SuLac0

nie wiem dokladnie gdzie jest "od siebie", ale jak pisalem, nie jezdze "na chajzera". wiem gdzie jade i widze ile bede mial % jak dojade. dojezdzam tak, aby bylo to min 20%, a starczy mi to na min 100km. 100km, nie 10, nie 20...sto +

bo tego nie doswiadczyl? no jak ktos jedzie "na chajzera" z <10%, to faktycznie, ma wtedy o czym pisac. btw. nie wiem, ale te bieszczady to jakis "polski trojkat bermudzki", ze z 20km robi sie 200km?? dzieci mozna tym straszyc strach ma wielkie oczy. pare wyjazdow i nauczysz sie, ze sie nie planuje, tylko wybiera sie w navi, "najblizsza ladowarke po trasie". glosowo nie wiem jak to u Ciebie dziala, ale ogolnie wbija sie miejsce docelowe w navi i sie jedzie. jak jest potrzeba zatrzymujesz sie na ladowanie. z zasiegiem 300-400km, to gdzie mam jechac w tych bieszczadach? no chyba, ze koncza sie one gdzie na Wegrzech..

juz mozesz zaczac sie uczyc jezeli jednak ktos chce rozmawiac, to sugeruje uczyc sie "Mandarynskiego", a nie "Chinskiego", bo mozna miec problemy z komunikacja w sumie dla osob wykazujacych syndrom NPD i tak nie bedzie to mialo wiekszego znaczenia

wiec, wystarczy miec dom w Chorwacji i juz nie ma problemu, bo jak wiadomo - EV tylko na dojazdy do domu, bo "Problem jest TYLKO w trasie."

ale te 7s od momentu ruszenia, czy wcisniecia "przyspieszacza"? bo to jednak robi spora roznice

faktycznie. jaki kraj, takie "wartosci demokratyczne". niby zachod, ale mentalnosc nadal wschodnia. zwykly prymitywizm. bardzo dobrze, ze ten gosc to zglosil. chamstwo w kazdej formie, trzeba pietnowac

imo panele to nie jest dobry przyklad - auto nie produkuje paliwa ;). caly czas chodzi tutaj o minimalizowanie poniesionego kosztu oraz kosztu samego utrzymania, a nie zwrotu z inwestycji. ale ok. semantyka. kazdy patrzy na to z innej perspektywy Audi Q4 e-tron 35 52kWh S Line za 110k pln ten tez? tych etronow troceh tam jest

@larry.bigl ok. rozumiem. patrzysz na to pod katem minimalizacji kosztow posiadania, ale to nie ROI tylko TCO jednak nie wszystko da sie przeliczyc i wrzucic do excela np, wlasnie zaufania/ryzyka, komfortu. to nie jest takie zero-jedynkowe. i zgadzam sie, ze PV nie jest glownym "za" dla posiadania EV. btw. jak juz miales liste z oto, ktore propozycje nie wzbudzaly w Tobie zaufania? tak z ciekawosci

ze niby auto do wozenia swoje d.. mniej lub bardziej komfortowo lub spelnanie swojej zachcianki, to teraz "inwestycjia" obarczona ROI? czyli jak kupuje TV 100'' zamiast 40'' tez mam brac pod uwage ROI? "jezeli pytasz o to ile to pali, znaczy, ze cie na to nie stac"...

niom. da sie zauwazyc, ze ci co nie jezdza EV, ZAWSZE "dojezdzaja" gdzies nimi na miejsce z bateria na min. i potem ZAWSZE maja problem, gdzie sie ladowac

a chiny sa oczywiscie jedynym krajem na swiecie, ktory je produkuje w ogole pojecie "hipokryzja" cos ci mowi? z jednej strony hejt na auta chinskie, a z drugiej pierwszy w kolejce do kupienia telefonu/elektroniki z chin. bo te produkty nagle sa ok, "nikt nie podsluchuje, nikt ich nie produkuje za miske ryzu, dzialaja swietnie i w ogole, to najlepszy wybor w swojej cenie" wlasnie to jest HIPOKRYZJA. Hipokryzja (obłuda) to fałszywość polegająca na publicznym głoszeniu zasad moralnych, których samemu się nie przestrzega. To świadoma lub nieświadoma rozbieżność między deklaracjami a czynami, często wynikająca z chęci manipulowania otoczeniem lub ukrycia własnych wad wiec jak czytam bzdury o "nie kupowaniu aut chinskich, bo niszczy sie gospodarke EU", to jest to dla mnie tylko potwierdzenie kompletnej ignorancji, braku znajmosci rzeczy i wlasnie hipokryzji. poziom ograniczony tylko do FB i medialnej mielonki. tyle w tym temacie.

ten redmi tez nie dzialal jakos super na oryginalnym sofcie. balast preinstalowanych apek, uslug, sciaga na dno kazdy telef. po zapodaniu Lineage, inny telefon. sprzet jak sprzet. skopany soft polozy kazdy.

"..ba to Samsung gorzej działał na co dzień." a jednak u mnie redmi lezal dlugo, bo przestaly wpadac aktualizacje, a wtedy czesc softu odmawiala juz wspolpracy. hardware, bateria ok, wiec Lineage rozwiazal problem. tak samo potraktowalem starego Sony Xperia. hardware starzeje sie zdecydowanie wolniej niz soft

no jak?? Xiaomi? chinskie i do tego dziala lepiej? przeciez "Kupując chińskie niszczą europejską, w tym polską, gospodarkę" ehh ta nasza polska hipokryzja btw. redmi note 9 pro, zaorany, wrzucony LineageOS, smiga, az milo.

gosc mowi, o tym, o czy bylo wiadomo od lat. szkoda, ze zapomnial tez wspomiec o lobby paliwowym, ktore mocna nakrecalo i nadal nakreca narracje antyelektryczna. o wplywie ruskich trolli chyba nie trzeba tutaj wspominac odnosnie chin, no coz. kto chcial wiedziec, ten od dawna juz to wiedzial i byl swiadomoy tego co sie dzieje. a dlaczego chiny zaoraly te pare firm? Kluczowe czynniki 1. Deficyt technologii bazowych: Większość tych tradycyjnych marek nie przeszła na pojazdy elektryczne i inteligentne, polegając zamiast tego na przestarzałych modelach montażowych o niskiej marży, bez odpowiednich inwestycji w badania i rozwój. 2. Zaostrzenie przepisów: Czystki są następstwem wprowadzenia przez MIIT nowej bariery wejścia, wymagającej obowiązkowej walidacji niezawodności po przejechaniu 30 000 kilometrów, a także spadku sprzedaży samochodów osobowych w kraju o 19,5% rok do roku. 3. Konsolidacja branży: Zakłady i zespoły techniczne tych upadłych firm są przejmowane przez rozwijających się, nowoczesnych producentów, takich jak Geely i GAC Aion. czyli najprosciej piszac - bo byly zacofane technologicznie i ograniczaly wydatki na R&D. jakie to proste i jakie skuteczne jak widac. Według Gasgoo roczne wydatki na prace badawczo-rozwojowe w firmach Zotye, Haima i Brilliance wahały się od kilkudziesięciu milionów do niewiele ponad 100 milionów juanów (14 milionów dolarów) — co stanowi ułamek setek miliardów inwestowanych corocznie na przykład przez BYD i Geely.

zeby sie nie okazalo, ze bedziemy mieli sytuacje podobna jak w niemczech - polnoc produkuje energie (offshore i atom), a poludnie i tak nie moze z niej krozystac oraz magazynowac, bo linie przesylowe nie beda w stanie przyjac tej energii. ale ponoc rozbudowuja tez linie 400kV i magazyny, od dawna sie mowi, ze produkcja enerrgii to nie jest problem, tylko jej magazynowanie, a tutaj jakos cisza. kazda turbina to 15MW , docelowo Baltic Power to 1,2GW. przyczyna https://wysokienapiecie.pl/120245-dotacja-to-nie-wszystko-nie-wszystkie-magazyny-energii-zostana-wybudowane/ i skutek https://wysokienapiecie.pl/120192-chiny-elektryfikuja-przemysl-znacznie-szybciej-niz-europa/ biurokracja zabija kazdy postep...

ale tak jest od lat chiny od dawna nie sa tylko huta, kopalnia, ale tez technologicznym potentatem. jezeli ktos to przespal, to ma teraz problem w nowej rzeczywistosci https://www.money.pl/polityka/eksperci-ostrzegaja-przed-ekspansja-gospodarcza-chin-pekin-zabiera-glos-7305018593962336a.html w jaki sposob wyobrazasz sobie EU automotive bez chin? i co dokladnie chiny mialy by brac od EU, czego sami nie produkuja?? no popatrz, to jak to mozliwe, ze w chinach te mln aut jezdza juz wiem. FB tam przeciez nie dziala

tyle kosztuje najtanszy "nowy" BYD Dolphin, jak i Ioniq5 z 2025. dlaczego nie wstawiles najdrozszego Ioniq 5 za 270k pln?

od lat jest "tylko chinsko" jedno BYD na oto, to zaden wyznacznik a 96 tys, czy 140 robi roznice. tak +45% roznicy...

EuroNCAP - Zeekr vs BMW. CN vs DE uwage zwraca jeden szczegol - zachowanie chowanych klamek w obu autach. to tak w kwestii, ze "nie mozna tego dobrze zrobic" Zeekr 7GT BMW ix3

jezeli piszemy o ix3 40 to bedzie cale 3 min wolniej - 21 vs 18 min bmw jest jednak bardziej "oszczedny" wiec i przejedzie wiecej km na podobnej baterii - 83 vs 80kWh ix3 50 109kWh, to jednak zupelnie inna liga niz iq5 a chinczyki? no coz. jak walec a jak ktos szuka prawdziwego auta rodzinnego

i dlatego Powracający pracownicy pełnią rolę tzw. "gray beard engineers" – mentorów z wieloletnim doświadczeniem. Ich zadaniem jest nie tylko szkolenie młodszych inżynierów, ale również pomoc w udoskonalaniu modeli AI, aby te w przyszłości skuteczniej wykrywały problemy jakościowe. wiec w strategii nic sie nie zmienia - AI zostaje

problem w tym, ze chinczycy tez jakos nie sa zainteresowani, bo "...nie wszystkie fabryki są w stanie sprostać wymogom stawianym przez nasze najnowsze lub przyszłe produkty". i zaczyna docierac do tego europejskiego auto-betonu, ze zostali w tyle. daleko w tyle, bo nawet "zacofani" chinczycy wola postawic cos od nowa, niz kupic ich przestarzale fabryki wiec zostaje im zbrojeniowka . coz za chichot historii..

tak. jezeli chodzi o systemy bezpieczenstwa, nie powinno to byc zbyt proste lub w ogole mozliwe. w kwestii "wspomagaczy" kierowcy, powinna istniec mozliwosc ich personalizacji i ograniczania ich mozliwosci modyfikacji np. przez profil, kluczyk, telefon, lokalizacje itd. tak znienawidzone przez wielu AI i tabletoza. daje tutaj b. duzo mozliwosci. i przypomne tylko, ze caly czas pisze o najnowszych techologicznych rozwiazaniach, ktore juz istnieja. to nie jest zadne SF.

od naprawiania bledow konstukcyjnych/projektowych jest producent, a nie przycisk/menu w aucie. btw. kiedy ostatnio widzlaes w nowym aucie opcje wylaczenia ABS ?