SuLac0

jedzie do przodu, do tylu , skreca i hamuje. i to jak hamuje

ale taka toyota aygo ma przynajmniej "60% czy 70% rynku segmentu A, ktorego praktycznie nie ma" >82k pln , a nawet 106 tys (sic!). ciekawe czy ten powerbank w zestawie to juz standard nazabawniejsze sa jednak te "fikolki" jakie robi Balkan, aby doszukac sie w tym wszystkim jakis pozytywow

chowane klamki bez PC, bateria 37kW zima, krotkie trasy "wokol komina" to ok. 120-150km zasiegu. wiecej zuzyje na grzanie/komfort niz sama jazde btw sprawdz wyposazenie bo encap podaja wyniki dla dwoch wersji, szczegolnie w kwestii "crash avoidance"

@SylwesterI. jak na to nie patrzec, sugerowanie na tym przypadku ogolnych problemow aut chinski jest delikatnie ujmujac naiwne. cos jak "topniejace plasiki"

edit. nie z tej strony

tylko dlaczego chinczycy (tez tesla) moga to ogarnac? dostaje caly wysoki pakiet w wersji podstawowej, a potem jakies dodatki (glownie tech) w kolejnych np dwoch. mnogosc mozliwych opcji powoduje bezposrednio zwiekszenie kosztow produckji samego auta, dlaczego zamiast przerzucac potem ten koszt "kreatywna ksiegowoscia" na klienta, nie dac najzwyczajniej wiecej juz w standardzie? szczegolnie w przypadku produkcji masowej w pelni zautomatyzowanej. wlasnie to imo miedzy innymi dobilo europejskie automotive no i vw w koncu na to "wpadl" https://www.money.pl/mobility/volkswagen-tnie-koszty-w-europie-polska-fabryka-moze-zyskac-7326167319185504a.html Równolegle koncern zapowiada cięcie złożoności oferty: liczba modeli ma spaść o połowę, a opcje wyposażenia nawet o 75 proc.; przykład to fotele - z ponad 2,3 tys. wariantów do ok. 100. z 2300 wariantow , do ok 100 brak slow...

duze uproszczenie oparte na skrajnych przypadkach na degradacje baterii/ogniw oprocz temp, typu chemii, glownie ma wplyw ilosc pelnych cykli ladowania (sumaryczne naladowanie pelnej pojemnosci baterii), w skrocie przejechanych km. wiek nie ma tutaj nic do rzeczy - jeden zrobi 400kkm w 2 lata, a inny w 20. mniejsze baterie degraduja szybciej, bo maja wiecej pelnych cykli ladowania i jezeli dodamy do tego slaby uklad jej chlodzenia np. powietrzem, to mamy efekt leaf i zoe dla ogniw typu LFP ilosc cykli, gdzie degradacja baterii spada do <80% to 3000-10000+, dla NMC polowa tego. latwo policzyc ile to jest ladowan i przejechanych km i degradacja nie jest tez liniowa

"dzisiaj" tak, rok temu, bylo to ok 300zl, bo wplate pokrywala doplata "naszeauto". filmik ma ponad 9 mies

gosc z Electormobility renault trucks. ale "clickbaity" lyknely to jak pelikany

ok. a ile trzeba "zainwestowac w domowa produkcje paliwa? dokladnie. czyta-my

w kazde nowe auto trzeba "zainwestowac" czyli ok 60% mieszkancow PL. pozostale 40% jest wyznacznikem, tego , ze cos "odpada lub nie"? daleko idace uproszczenie. drozsze od czego? utrata wartosci wzgledem czego? trudniej sprzedac w odniesienu do? identyczengo modelu? konfiguracji? kolejne uproszczenie. jest tez tani lub bardzo tani oczywiscie. tylko najpier zadbajmy o to, aby ilosc EV na drogach miala REALNY wplyw na ich wieksze zuzycie. no tak. "taniec pingwina na szkle" . w pewnej mentalnosci nic sie nie zmiani... pytanie retoryczne. kiedy ostatno mielismy taki "kryzys" w przypadku energii elekt? kiedy ostanio mielimy jakis krajowy "blackout" , ktorym od lat nas strasza? albo przynajmniej awarii sieci energ na skale "awarii dystrybutorow" w 2023r?

@huudyy Xpeng G6 Performance, ogolnie ujme to tak - nie potrafie na chwile obecna podac przykladu innego auta za 250k pln, z takimi osiagami (487KM, 660Nm, 4WD , 4s do 100, 80kWh, ladowanie w 12 min, 800V-451kW. V2L 6kW), z taka iloscia miejsca , szczegolnie z tylu, przyjemnym, komfortowym zawieszeniem (opony 255/45/20) , pewnym prowadzeniem, wyciszeniem (bezramki, podwojne szyby przod), pelnym pakietem komfortu (grzanie, wentylowanie, masaz), glosniki w zaglowku kierowcy dla dyskretnych komunikatow z asystentow, wygodne fotele, materialy, ogolnie jakosc. gdyby nie to, ze wchodzi Xpeng L03, to bym zamawial idelanie oczywisce nie jest, bo nie ma takiego auta, ale czy jest zle? na pewno nie. jest inaczej automat swiatel drogowych slabo dziala, automatyczna "aktywacja" auta, nie jest czyms do czego czlowiek jest przyzwyczajony, navi slabe. ogolnie wiekszosc tego co nie do konca mi pasowalo, na pewno mozna poprawic jakims updatem OTA, a te widze, ze wpadaja b.czesto jezeli ktos mysli, o sprawdzeniu auta na jezdzie 2-3 godz. to odradzam. tyle to mi zajelo przeklikanie sie przez parametry i ustawienia, tryby jazdy, asystenty, komfort itd itp, jak ma sie mozliwosc zabrac auto na weekend, to zdecydowanie polecam. btw. auto skladane jest z "klockow" w Austrii

"patriotyzm gospodarczy"

moze tak, a moze nie. w marcu - 6 mies temu, tez czytalem , ze to tylko "chwilowe". ETS2 nie bedzie mial juz wiekszego wplywu na cene energii, bo jej produkcja jest juz "obciazona" ETS1. ETS2, uderzy wlasnie w paliwo, gaz, ogrzewanie domu, wiec tym bardziej tutaj "tanio juz nie bedzie" i najwazniejsze - miks energetyczny OZE. obecne inwestycje, ktore tez sa strategia calej EU, nie maja znaczacego wplywu na cene energii, ale dlugoterminowo ceny energii beda sie stabilizowac m.in, z powodu zmniejszajacego sie kosztu ETS1, w przeciwienstwie do pozostalych zrodel i typow paliw, na ktore bedzie mial wplyw wlasnie ETS2 - tutaj to wszystko kosztowo bedzie roslo. era paliw kopalnych sie koczy szybko i bolesnie. czas sobie to w koncu uswiadomic tak na marginesie, przypomne tylko jakie ceny ma orlen na ladowarkach w DE - 0,94euro / 1 kWh gdzie ulice dalej inny operator 0,47 euro i dalej, gdyby ktos mial watpliwosci, ze orlen ma "uczciwa cene", bo maja 300kW. nie. nie maja. jak wiekszosc naszych operatorow ladowarek w PL. gdybym mieszkal na granicy PL/DE, to bym ladowal sie w DE. cala prawda o tym jak dziala lobbing paliwowo/energetyczny w PL z panstwowym orlenem na czele.

no raczej, ze dobrze, wiec nie wiem skad to "zaaskoczenie". z jednej strony oczekuje sie od produktow cn jakosci, z drugiej zdziwnie, ze w cn reaguja na jej brak. zdecydujcie sie moze btw. tak sobie wlasnie "testuje" Xpeng G6 Perf. no coz. bez powodu Inchcape Motor Polska dealer bmw, w swojej ofercie Xpeng nie ma

2026 rok wg audi. czyt "sprzatanie magazynu + tablet"

jezeli jestem w stanie zrozumiec mieszkancow miast/blokowisk ich watpliwosci dot ladowania i zwiazana z tym ich awersje do EV, tak w przypadku mieszkancow domow jednorodzinnych juz nie. pomijam tutja kwestie finansowe. ale w koncu w EC ktos pomyslal, ze "dotacje" mniej sie oplacaja i nie do konca daja oczekiwany rezultat, wiec rozpoczeli "konsultacje" dot. m.in obnizenia lub nawet zlikwidowania VAT na EV i calkowitego zablkowania odliczenia VAT w przypadku wszystkich typow aut spalinowych. dot oczywiscie tylko firm. watppliwe, aby przeszlo, ale widac, ze ten lobbistyczny beton paliwowy w koncu peka

na rynek azjatycki, wiec glownie chiny, Denza sprzedaje 3-4x wiecej nize Porsche (2026). tam "lajki" dostaje sie za nowinki tech, a nie "tradycjonalizm". III kw 2025 II kw 2026 ' "dzisiaj" ogolnie szkoda gadac, szkoda strzepic...

skala wyplacania czesci pensji "pod stolem" jest odwrotnie proporcjonalna do wielkosci firmy - dla mikroprzedsiebiorstw, ktore zatrudniaja ok 40% wszystkich pracownikow, jest to ponad 30%, dla srednich/duzych, mniej <4% i to widze u siebie - wiekszosc placi gotowka w sklepie, ale kolejek pod dwoma bankomatami w okolicy jakos nie widze. wiec skad ta gotowka

ja juz tylko czekam, kiedy na memach z Norrisem, zacznie pojawiac sie Trump, ze on i tak zrobil to lepiej niz Chuck

@DjXbeat ja juz jestem w tej komfortowej sytuacji, ze nie musze szukac auta rodzinnego skoda faktycznie funkcjonalnie/ladunkowo robi wrazenie. jak to skoda troche s(z)koda, ze nadal trzymaja sie NMC/400V, bo w podobnej cenie mogli by juz dac LFP/800V. jak np. w G9.

nie psuj zabawy - ma byc elektryczny, chinski i ma sie zapalic. koniec kropka

kiedys (nascie late temu) bym moze zaryzykowal po przegladzie w autoryzowanym serwisie, weryfikacji historii, stanu tech i ogolnie. teraz? pierdyliard ecoczesci, pelno czujnikow, elektroniki, softu, akcji serwisowych. bez potwierdzone gwarancji producenta na wiekscosc z nich, w ogole do tematu uzywanego auta w tej cenie, bym nie podchodzil. to juz lepiej "nowy" z salonu, po wyprzedazy rocznika

to chyba juz ostatnia okazja, aby kupic "prawdziwego" DS, bo po tym jak wroci pod skrzydla Citroena, watpie, aby bylo przynajmniej tak samo. to juz na pewno nie bedzie ten sam DS