SuLac0

a doczytales, do konca w jakich warunkach? wiec z ta "logika", to nie ma co kozaczyc

to jest temat o autach chinskich, wiec z samej definicji nie moze byc lepiej. musi byc zle, a w najlepszym przypadku, tak samo

"argumentow" antyBEV ubywa szybko. chyba tylko diesli na drogach szybciej ubywa https://wysokienapiecie.pl/115573-stalo-sie-argument-o-emisyjnosci-elektrykow-w-polsce-upadl/

jak elektronika siadzie, to piszemy o awarii sa odpowiednie regulacje UNECE, brak spelnienia ich wymogow, to brak homologacji. wiec nie wiem w jakim celu te dywagacje? bo nam sie "wydaje" , ze powino byc inaczej? bo? bo chinczyk?

ja tez

moto-dyskryminacja? to moze zmiana nazwy tematu - motoryzacyjna-spalinowa blabla ?

spalinowe, fakt, trudno sie z tym nie zgodzic

bo tak to powinno dzialac - wolno wytracasz predkosc, stopy nie musza sie zaswiecac, szybciej, tutaj powinny sie juz zaswiecic. wszystko zalezy od tego jak szybko wytracamy predkosc, wiec w przypadku roznych ustawien reku, moze to inaczej dzialac. jezeli myslimy tez za innych, bo np. "poganiacz" nie potrafi zachowac odleglosci, to warto nawet "puknac" w hamulec w czasie zwalniania z rekuperacja. jak nam ktos wjedzie w tyl, a mamy sprawne auto, nie bedzie dyskusji, czy ktos widzial swiatla stopu czy nie. szkoda tylko starconego czaasu i uszkodzonego auta. niektorzy potrafia zero-jedynkowo, podchodzic do zaswiecajacych sie przed nimi swiatel stopu, wiec swiecenie nimi przy kazdym zwalnianiu mniejszycmn, cyz wiekszym tez nie jest najlepszym rozwiazaniem.

@Gret to czy czujnik zareaguje na zmiane oswietlanie, to zalezy od wielu czynnikow m..in jego czulosci, zmiany w natezeniu oswietlenia. jasne, ze moze tez byc uszkodzony, zabrudzony, zle skalibrowany, ale to dotyczy kazdej marki/modelu/auta. nie tylko chinskiej. swoja droga, podejrzewam, ze wiekszosc tych czujnikow, to wlasnie made in china

no jezeli masz hulajnoge z "czujnikiem zmierzchu", znakow, albo wbudowana navi, to dlaczego nie nie pytam czy chinska, bo na pewno nie

moga, nie musza. a to akurat przypadlosc wiekszosci aut z swiatlami auto szczegolnie to widac wlasnie teraz- mgla, deszcz. u jednych dziala to lepiej, u innych gorzej, a jeszcze u innych w ogole

tak, ale w pewnych warunkach okreslonych regulacja https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:42023X0401

swiatla do jazdy dziennej? jezeli to pierwsze, to z tylu nie beda sie swiecic pozycyjne, a brak stopow i szybkie zwalnianie, moze oznaczac wlaczony wysoki poziom rekuperacji

nie ma sie czego bac szczegolnie baterii LFP/LFP Blade, ktore znajdziesz m.in w teslach, fordach, byd, geely itd. zasieg? a ile tego zasiegu potrzebujesz majac mozliwosc podlaczenia auta praktycznie kazdego dnia pod domem? czy 300-400km to faktycznie malo na "krotkie dystanse"?

juz od dluzszego czasu "nokia" wsrod robotow pachnialo, wiec to byla juz tylko kwestia czasu .

taka ciekawostka Następnego dnia BYD Australia skontaktowało się bezpośrednio z właścicielem i umówiło się na odbiór samochodu. W ciągu 48 godzin pojazd był już w drodze do naprawy i z tego, co widziałem, BYD obsłużyło sprawę szybko, uprzejmie i profesjonalnie. i otwarte pytanie - czy brak wczesniejszego zainteresownia sie problemem przez serwisy, to wina niecheci oraz braku kompetencji? bo wychodzi na to, ze tak jak w przypadku tesli, najlepiej sprawdza sie zglaszanie problemow bezposrednio do producenta

@bergercs ale to ty pierwszy "zadzwoniles z newsem o niezawodnosci", reszta tego monologu, dotyczy kwestii kto jest odpowiedzialny za stan techniczny auta na przegladzie. nadal bedziesz sie upieral, ze producent?

to moze juz czas zapoznanc sie ze zrodlem, a nie wklejac linki do art tworzonych przez ludzi o podobnym poziomie "obiektywnej krytyki" i "powielac farmazony" https://www.tuvsud.com/de-de/publikationen/tuev-report/maengelquoten-in-den-tuev-sued-regionen https://www.tuvsud.com/de-de/publikationen/tuev-report/die-haeufigsten-maengel https://www.tuvsud.com/de-de/publikationen/tuev-report/maengelzwerge-und-fehlerriesen Na samym dole tabeli Tesla Model Y zastępuje Teslę Model 3 (17,3%). Ford Mondeo pozostaje na przedostatnim miejscu (14,3%), a Tesla Model 3 zajmuje trzecie miejsce od końca z wynikiem 13,1%. Chociaż Tesle ponownie plasują się w dolnych partiach rankingu, warto zauważyć, że oba modele pokonały już ponad 50 000 kilometrów po dwóch, trzech latach – imponujący zasięg, zwłaszcza jak na samochód elektryczny. Jeśli chodzi o Teslę Model 3 i Y: Modele, które zajęły odpowiednio przedostatnie i ostatnie miejsce, wyróżniają się już na początku defektami tarcz hamulcowych i zawieszenia osi. Nawiasem mówiąc, oświetlenie pozostaje najczęstszą wadą wszystkich pojazdów, w tym elektrycznych. slowa tam nie ma o "zapieczonych tloczkach". swoja droga, chetnie bym zobaczyl taki raport "nie tesli", po 2-3 latach, 50kkm, bez przegladow serwisowych,

w sensie, ze na przegladzie nie weryfikuje sie "projektu" auta, a jego stan techniczny, za ktory odpowiedzialny jest kierowca. @bergercs uwaza inaczej, co jest kompletna bzdura i brakiem "obiektywnej krytyki" o ktorej piszesz. wystarczylo to jasno napisac. zachodni producenci? jak wspomniany bmw do 5 lat? wiec obiektywnie na to patrzac, tesla nie wyroznia sie tutaj niczym szczegolnym, biorac pod uwage jak inni sobie z tym "radza"

nie jest. ale jezeli auto nie dostanie przegladu, bo bedzie sie swiecic "check engine"/ "olej", to winny bedzie tutaj VW , czy kierowca? bo wg pokretnej i wybiorczej logiki @bergercs to winy bedzie producent. zycze sukcesow w egzekwowaniu napraw gwarancyjnych / odszkodowania z AC z taka "logika" oczywsice, ze mozna. tylko niestety ta "krytyka" dotyczy kazdego auta chinskiego, bez znaczenia, czy klasy dacii czy mercedesa i ptaktycznie kazdej tesli, bez znaczenia czego by to nie mialo dotyczyc.

to jest narzekanie, na to jak dziala, a nie ze w ogole nie dziala , bo "nie odowiada mi poziom grzania"

sumarczynie, na trasie mozna, w miescie z mojego doswiadcznie, nie jest to mozliwe. ja nie twierdze , ze nie ma problemu, stwierdzam ze jego ignorowanie to wina kierowcow i to pokazuje TUV. BEV wymaga innego podejscia niz auta spalinowe.

tylko nie ma takiej opcji, aby tylko i wylacznie dalo sie jezdzic z OPD. sa sytuacje, ze wcisnisz ten hamulec. i wtedy nie ma mozliwsoci, aby nie slyszec/czuc, ze cos jest nie tak z ukladem. i w takiej sytuacji kierowca powinien zaregowac - serwis, albo warsztat. brak reakcji - wynik TUV btw. jakie problemy Leafa masz dokladnie na mysli?

hamulce i zawieszenie to podzespoly zuzywajace sie podczas eksploatacji. to jaki jest ich stan NA PRZEGLADZIE, to wina/odpowiedzialnosc kierowcy. powaznie tak trudno to przyjac do wiadomosci? hamulce/zawiesznie nie popsuly mu sie od samego wjechania na kanal, tylko w takim stanie z nimi tam wjechal. skutek. a przyczyna? ignorancja kierowcy na "sygnaly" jakie mu "wysyla" uklad hamulcowy/zawieszenia vide "tarcze i kierowca bmw". caly czas piszemy o PRZEGLADZIE, bo stan techniczny , a awaryjnosc to zupelnie inne kwestie, a chyba ktos je tutaj ze soba myli

@bergercs kwestiie ekspolatacji, sa po stronie kierowcy, i nie ma co tworzyc tutaj jakis dziwnych terorii. czy jak wycieraczki ci smuza/piszcza , tez bedziesz czekal na komunikat z auta, szukal zapisu w instrukcji? bo tutaj TUV tez moze dac "negatywa". nie robmy k z logiki. jezeli nie masz jakiegos harmonogramu przegladow, to obowiazkem kierowcy jest weryfikowanie stanu tech auta i reagowanie na jakiekolwiek objawy zuzycia podzepsolow. zreszta caly czas jest. TUV wykazal stan tech auta wynikajacy z zaniechania/zaniedban kierowcow. dlatego m.in. wlasnie dla 5 latkow bmw tak slabo wypadlo - skoczyly sie "tanie" przeglady i ludzie jezdza, az cos nie odpadnie