SuLac0

@GordonLameman zasugerowalem tylko, a nie podalem jako pewnik, ze rownie dobrze pomiedzy szukaniem opcji od sterowania, mogl tez czytac instrukcje. po czesci ironicznie, po czesci, ze tez moglo tak byc. jedno nie wykluczalo drugiego. uzytkownik mandat dostal za korzystanie z ekranu podczas jazdy. "glupota", "wybielanie", "zwalanie winy", to tylko Twoje bledna intrepretacja tego wpisu, skutkiem czego "odpaliles ad personam" . i to jest fakt.

zmyslon, czy nie, ironiczna, czy nie, w ktorym miejscu wybiela producenta?

a czy jedno wyklucza drugie nie wiem gdzie tutaj widzisz wybielanie producenta.

napisze wiecej. ta instrukcja dostepna jest z poziomu tabletu wiec sklonny jestem uwierzyc, ze w przerabianym przykladzie, szukane bylo w instrukcji, jak cos ustawic widocznie pominiety zostal najwazniejszy punkt instukcji - nie czytac instrukcji podczas jazdy

ale to jest kwestia implementacji samego rozwiazania - np dwa szybkie klikniecia uruchamiaja najszybszy bieg. to, ze cos nie dziala, nie oznacza, ze samo w sobie jest zlym pomyslem. obecnie wystaczy OTA - zdalna aktualizacja, aby programowac dzialanie "przyciskow" . nie. wlasnie na tym polega postep. ja nie narzekam na "automatyke" . dziala. jak musze szybko wlaczyc wycieraczki, to wystaczy "kliknac". mam manetke, ale rownie dobrze, moglbym miec przycisk na kierownicy, bo do "klikniecia" ogranicza sie ich obsluga. to jest "kretynizm" 4 (slownie - cztery) manetki. szczyt technologicznej-ergonomicznej perfekcji

wl/wyl. automatyka ma zrobic swoje. ewentualnie max 2 klikniecia na tablecie, dla dodatkowych opcji w dedykowanym miejscu. nie widze, w tym nic "kretynskiego". ENCAP tez nie.

ewolucja, postep technologiczny. jezeli automatyka dobrze dziala, (a nigdzie nie napisalem, ze w tym przypadku dziala dobrze), wystarczy jeden przycisk. najlepiej, aby w ogole go nie bylo, bo do czego? to sa wycieraczki, wiadomo kiedy maja zadzialac.

no wlasnie. ilu? Fewer than one in five (18%) motorists check official safety ratings such as Euro-NCAP when buying a new car, new findings show. - Only 18% check official safety ratings such as Euro-NCAP - 73% expect all modern cars to meet high safety standards ciekawe ilu w ogole wie, ze jest cos takiego jak ENCAP powaznie probujesz tlumaczyc cos komus, dla kogo stan technicnzy auta, to wina producenta? chyba jedyny w tym sens, to prostowanie bzdur zalewajacyh internet bo brak reakcji , to przynanie racji btw ENCAP wiec sie zdecydujcie - gwiazdki, sa wazne, czy nie? bo przeciez "chinczyk nie hamuje i rozpada sie po byle uderzeniu w kraweznik" tak jak "kazdy BEV, to calkowita kasacje po kazdym krawezniku, a pala sie od samego patrzenia na nie" . typowa narracja . hipokryzja , ze szkoda strzepic ja rozumiem, ze dla czesci szczyt technologii to MANETKA i spalinowe dogrzewanie auta, bo koze trudno wlozyc ale mamy 2025/26 rok, internet juz nie dziala pod 0202122. chyba bo zaczynam miec watpliwosci

wiec gwiazdkami nie ma co sie nakrecac. ENCAP odejmie iles tam pkt, moze max jedna gwiazdke za brak fizycznego "wyzwalacza", czy tez opcji na tablecie w "max 2 klikach" i tyle. zadnej rewolucji tutaj sie nie spodziewam. wszystko idzie w kierunku tabletow. takie sa i beda realia. a wiekszosc ludzi i tak kupi to co bedzie tanie i nikt nie bedzie szukal gwiazdek ENCAP.

ostatnie jakie pamietam, Renault ZOE, Fiat Panda/Punto. wiele aut tez nie jest przetestowanych, szczegolnie tych najtanszych, ciekawe dlaczego i nagle sprzedaz im wzrosnie, bo faktycznie to byl glowny czynnnik zalamania ich sprzedazy - brak przyciskow jakie ciagle? zle numer wybrales jezeli byly wyjatki, to nie nigdy. pominalem manetke w liscie. wl/wyl, regulator, przycisk , MANETKA, okno w menu. lepiej ? o kontekst tutaj chodzilo, ale nie zalapales. trudno

nie. to nie jest tworzenie kola na nowo, to ewolucja, tak technologiczna jak i funkcjonalna. przykladem moze byc wlasnie wspomniany telefon. dla mnie kompletna pomylka jest twierdzenie, ze "tarcza byla ok". nie chcial bym miec teraz tarczy na smartfonie, nawet tej "obrazkowej". czy implementacja moze byc zla? jasne, ze tak. ale bez zlych nigdy nie bedzie dobrych. tak to dziala. np NCAP jest od tego, aby hamowac zapedy producentow, daja im jasne sygnaly. czy to spowoduje, ze nagle tablety znikna? nie. bedzie jedna * mniej. ludzie kupuja auta bez zadnych gwiazdek i jezdza. beda nadal kupowac auta tylko z tabletami. i tez beda jezdzic. do dzialania wycieraczek nie jest potrzebny zaden wl/wyl, regulator, przycisk , okno w menu. wystarczy dobrze zrobiona automatyka.

nie, nie bedzie wymagal fizycznych. w kazdym bardz razie nie w przypadku wycieraczek https://www.euroncap.com/media/91704/euro-ncap-protocol-safe-driving-driver-engagement-v11.pdf ogolnie jak czytam czesc postow, to przychodzi mi tylko jedno na mysl - czesc z was powinna sie obudzic, bo ten telefon juz dawno temu przestal dzwonic

rozwija technologicznie. na sprzedaz tez przyjdzie czas. tym bardziej aut w cenie <100k, bo inaczej EU automotive z niemcami na czele, bedzie sie moglo calkowicie zwijac i przesiadac na zaprzegi konne, szczegolnie po ostatnich zmianach w regulacji EU btw. US/CA to nie europa. jeszcze

ehh dylematy, dylemaciki. i dlatego mamy BEV, ktory jest i rozwija sie w zdecydowanie lepszym kierunku niz wszystkie wersje spalinowe-hybrydowe-i inne owe..z jednej strony ludzie bardzo lubia sobie wszystko komplikowac, ale z dugiej, dzieki temu mamy BEV btw. mozna marudzic, mozna czasami plesc glupoty, ale usmiech przyklejony do twarzy i tak zawsze prawde powie

byc moze, ale to nie oznacza, ze inni tutaj tez sie nie myla

wszystko ma byc dozwolone w tych 10% tylko, ze te 10% ma byc "emisja" z bio i epaliw, wiec bedziesz chcial jezdzic z extenderem, bedzisz musial lac paliwo z alg, drogie paliwo dodatkowe "ekopunkty", aby minimalizowac kary, producent bedzie dostawal za najmniejsze elektryki i ..."zielona stal". pyrrusowe zwyciestwo, tym bardziej, ze chinczyk nie tylko elektryki produkuje. spalinowe i wspomniana "zielona stal" tez. cos mi mowi, ze za pare lat bedzie jeszcze wiekszy placz, bo ta kroplowka to na dlugo nie starczy.

zejscie z celu 100% na 90%. zadne extendery i epowery tutaj nie pomoga. skonczy sie jakims ekopaliwem z alg i jeszcze wiekszym skomplikowaniem napedu. a chinczyk i tak bedzie robil swoje...

a doczytales, do konca w jakich warunkach? wiec z ta "logika", to nie ma co kozaczyc

to jest temat o autach chinskich, wiec z samej definicji nie moze byc lepiej. musi byc zle, a w najlepszym przypadku, tak samo

"argumentow" antyBEV ubywa szybko. chyba tylko diesli na drogach szybciej ubywa https://wysokienapiecie.pl/115573-stalo-sie-argument-o-emisyjnosci-elektrykow-w-polsce-upadl/

jak elektronika siadzie, to piszemy o awarii sa odpowiednie regulacje UNECE, brak spelnienia ich wymogow, to brak homologacji. wiec nie wiem w jakim celu te dywagacje? bo nam sie "wydaje" , ze powino byc inaczej? bo? bo chinczyk?

ja tez

moto-dyskryminacja? to moze zmiana nazwy tematu - motoryzacyjna-spalinowa blabla ?

spalinowe, fakt, trudno sie z tym nie zgodzic

bo tak to powinno dzialac - wolno wytracasz predkosc, stopy nie musza sie zaswiecac, szybciej, tutaj powinny sie juz zaswiecic. wszystko zalezy od tego jak szybko wytracamy predkosc, wiec w przypadku roznych ustawien reku, moze to inaczej dzialac. jezeli myslimy tez za innych, bo np. "poganiacz" nie potrafi zachowac odleglosci, to warto nawet "puknac" w hamulec w czasie zwalniania z rekuperacja. jak nam ktos wjedzie w tyl, a mamy sprawne auto, nie bedzie dyskusji, czy ktos widzial swiatla stopu czy nie. szkoda tylko starconego czaasu i uszkodzonego auta. niektorzy potrafia zero-jedynkowo, podchodzic do zaswiecajacych sie przed nimi swiatel stopu, wiec swiecenie nimi przy kazdym zwalnianiu mniejszycmn, cyz wiekszym tez nie jest najlepszym rozwiazaniem.