SuLac0

imo ogolnie kierunek dobry - zminimalizowanie udzialu aut spalinowych w rynku, jednak zabrali sie za to zbyt pozno. samego przejscia na BEV nie da sie juz zatrzymac a ze Trump ma problem z BEV/PHEV. kompletnie mnie to nie dziwi.

@Krzysiak z przebiegiem pod dotacje, ogolnie jest tak, ze masz min przebieg do zrobienia w tzw "okresie trwalosci przededsiewziecia" czyli 2lat, i jest to weryfikowane na koniec tego okresu. Rozliczenie z BOŚ nastepuje na podstawie oswiadczenia oraz zalaczonego potwierdzenia z cepik (tutaj albo policja, albo oskp robi wpis), albo z autoryzowanego serwisu. To cale zamieszani z potwoerdzeniem przebiegui wynika glownie z niedoczytanie umow oraz/lub nadgorliwosci/niewiedzy firm leasingowych/bankowych. co do kwoty rzedu 70-110zl/100km jasne ze mozna tyle zaplacic. mozna i wiecej. Ale przy normalnej jezdzie 120-140km/h zuzycie na poziomie srednio 25kWh/100km nie jest czyms nadzwyczajnym, nawet zima, a wtedy wychodzi nam 40-90zl/100km. spora rozbieznosc pomiedzy realiami, a typowa dezinformacja

widzac cos takiego i czytajac to "ujednolicone ceny ladowania, dostosowane do stawek obowiazujacych (sic!) u innych operatorow" czlowiek zaczyna odnosic wrazenie, ze mamy tutaj do czynienia z jakas "zmowa cenowa" .

ale nie chodzi tutaj o to, ze mozna ja dokupic, ale o to, ze nie ma jej w standardzie. i nie dotyczy to tylko VW

w przypadku np. VW gwarancje zatrudnienia i poziomu wynagrodzenia w grupie z nikad sie nie braly - klient stawial.

szkola to jedno, bo tam czasami dzieci spedzaja wiecej czasu niz z rodzicami, ale to wlasnie rodzice/rodzic/opiekun, powinien byc tym pierwszym i glonym nauczycielem "moralnosci". i nie sa do tego potrzebne zadne przykazania, wyznania i inne indoktrynacje. Kwiestia otwarta pozostaje moralnosc samego jej "nauczyciela" - bo co inengo myslec morlanie, a co innego moralnie dzialac. A co do wskaznika, no na pewno inteligencja nie jest tutaj glownym wskaznikiem moralnosci, ale mimo wszysko jej poziom ma wplyw na podejmowanie pewnych dzialan moralnych wynikajcach z morlanego myslenia. nie ja to wymyslilem, ale nie mam problemu z zakceptowanie takiego modelu https://ruj.uj.edu.pl/server/api/core/bitstreams/76f12cbe-4c1a-4c0f-a633-b39d9f62c8fe/content

praktycznie kazdy autoryzowany serwis zrobi weryfikacje baterii i jej pojemnosci. SoH, bo o tym mowa nie jest jakims 100% wskaznikiem kondycji baterii, bo wystarczy zmiana temp, aktualizacja oprogramowania i ten wskaznik moze "plywac" +/-10%, ale i tak jest to lepsze niz "loteria" w ICE. teraz nawet nie musisz jechac do serwisu, bo mozesz zamowic usluge np. w DEKRA https://www.dekra.pl/pl/test-dekra-baterii-pojazdow-elektrycznych-hybrydowych/ fakt, ze w wiekszych miastach, ale samo to juz daje zupelnie inne mozliwosci. I tak jak piszesz, taki dokument to powinien byc standardem w przypadku sprzedazy/zakupu BEV. i mysle, ze powoli sie staje. i jeszcze taka ciekawostka Dobre perspektywy dla rynku używanych samochodów elektrycznych: baterie zachowują wysoką sprawność przez lata "Analiza Arval jednoznacznie pokazuje, że obawy o szybkie zużycie baterii w pojazdach elektrycznych są nieuzasadnione. Dane z używanych pojazdów wskazują, że ich akumulatory zachowują wysoką sprawność przez setki tysięcy kilometrów." "Analiza Arval jednoznacznie pokazuje, że obawy o szybkie zużycie baterii w pojazdach elektrycznych są nieuzasadnione. Dane z używanych pojazdów wskazują, że ich akumulatory zachowują wysoką sprawność przez setki tysięcy kilometrów." i z wlasnego doswiaczenie widze, ze bateria w BEV, to element ktorego wlasnie bym sie najmniej obawial kupujac uzywane auto.

tylko jaki to ma sens jak masz 8 lat /160kkm gwarancji na pojemnosc baterii najwazniejsze imo to sprawdze wlasnie czy jest gwarancja. ewentulanie moce ladowania AC/DC oraz odglosy z samego napedu. i to by bylo na tyle. oczywiscie standardem jest tutaj tez odpytanie serwisu/producenta, czy nie ma jakis akcji serwisowych , bo moze sie okazac, ze dostaniesz np. zupelnie nowa baterie. wiec imo zakup BEV jest obarczony zdecydowanie mniejszym ryzykiem niz ICE

czytajac n-ty raz te same bzdury odnosnie BEV, trudno nie reagowac, bo jak widac, n-razy powtarzana bzdura (vide "jednorazowka o watpliwym zasiegu") , staje sie dla czesci prawda objawiona .

"lizanie po jaj.."? nawet nie jestes w stanie sobie wyobrazic ile radochy mi daje, ze dzieki BEV moge w koncu prawie do zera ograniczyc kontak z ludzmi z branzy jaka reprezentujesz. we wszystkich tych moto sklepach/hurtowniach, serwisach, uslugach, wlasnie ten prymityny poziom kontaktu, komunikacji, ten brak kultury i szacunku, bez znaczenia czy pojawiam sie tam jako klient biznesowy, czy indywidualny, byl dla mnie jednym z glownych powodow wyboru BEV. aby sie od was uwolnic. BEV niestety dla was, nie jest dobrym materialem do naciagania klienta i wciskania mu farmazonow o panewkach, zaworach, termostatach itd itp. pojecia nie masz ile to mi daje radochy i dlatego warte bylo/jest wydanych kazdych pieniedzy na BEV i to by bylo na tyle, bo nie widze zadnej przestrzeni do kontynuowanie dyskusji, szczegolnie w kwestiach merytorycznych dot BEV. eot.

wysmiewanie, kpina i szyderstwo, nazwyamy teraz "zartem" ? o braku wiedzy w temacie juz wiem, ale przynajmniej doszla do tego niska inteligencja emocjonalna. to nie przeszkadzam. @bergercs jak zwykle poziom "zartu" na odpowiednim, prymitywnym poziomie. tak trzymaj, bo klientow stracisz

zimowe, zdrowe powietrze. wiec jak to mawiaja miejscy biegacze i rowerzysci - "zyjmy zdrowo, ale krotko"

sie aktywowali "specjalisci" od BEV mnie za kadym razem bawi jak widze na drodze, te zaczapione, zakapturzone postacie w spalinowozach. jakby czlowiek "czterdziestolatka" znowu ogladal. tylko, ze w realu

to wujek niech juz te "zagraniczne internety" zacznie ogarniac, bo mu roboty bedzie ubywac. biorac jednak pod uwage ile zlomu jezdzi jeszcze po drogach, to roboty dla takich "wujkow" to na dwa pokolenia starczy. niestety

czyli to teraz tansofrmacje enegetyczna jest winna biedzie? bo ogolnie przyjete jest, ze to sytuacja gospodarcza, geoplityczna, niskie PKB, inflacja i lezace reformy dot swiadczenia spolecznych. ale ok. taka narracja jest zbyt skomlikowana. ciemny lud szybciej kupi "stonke z ameryki" niz realne problemy o wiekszym zasiegu. prymitywne i proste wskazanie jednego winnego zawsze mialo poklask. teraz zamiast stonki trafilo na transformacje

pfyy.. mies- dwa https://wccftech.com/amd-to-price-radeon-rx-9000-gpus-aggressively/

@marko podziel sie informacja, ile pali w miescie Twoj "polelektyk" , a ile przy 120/140km/h. oraz jaka jest roznica zima/lato i jak to sie ma do katalogowych wartosci . nadal chcesz dyskutowac o wprowadzaniu w blad i "chorej ideologii politycznej" . wlasnie te wszystkie pluginy, spalinowe elektryki, to jest najwiekszy przekret ekologiczny i oklamywanie klientow. nie widzisz tego, czy nie chcesz widziec?

do samego testu, jako testu laboratoryjnego glownie to, ze komora klimatyczna, to nie to samo co tunel aerodynamiczny. "bez wpływu zmiany natężenia ruchu, wiatru, pogody lub z powodu możliwego korka." ok laboratorium. "Możliwe kondycjonowanie akumulatorów do szybkiego ładowania nie było aktywne." bo? wiekszosc nowych BEV z automatu zalacza kondycjonowanie, jezeli ma wbita trase w navi, a to robi roznice, ale ok. laboratorium btw. ciekawe kiedy zrobi ktos testy wplywu szybkiej jazdy, przy niskich temp. na temp samej baterii nie ma slowa o oponach. tak wiec laboratorium, te same warunki, ale rozne opony? nie ma wzmianki o tym, aby ich parametry zostaly uwzglednione np. opory toczenia. wiec test fajny, ale dla mnie wartosciowy tylko pod wzgldem pokazania sprawnosci energetycznej napedu przy duzych predkosciach, reszta ma wartosc jak NEDC/WLTP, bo dokaldnie tym jest - testem laboratoryjnym @Totek ale to wszystko zajmuje przeciez tylko 3 min wiec w czym problem

@Camis niestety mozna miec sporo zastrzezen do tego "laboratoryjnego" testu. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-reichweiten-test-im-winter/ prawdziwa droga to nie laboratorium. nie patrzac jednak na same zasiegi, mozna przynajmniej porownac auta pod katem ich efektywnosci energetycznej. bo sztuka nie jest miec duzy zasieg z wielkiej baterii, ale miec ten sam duzy zasieg z baterii ktora ma polowe pojemnosci tej duzej

raczej nie, bo od kilku lat stacje paliw kompletnie nie sa mi do niczego potrzebne, a juz na pewno nie do tankowania, https://boosterusa.com/wp-content/uploads/2022/11/Whitepaper_Booster_Geotab.pdf wiem ameryka itd itp, ale statystycznie, wychodzi 20 min z dojazdem - srednio 8min na samo tankowanie moze ci sami od "bez siku do chorwacji" ogarniaja to w 3min, no ale reszcie zajmuje to jednak dluzej, tym bardziej w PL - jedna osoba do obslugi kasy, hotdogow, promocji i mozna niezle utknac.

dokladnie taki sam poziom absurdu jak tankowanie w 3min. tworzycie jakies wydumane ideologie, ktore potem sami sobie doklejacie do elektrykow i ich posiadaczy, a nastepnie macie problem, ze posiadacze elektykow nie chca ich przyjac do wiadomosci. i tutaj zaskoczenie, bo posiadacze elektrykow tez kiedys mieli auta spalinowe. szok i niedowierzanie.

"najzabawniejsze" jest to, ze najwiecej ideologii do aut elektrycznych tworza cie co najmniej z nich korzystaja, albo w ogole.

Ty jestes tym co lubi babrac sie w oleju i smarach i dopasowyc czesci z jednej marki do drugiej, aby cos tam jeszcze jezdzilo?. nie wnikam btw plam na stacji, zapraszam, na jakis hub z ladowarkami, albo przynajmniej jedno miejsce z ladowarka. jezeli wczesniej nie bylo tam zadnego spalinowego zlomu, to wlasnie tak wyglada CZYSTE miejsce gdzie zatrzymuja sie samochody. wiem, trudno sobie cos takiego wyobrazic, gdy perspektywa swiata jest ograniczono tylko do pewnego, b.niskiego poziomu

zapominasz o szczegole - tankujesz 3min, ale platnosc robisz kolejne 10-15min - to tak odniesieniu do ladowania 30+. w przypadku EV tylko ladujesz. a jak ladujesz na parkingu, pod domem, to samo "ladowanie" zajmuje 1min. bo tyle trwa podpeicie wtyczki. i odchodzisz do swoich spraw

auta spalinowe zawsze mialy i beda miec wymierne wady w stosunku do elektrykow. i sobie pogadalismy