SuLac0

no wlasnie m.in ten przepis pokazuje, ze nie nadazaja, bo dotycza tylko BEV, gdzie promuja ciezkie kloce z bateriami. plaster na stare przepisy, ktore tworzone byly w czasach lekkich aut spalinowych. tak samo przepis dot. parkowania na chodniku <2,5t mamy od chyba 1998r. ile wtedy mielismy lekkich aut z DMC <2,5t, a ile teraz. pomijajac tutaj sama ilosc aut total. wiec tak. nadal uwazam , ze przepisy nie nadazaja za rzeczywistoscia kreowana przez cele klimatyczne (BEV, pluginy), technologia jaka stosujemy (ciezkie baterie, ciezkie pluginy z duzymi bateriami), oraz zmiana preferencji klientow - ludzie wola duze auta, wielkie SUV. mozna miec tylko nadzieje, ze ktos tam sie opamieta, ale watpie, a przyklad tego chinczyka pokazuje, ze szybciej dodadza nowe DMC dla pluginow z bateriami jak w BEV, niz beda ograniczac wielkosc i mase auta, promujac tym rozwoj tech. np na poziomie lekkich baterii. etoll - bardzo dobry pomysl. brakuje jeszcze przepisow uwzgledniajacych oplaty/podatek drogowy o DMC, bo tutaj tez im sie to kompletnie rozjechalo - stare przepisy, stare normy , nowa rzeczywistosc

czyli wywali od razu, czy nie? czy wywali jednak ze zwloka? czyli jednak nie od razu? chyba, ze "od razu" to dla ciebie kilka min, bo tak wyglada charakterystyka pradowa dla krotnosci pradu 1,25 tego zabezpieczrnis . moze faktycznie zajmij sie tymi jedwabnikami i glowy sobie nie zawracaj BEV i elektryka btw. jeszcze tutaj jestes? ile to juz razy "wysiadales"? cierpisz i wracasz? bo to mi wyglada na jakies uzaleznienie emocjonalne, a takie stany psychiczne, to ogolnie sie leczy

ale to teraz sie obudziles, czy jak? czyli DMC 3500 bylo ok, ale DMC 3800 juz nie? chinofobie :) masz uwagi odnosnie ciezaru aut i rozjezdzaniu ulic/miast, bylo sie nimi podzielic z KE i ustawodawca w zeszlym roku, zanim wprowadzili nowe limity DMC dla kat.B dla BEV Dz.U.2021.2269Akt obowiązujący Art. 9. W ustawie z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. z 2021 r. poz. 1212 i 1997) w art. 6 w ust. 3 pkt 4 otrzymuje brzmienie: "4) kategorii B uprawnia do kierowania: ... b) pojazdem samochodowym zasilanym paliwami alternatywnymi o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t oraz nieprzekraczającej 4250 kg, jeżeli przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej 3,5 t wynika z zastosowania paliw alternatywnych, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym, a informacja o tym przekroczeniu jest odnotowana w dowodzie rejestracyjnym, pod warunkiem że osoba posiada prawo jazdy kategorii B od co najmniej 2 lat.". wrocimy do tematu jak np. mb albo bmw pokaza swoje pluginy w gls i x7 i jak im bedzie szlo "sprawdzanie przepisow"

https://vgate.pl/product/vgate-icar-pro-bt4-0/ uzywam razem z CarScanner i dziala https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/

i dlatego masz max 16A zabezpieczenie . tutaj jest mowa o 1f typu "sila/kemping" 1f 16/32A - niebieskie mozna tez zamontowac dedykowane gniazdo typ F 16A pod ladowanie np. legrand green'up i wtedy "niechinska" ladowarka przelaczy sie w tryb 16A. kwestia magnesu w obudowie ogolnie, jezeli instalacja jest dobrze zrobiona, masz dedykowane gniazdo dobrej jakosci i tylko pod nie zabezpieczenie 16A oraz same przewody nie sa jakies szczegolnie dlugie do rodzielni, ladownie sie 16A z zwyklego gniazdka typ F, nie jest czyms szczegolnym.

a ktos tutaj pisal o gniazdku typu F? no wlasnie... najwyzszy czas upps. nie wiem jak internet sobie z tym poradzi

porozmawiaj z prawdziwymi elektrykami o idiotach podlaczajacych przewody o przekrojach "oswietleniowych" 1-1.5mm2 do gniazdek 16A. bo taniej za mb dlatego tez kazda ladowarka 230V domyslnie dziala na 10A w EU. btw, ale masz swiadomosc, ze kwestia dotyczyla doladowania, a nie ladowania? bo to robi roznice. i kazdy posiadacz BEV ta roznice ogarnia

jednak jestem pelen podziwu. pojecia nie maja o czym i gdzie pisza, ale uparcie beda "udawadniac" swoja racje @ITHardwareGPT zdefiniuj prosze zjawisko "nie wiem, nie znam się, ale się wypowiem"

bzdura. wlasnie o cele klimatyczne tutaj chodzi. i nie tworz prosze nowej "definicje auta osobowego" - M1, bo od tego sa "warunki techniczne Dz.U.2024.502" oraz rozporzadznia PE dot kat M1 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/HTML/?uri=CELEX:02018R0858-20240701 Długość pojazdu nie może przekraczać w przypadku: 1)pojazdu samochodowego, z wyjątkiem autobusu oraz pojazdów samochodowych, o których mowa w pkt 11 - 12,00 m; ... 2. Szerokość pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 13 i 13a, § 45 ust. 3 pkt 1, § 54 ust. 3, nie może przekraczać 2,55 m. ... 4. Wysokość pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 12, nie może przekraczać 4,00 m. nadal bedziesz twierdzil, ze "przepisy nadazaja za rzeczywistoscia"? bo ja tutaj widze problem przepisow, a nie aut, drogi, miejsc parkingowych itd itp dla Ciebie moze tak, ale malo to interesuje wspomniane cele klimatyczne oraz samych producentow. chyba, ze masz lepszy pomysl, aby miec duze auto (vide Dz.U.2024.502 ), nie przekraczac DMC 3.5, i miescic sie w limitach celow klimatycznych, oraz "samej drogi" kolejna bzdura. chetnie poczytam, o GLS plugin i X7 plugin. tak sie sklada, ze tylko wlasnie chinczyk ma auto w tej klasie, w wersji plugin. wiec tutaj nawet nie ma sie przed czym bronic

nie nadaza za rzeczywistoscia wspierania celow klimatycznych. Denza ma 50kWh baterie, GLS? nie ma zadnej , a juz ma DMC 3.3t...bmw x7 tak samo. wszystko bez baterii, ktora tak mb jak i bmw beda musieli zamontowac, wczesniej czy pozniej. imo nie ma opcji, aby tak mb jak i bmw zmiescili sie z bateria 50kWh <200kg, czyli ponizej 3.5t. tak wiec, tak , przepisy nie nadazaja za rzeczywistoscia definiowana przez cele klimatyczne w EU

a jakie to ma znaczenie, gdzie, za ile i jak dlugo sie ladowal? czy, to jakis problem zalac paliwo u rodziny z kanistra, albo zaciagnac wezem z baku jezeli jest potrzeba? wlasnie dlatego powstal ten temat, aby osoby (byty internetowe), za kazdym razem zreszta TE SAME, ktore maja jakas fobie dot BEV, mogly go omijac i inorowac, a nie rozkreac kolejna g.burze wciskajac swoje "madrosci" a ze temat dla TYCH SAMYCH osob (bytow internetowych) "to jeden wielki zart" i "szkoda, ze nie da sie calego tematu ignorowac", zaden problem...

"doskonaly przyklad, jak przepisy nie nadazaja za rzeczywistoscia" i dalej "z tego co panowie z autopunktu mowili, nie maja problemu ze znajdowaniem klientow Wydaje mi sie, ze segment premium bedzie musial przezyc przetasowanie, no bo ciezko bedzie sprzedawac, nie wiem , 380 konnego diesla i zadac za niego bardzo duzych pieniedzy, jezeli tuz obok bedzie stal duzo tanszy chinczyk z 1000 prawie koni" duzo tanszy, oznacza tutaj 380tys vs >550tys. zblizone osiagi ma gls amg za 944 tys tak wiec przekroczone DMC, to tutaj jest najmniejszym problemem calego segmentu premium btw. jezeli ktos nie wie, Denza, to marka BYD, ktora scicle (50/50) wspolpracowala z MB Group, od roku 2012 do 2021.

no, ale jak absurd? przeciez wg waszego "kolegi", -20..-10 st to "obecne temp" sek w tym, ze BEV tez takich fikolkow nie wymaga. powiem wiecej , bilet na pociag rozwiazuje wszystkie problemy z autem, szczegolnie na trasie 1000km zima to, ze BEV traci zasieg nie jest zadnym odkryciem. jedne mniej, drugie wiecej, ale tez nie jest zadnym wyzwaniem dla swiadomego kierowcy, swiadomego nowej technologii. jezeli ktos nie chce miec z nia do czynienia (BEV), wolna droga, ale niech na sile nie przekonuje, ze wie lepiej od posadaczy BEV, ktorzy zrobili wiecej km niz on swoim spalinowym autem, bo to jest dopiero ZALOSNE

bo jak za kazdym razem, w przeciwienstwie do was, wiemy o czym piszemy. wam caly czas sie tylko wydaje, ze cos tam wiecie. i to by konczylo ta jalowa dyspute.

Podsumowujac. Chery jest calkiem udanym samochodem pod katem napedu, zawieszenia, ladownosci, czyli najwazniejszych tak naprawde dla samochodu czynnikow. Natomiast wyklada sie na wielu elementach, ktore dosc latwo mysle bedzie poprawic, ergonomicznych, ale juz naprawde nie jest zle biorac pod uwage, jakie samochody Cheryy robilo 15 lat temu, to w tej chwili ,no to jest wielki skok naprzod. Naprawde, to juz jest zupelnie inna klasa zamochodu. To jest woz, ktory juz jest w stanie konkurowac z europejskimi, japonskimi tanszymi markami i tanszymi wozami. I to bez wstydu. A to jak na kilkanascie lat i na de facto 30 niecale lat istnienia marki, to jest bardzo duze osiagniecie. Wiec choc w zyciu bym sobie tego samochodu nie kupil i nie chcial bym nim jezdzic, to uwazam ze jest bardzo przyzwoitym produktem wiec kazdy znajdzie cos dla siebie

autostradowe , czyli "polskie" min 140km/h? zima? teraz? przy tej gololedzi? https://metropoliabydgoska.pl/niebezpiecznie-na-autostradzie-a1-cala-seria-groznych-zdarzen-na-drogach-zdjecia/ daj znac kiedy i gdzie bedzisz "jechal", abym nie musal potem stac w korku paru godz reszty bzdur powtarzanych jak mantra, juz nawet nie chce mi sie komentwoac.

zmien BEV na to z optymalnym zasiegiem i moca ladowania, albo ostatecznie przeprowadz sie blizej rodziny. zyciowy problem rozwiazany to nie wina calego swiata, ze ktos nie potrafi ogarnac swojej zyciowej kuwety i znalezc dla siebie i swoich potrzeb optymalnego rozwiazania wyprodukowala tyle energii, ze "splacila" sie po 4 latach. gdzie mam ja oddac i kupic nowa, aby nie zaburzala twojej narracji i ogranicoznego swiatopogladu?

imo bylo, minelo i nie ma co liczyc, ze wroci oj bardzo, ale to bardzo ciekawie zapowiada sie nadchodzacy rok https://www.money.pl/gospodarka/rewolucja-w-przegladach-aut-wyzsze-ceny-i-koniec-z-podbijaniem-dowodu-7236890282982368a.html

no ktos musi reprezentowac te 22% "after"

ogolnie cos w tym jest, ze najbardziej zasiegiem BEV przejmuja sie ci co go nie maja ale ma to sens, bo wlasnie dlatego go nie maja https://www.linkedin.com/pulse/year-evs-10-charts-define-2025-recurrent-auto-cxsre/

tym bardziej, ze informatycy to glownie tesle oczywsice. ale czy to oznacza, ze mozna juz teraz "jechac" po wszystkich markach/autach chinskich, na podstawie oklepanych stereotypow z przed nastu/dziesieciu lat? bo widze, tutaj tylko dwie mozliwosci - albo ktos przespal (lub nadal spi) te ostatnie nascie/dziesiat lat i nie jest w stanie ogarnac otaczajacej go rzeczywistosci, albo hejtuje dla samego hejtowania. ja bym chcial poczytac w tym temacie o chinczykach, w kontekscie wlasnie poznania tak technologii jak i samych marek, oczywiscie hejterzy-specjalisci wiedza o nich wszystko, bo marka/auto moze byc tylko jedna - chinska, ale jednak mimo wszystko, oczekuje czegos bardziej merytorycznego, po tym temacie. podobnie zreszta jak po temacie BEV. ale jak widac, czesc to zdecydowanie przerasta. i taka ciekawostka - czesci na centralnym sa, ale serwis jak zywkle, "nie wiem, nie znam sie, nie orientuje sie, zarobiony jestem" . ale samo auto za 220k? "warte grzechu"

no stworzyli..kilkanascie lat temu. sprawdziles chociaz, czy znowu bezmyslna wklejka? 2010 rok... https://autonews.gasgoo.com/m/1014152.html 2013 https://cn.nytimes.com/china/20130116/c16dunne/dual/ early Chinese customers developed a catchy rhyme for the brand

a na jakiej podstawie twierdzisz, ze tam nie ma lakieru trojwarstwowego? m.in. ilosc kolorow to bolaczka? szkoda, ze na drogach tego nie widac - tylko szare, czarne i biale. odnosnie braku konfiguratora - podstawowy konfig np. Chery Tiggo 8 i zacznij skladac cos z grupy np.VW. w podobnych gabarytach i wyposazeniem. daj znac co ciekawego z tego wyszlo serwis olej po 1000km - 480 zl i przyklad cen

do matowego, gdzie w standardzie masz metalik i tylko metalik. ciekawe ilu porducentow nie-chinskich, tak chetnie rozdaje za darmo metaliki