drugim pasie. Dobrze, że nic nie jechało.

Ty tu jakąś nową fizykę tworzysz. " W samochodach wyścigowych używa się lekkich kół zamachowych z kilku kluczowych powodów związanych z performance'em: Szybsza zmiana obrotów silnika Lekkie koło zamachowe ma mniejszą bezwładność rotacyjną, więc silnik może szybciej zwiększać i zmniejszać obroty. To oznacza lepszą responsywność na gaz - silnik natychmiast reaguje na polecenia kierowcy. Lepsze przyspieszenie Mniejsza masa wirująca oznacza, że więcej mocy silnika trafia bezpośrednio na koła, zamiast być "marnowanej" na rozpędzanie ciężkiego koła zamachowego. Samochód przyspiesza szybciej, szczególnie przy startach i wyjściach z zakrętów. Precyzyjniejsze hamowanie silnikiem Lekkie koło zamachowe pozwala na bardziej kontrolowane hamowanie silnikiem przy zjeżdżaniu z gazu, co jest kluczowe dla balansu samochodu w zakrętach. Szybsze zmiany biegów Przy redukcji biegów silnik szybciej dopasowuje obroty, co ułatwia technikę "heel-toe" i sprawia, że zmiany biegów są płynniejsze. Wady w codziennym użytkowaniu Dlatego w samochodach seryjnych używa się cięższych kół - zapewniają płynniejszą pracę na biegu jałowym, łagodniejsze ruszanie ze sprzęgłem i większy komfort jazdy. W wyścigach te aspekty są mniej ważne niż maksymalna performance."

Nawet samo koło zamachowe zmienia moment na kołach i to jak silnik "się kręci".

Nie, nie można wywnioskować z wykresu jakie auto ma przełożenia. Z resztą na hamowni używa się jednego biegu do zrobienia wykresu. Nawet tego samego Mustanga możesz mieć z tą sama skrzynią ale różnymi przełożeniami w moście z salonu. I oba mają inne czasy na 1/4 mili, 100-200, 0-100. Ty chyba musisz wejść do jakiegoś ~100KM turbo diesla i nagrać nam filmik jak przyśpiesza z tej 6tki

Tak, i mając krótkie przełożenie szybciej docierasz do wysokich obrotów.

Od kiedy przełożenie nie ma znaczenia? Saab na 5tce jedzie gdzieś z 250 Kmh, Focus na 6tce pojedzie max 195 kmh. Jakbym wrzucił 6tkę w Focusie przy 1200 obrotów pod górkę to bym nawet nie ruszył. Nawet na piątce z resztą byłby dramat. " Załóżmy że mamy 2 identyczne focusy 1.6 tdci ale jeden ma krótsze a drugi dłuższe przełożenie. Który lepiej pszyśpieszy z 1200 RPM Focus z krótszym przełożeniem będzie lepiej przyspieszał z 1200 RPM. Dlaczego? Krótsze przełożenie: Większy moment na kołach - przełożenie "zwielokrotnia" moment z silnika Większa siła napędowa na kołach Lepsze przyspieszenie przy niskich obrotach Dłuższe przełożenie: Mniejszy moment na kołach - przełożenie mniej "pomaga" silnikowi Mniejsza siła napędowa na kołach Gorsze przyspieszenie przy niskich obrotach Praktyczny przykład: Załóżmy, że silnik daje 250 Nm przy 1200 RPM: Krótsze przełożenie (np. 4.0:1): 250 Nm × 4.0 = 1000 Nm na kołach Dłuższe przełożenie (np. 3.0:1): 250 Nm × 3.0 = 750 Nm na kołach Ale uwaga: Focus z krótszym przełożeniem będzie wolniej osiągał wysokie prędkości Focus z dłuższym przełożeniem będzie szybciej osiągał wysokie prędkości, ale gorzej startował Wniosek: Do przyspieszania z niskich obrotów (1200 RPM) krótsze przełożenie zawsze wygrywa, bo daje więcej momentu na kołach. Dłuższe przełożenie sprawdza się dopiero przy wyższych obrotach silnika."