SuLac0

a xpeng G6 w Austrii na rynek EU i wiele innych, ktore przenosza produkcje z chin do EU, aby omijac cla/taryfy. to juz tylko uzywka ford zakonczyl jego produkcje...

volvo ex60 lub xpeng g6 facelift. czyli glownie cos "chinskiego". ale jak bedzie nowy mach-e, to nawet nie bede sie zastanawial ex60 jeszcze nie ma testow drogowych, ale zapowiada sie bardzo interesujaco. xpeng g6 fl juz po wielu testach i zrobil na mnie b.pozytywne wrazenie

oficjalnie skonczylo sie ponad tydz temu

wybacz, ze zapytam, ale jakie masz "wlasne doswiadczenia" z EV?

psnm - pevo index EV na rok 2025 zarejestowanych BEV 132 358, na rok 2024 - 80 368 - to daje 51 990 BEV r/r. zlozone wnioski w "naszeauto" to 39 259. brakuje prawie 13 000 aut BEV, ktore zostaly zarejestrowane bez dotacji/wniosku. to jest ok 25%. nie jest to wiekszosc, ale nie jest tez to "nic"

bo doplaty powodowaly, ze ceny byly w widelkach "maksymalnie akceptowalnych cen". jezeli teraz ceny beda nadal w tych widelakch, ale beda one efektem obnizek, promocji, innych dzialan samego producenta/dilera, to efekt bedzie dokladnie taki sam lub lepszy. bo na doplate trzeba bylo "zasluzyc"

nowe tech. nowe wyzwania. wszystko, zapl tech, harmonogramy, specjalisci, kierowcy, przez dziesieciolecia funkcjonowali wg . standardow i zegara tykajacego w tempie spalinowym. naped czysto elektryczny wymaga zmiany podejscia, nawykow, a tego nie da sie zrobic w jeden sezon, tym bardziej z ograniczonymi srodakmi i zasobami. jezli ktos myslal, ze zmieni tabor spalinowy na elekryczny i "jutro " bedzie fukcjonowal tak samo, no to szybko sie przekona, ze tak to nie dziala i nie bedzie dzialac. na przykladzie opisanego w tekscie Jaworzna, Gdanska i Zielonej Gory widac, ze ktos te doswiadczenie i kompetenecje juz ma. i dokladnie tak samo to dziala w przypadku auta osobowgo, tylko oczywsice w innej skali. EV wymaga zmiany nawykow, praktyczynie o 180st, jezeli ktos nie jest na to gotowy i nie ma tego swiadomosci, no to bedzie mial z EV zawsze "pod gorke" fajnie tez to widac w najnowszym "Barometrze" - https://psnm.org/wp-content/uploads/2026/01/PSNM_Barometr_Nowej_Mobilnosci_2026_Raport.pdf klienci chca tanich EV, marka/producent nie ma wiekszego znaczenia (vide auta chinskie), nadal boja sie aut uzywanych i zasiegu (to akurat efekt szerzonej dezinformacji) i nadal problemem jest latwa, szybka i tania dostepnosc punktow ladowania. i na koncu, ludzi sa "zmeczeni" posiadaniem auta do jazdy w miescie. i nie ma im sie co dziwic i na koniec SCT, wbrew dezinformacji rozsiewanej glownie poprzez serwisy spolecznosciowe polityki nie komentuje, bo odpwiedzi i tak sa do przewidzenia

oczywisce, przypadkiem ledwo zamazana tablica, przypadkiem semantycznie uklada sie w jedno slowo. a wy jak takie pelikany lykacie wszystko co znajdziecie, szczegolnie na FB. bo pasuje do prymitywnej narracji . i tak powielacie ten prymitywizm i dezinformacje .. szkoda gadac. no, ale juz tak to dzial niestety

co wam sie nie sprzedaje?!? i badzmy powazni, spadek sprzedazy na pewno nie jest spowodowany wybiciem szamba jakim jest FB

cena, nastepnie oczami. i dlatego beda kupowac chinczyki i zadne pierdyliardy wpisow z FB tego nie zmienia. tak jak nie zmienily w przypadku "pjurzdechow" i innych z "czarnej listy". takie sa realia

biedni ? bzdura. taki mental. i ma swoja reprezentacje tez na tym forum

no niesamowite rzeczy wypisujesz. jakie "kaluze" na stacji paliw nagle sie pojawily? o jakim "wnoszeniu" tego do auta piszesz ? przeciez pamietam, ze jeszcze nie tak dawno, jak jechalo sie tankowac, to wychodzac z domu nawet kapci nie trzeba bylo zdejmowac wiem, wiem...

Chery (omoda, jaecoo) okopuje sie z produkcja w UK, a juz maja fabryke od Nissan w EU-ES, a Gelly wykorzysta fabryki Forda w EU-DE. mozna juz zaczac uczyc sie jesc paleczkami

ogolnie zalezy to od auta i tech w jakiej jest bateria i samo zarzadzanie jej temp. znam auta, gdzie w ogole nie byla grzana baterie tylko "odmuchana" powietrzem -zoe NMC . w innym , priorytetem jest grzanie baterii, nawet jak wylacza sie grzanie kabiny - ec3 LFP. znowu w innym bateria jest podgrzana w min stopniu, bo priorytetem jest komfort w kabinie. dopiero wymuszenie powoduje jej znaczne podgrzanie - mach-e NMC. temp. baterii moze miec wplyw na poziom rekuperacji, wiec celem producenta, powinno byc dozenie do utrzymania takiej temp baterii, aby rekuperacja optymalnie dzialala. i imo tak to powinno dzialac - optymalnie najnizsza temp, a w razie potrzeby, wymuszenie wyzszej temp. do szybkiego ladowania.

tez nie narzekam. wiekszosc zadan klimy ogarnia automatyka i robi to na tyle "inteligentnie" , ze jak przed wyjsciem klikne z telefonu "klima", to cala droge nie musze nic wiecej ustwiac w kwestii nawiewu i temp. radio - zaporgramowane i glosnosc z kierownicy. reszte na jedno-dwa klikniecia lub komendami glosowymi, bo o tym zdaje sie wiekszosci nie wie lub nie pamieta. ogolnie jak czlowiek troche pojezdzi danym autem, to nie musi juz nawet patrzec gdzie klika

@Tomasz Niechaj kartony na chlodnice z nikad sie nie braly to tak zartem oczywiscie. w przypadku EV, mysle, ze mam dosc duza kontrole nad tym, gdzie "ucieka" mi energia. jezeli nie wymuszam grzania baterii, czy to z menu, czy navi np przed ladowniem, to w ogole nie powinno miec miejsca jej dodatkowe podgrzewanie. tzn. to tez tak nie do konca w LFP podejrzewam, ze maja ustawiona min temp i tutaj moze byc grzanie wymuszone, ale juz NMC jest tutaj mniej restrykcyjne, co nie oznacza, ze <-20 nie zacznie tez jes sytem dogrzewac. "tryb kempingowy" w przypadku EV, tez na pewno bedzie pomocny w takich sytuacjach awaryjnych. warto wiedziec, czy w ogole cos takiego mamy (lub podobnego funkcjonalnie) w swoim EV

ok. dojezdzamy rozgrzanym, ale po godz/paru w temp -nascie, temp oleju jak i chlodzenia spadnie. szczegolnie w dieslach i silnikach o wysokiej sprawnosci. uklad ladowania aku, na niskich obrotach, tez bedzie mial mniejsza sprawnsoci/wydajnosc niz na wyzszych. dyskusja troche akademicka, ale jezeli w EV mamy duzo zmiennych, tak w przypadku auta spalinowego bedzie ich jeszcze wiecej. moze nie w kwestii zuzycia paliwa, ale na pewo w kwestii dzialania calego ukladu. biorac to pod uwage, mimo wszystko jezeli mialbym wybierac, wolalbym spedzic te godz w EV, niz ICE oczywsice jezeli EV pozwoli stac na "ready" przez te klika godz, bo to tez nie jest takie oczywiste w kazdym modelu

nie ma im sie co dziwic. w przypadku chinczyka, przynajmniej wiedza za co placa

i zaraz wpadna komentarze, ze zatankowane do pelna auto spalinowe , powiedzmy 70l moze stac w korku,, te min 50h na biegu jalowym , a EV z bieda polowe tego tylko, ze to co bedzie sie potem dzialo z tym autem spalinowym po tych kilku godz stania na jalowym jak i w trakcie, to juz "zbedny detal". nie dam sobie wmowic, ze tyle godz w takich warunkach, nie odbije sie negatywnie na samym silniku, calym jego osprzecie, ukladzie el/ladowania, w typowym aucie. takie auta z zalozenia nie byly projektowane na dlugotrwale dzialnie na biegu jalowym , tak mech jak i elektrycznie - nie te temp, cisniania, napiecia. szczegolnie te nowsze z calym ecoosprzetem

@Tomasz Niechaj odpowiedz jest prosta - masz od czynienia z "niegamoniami spalinowymi", wiec pytanie dot aut elektrycznych, w zamysle odbierane jest przez nich jako "wprowadzanie innych w blad"

dla mnie za duzo ale pare h zejdze, zanim dobije do 20% SOC. no chyba, ze zaczniesz baterie tez dogrzewac...

jak wylaczysz ogrzewanie, to calkiem mozliwe

nic nie "wyparuje" zmniejszy sie pojemnosc, ale energia nadal tam bedzie. ale nie w tym rzecz. bez znaczenia ile masz energii/paliwa, jezeli w ogole nie mozesz odpalic/ruszyc, to akurat pod wzgledem typu "paliwa", EV jest tutaj najmniej "ryzykowne" . pisaliscie o dieslu, o benzynie, to wspomnialem o elektryku. sa, jakie sa, ale sa i beda tak z ciekawosci sprawdzilem jaka spec ma plyn chlodzacy do baterii i osprzetu dla min temp ; do -36st moge spac spokojnie

@huudyy stwierdzilem tylko fakt paliwo jak i prad jakos trzeba "nalac", jednak w przpadku pradu nie musze sie juz potem przejmowac, ze mi sie cos zamieni w np. "kaszke" czy "miod". na fizyke i chemie, nie ma sie co obrazac

do pradu nic nie trzeba wlewac, zmieniac, podgrzewac itd itp