SuLac0

jak widac raczej nie. przynajmniej dla niektorych z nas bo jak zwykle rozmijasz sie z prawda. nowe auta kupuja glownie banki/instytucje finansowe. leasing//wynajem to glowna forma "posiadania" auta. w poprzednich programach 2021-2025 , bo o takich mowa, a nie o tym z ubieglego roku, dofinansowanie mogli dostac : Beneficjenci: Jednostki sektora finansów publicznych, w rozumieniu ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (t.j.: Dz.U. z 2021 r. poz. 305); Instytuty badawcze w rozumieniu ustawy z dnia 30 kwietnia 2010 r. o instytutach badawczych (t.j.: Dz. U. z 2020 r. poz. 1383); Przedsiębiorcy w rozumieniu ustawy z dnia 6 marca 2018 r. Prawo przedsiębiorców (t.j.: Dz.U. z 2021 poz. 162); Stowarzyszenia w rozumieniu ustawy z dnia 7 kwietnia 1989 r. - Prawo o stowarzyszeniach (t.j.: Dz. U. z 2020 r., poz. 2261); Fundacje w rozumieniu ustawy z dnia 6 kwietnia 1984 r. o fundacjach (t.j.: Dz.U. z 2020 poz. 2167);Spółdzielnie w rozumieniu ustawy z dnia 16 września 1982 r. – Prawo spółdzielcze (t.j.: Dz. U. z 2021 r. poz. 648); Rolnicy indywidulani w rozumieniu ustawy z 11 kwietnia 2003 r. o kształtowaniu ustroju rolnego (t.j.: Dz. U. z 2020 r., poz. 1655, z późn. zm.); Kościoły i inne związki wyznaniowe oraz ich osoby prawne; Organizacje religijne, których sytuacja prawna jest uregulowana ustawami o stosunku państwa do kościołów i innych związków wyznaniowych, działające w obrębie tych kościołów i związków.

ok , ale co z tego wynika? z jednej strony pokazuje, ze chiny maja rozbudowane procedury wewnetrzne, defensywne i w kazdej chwili moga przelozyc "wajche" na dzialanie ofensywne, a z drugiej, jak "zachod" jest zacofany w tej kwestii. rozumie tez, ze problem nie dotyczy np., telefonow marek np. Xiaomi, Huawei, Honor, Oppo, Vivo, Realme, OnePlus, Redmi i POCO oraz urzadzen sieciowcych, wifi np. tp-link, huawei z ktorych wiekszosc tych telefonow korzysta, jak i wiekszosc uzytkowikow domowych ma przez nie swoje "internety". serwerow montowanych w Foxconn jako glownego poddostawcy wiekszosci "zachodnich" marek, to tez nie dotyczy(montowanie dodatkowego chipu spoza spec, na produkowanych plytach pare lat temu, to oczywiscie przypadek) . o Apple nawet nie pisze, bo przeciez ich produkcji w chinach tym bardziej to nie dotyczy wy powaznie caly czas zyliscie w tej swojej bance dot "cyberbezpieczenstwa" i dopiero auta chinkie ja rozbily? powaznie ?!?!

bo w EV wszystko trzeba robic w aso, a remont silnika spalinowego moze byle kowal ogarnac za grosze. taka opinia jeszcze dlugo bedzie krazyc, mino, ze kompletnie mija sie z prawda najnowszy raport ACEA https://www.acea.auto/files/ACEA_Report-–-Vehicles_on_European_roads_2026.pdf i dlaczego taka Litwa, Lotwa, Estonia,Węgry Slowacja, maja procentowo wiecej EV niz u nas, mimo, ze maja podobny, jak nie wyzszy sredni wiek aut? argument, ze EV jest drogie, jakos w tym przypadku sensu nie ma. dla mnie to problem "mentaly" w naszym "lolandzie", co zreszta widac np po wpisach na tym forum. bo to przeciz "my" jestesmy tym najmadrzejszym narodem na tej szerokosci geograficznej

jak czujesz taka potrzebe, aby z 250 miec 320km. wolna droga

i w obu przypadkach bedzisz mial ten sam koszt? co za bzdury. w jakim swiecie zyjesz? nic nie pomijalem, bo nie tego to dotyczylo, a bzdur odnosnie pracy chinczykow "za miske ryzu"

Polska$663 Chiny$597 no ,ale jak? przeciz chinczycy "za miske ryzu" wszystko robia bierzecie sie za kolejny temat, o ktorym zadnego pojecia nie macie. @DjXbeat juz wiele razy was tutaj "poprawial", a wy dalej w tej swojej "mantrze" .

zapewne jest. tak samo jak jest w instrukcji np pomp ciepla, a potem "rachunki grozy". niewiedza kosztuje czas i pieniadze

auta chinskie byly za tanie? prosze bardzo. na poczatek tylko EV https://www.money.pl/gospodarka/jedynie-wskazowki-i-nic-wiecej-ke-zaprzecza-porozumieniu-z-pekinem-ws-cen-aut-elektrycznych-7242707542539232a.html ale na pewno teraz bedziecie mogli marudzic, ze sie psuja i ze sa drogie dosypie wegla, bo przygasa

i mocno trzymac kierownice, aby z auta nie wypasc

imo grzyb to EVszkodnik. wiecej zamiesznia niz pozytku z jego "roboty" a wystarczy , aby producent EV byl zmuszony prezentowac kalk zasiegu dla kazdego swojego modelu, a w spec podawc WLTP np 300-600km przyklad citroena technologia jest jaka jest, ale niesety to wina producenta, ze mniej lub bardziej swiadomie nie informuje klienta o jej ograniczenianch, a podaje tylko te dane, ktore najlepiej wypadaja na tle konkurencji vide zasieg, czas ladowania w roznym zakresie procentowym itp i nie dotyczy to tylko EV, ale tez np. hybryd spalajacyh 1l/100km

czyli, ze jak? dobrze to, czy zle? ogolnie poziom merytorycznej dyskusji jak wszedzie

imo za bardo to upraszczasz i sporwadzasz do sytuacji sprzed lat. chiny nie wchodza do EU tylko z pieniedzmi, ale ze swoim calym zapleczem technologiczno/logistycznym/lancuchem dostaw. jezeli otwieraja tutaj fabryke, albo wchodza w kooperacje z producentami EU, to tylko w celu omijania restrykcji/cel EU/KE. oczywiste jest , ze wzrosna im koszty produkcji, ale i tak biorac to wszystko pod uwage, nadal beda mogli oferowac nizsze ceny. "oryginalne chinskie czesci i materialy" oni juz beda mieli ze soba, w cenach o ktorych kazdy w EU moze sobie tylko pomarzyc, a wyzsze koszty "ludzkie"/energii/uslug w EU, pokryja sobie tym co musieliby zaplacic "na granicy" sprowadzajac cale auto.

czyli fikolki. sam zaczales o "placy" w chinach i odniosles to do cen aut w EU. jaki to ma zwiazek? przeciez to kompletnie nie ma sensu, biorac tak realia chinskie jak i EU, wiec co na celu mial ten wpis?

zakladajac, ze w chinach pracuja tak ja my, czyli 160-184h /mies co jest oczywiscie bzdura, co sam raczyles zauwazyc (najczęściej dotyczy to 72-godzinnego tygodnia pracy - vide 40h/tyd w PL) wychodzi srednio 480-552euro, czyli po kursie 4,21 - 2000-2300 pln/mies. nie wiem jakie fikolki bedziesz tutaj robil, ale no nie dasz rady sciagnac tego do twoich około 900 do 1500zł/msc. w chinskim automotive. odpusc, bo znowu bladzisz i pod poniedzialek

blazen jakich wielu. dla zasiegu bedzie "udawadnial" ze Ziemia jest plaska, aby potem pokazac filmiki z podrozy dookola swiata. gosc jezdzi tesla, ma PV i pompe ciepla, ale "dramy" nakreca jak strasznie zaluje, ze to wszsytko kupil . a ludzie sie na to lapia. podejrzewam, ze jakby garnki sprzedawal na tym swoim profilu, tez by mial klientow

rzutuje tylko na wypisywanie bzdurd odnosnie pracy chinczykow za przyslowiowa "miske ryzu" i niby jak to "Więc nie liczcie, że jak chińskie koncerny otworzą fabryki w EU, na to, że będą tańsze od europejskich marek." ma sie do produkcji MG w UK oraz Leapmotor w Hiszpanii ? https://www.money.pl/gospodarka/chinskie-fabryki-samochodow-wyrastaja-w-europie-jak-grzyby-po-deszczu-ale-omijaja-polske-7203711351229184a.html ja rozumiem, ze mozna miec jakas chinofobie i przeklejac polowe FB, aby "cos udowodnic", ale bez przesady.

czyli mity akurat na prostowanie bzdur, dezinformacji i stereotypow z ubieglego stulecia, zawsze znajde czas

a to zmieni bzdury o 900-1500zl /mies ? raczej nie

znowu dezinformacja i stereotypy . wyzywnie, zakwaterowanie, mies 6000 juanow (jakies 3000pln) do byle fabryki, a nie fabryki samochodow, gdzie srednia jest wyzsza . i to bylo ...3 lata temu...masz taniej, dzwon do gosci, przyjma kazda ilosc pracownikow btw. polecam kanal , ogolnie prostuje wile bzdur dot chin i tego jak sie tam zyje, pracuje, prowadzi biznes Średnie roczne wynagrodzenie pracownika w chińskich fabrykach samochodów (SAIC, Geely, Xpeng, Chery) zwykle mieści się w przedziale ok. 60 000–120 000 CNY rocznie, czyli orientacyjnie 35 000–70 000 PLN. Dane z wyszukiwania pokazują, że przeciętne roczne wynagrodzenie w Chinach wynosi 97 379–120 698 CNY w sektorach miejskich, a w sektorze prywatnym ok. 65 237 CNY. Fabryki motoryzacyjne zazwyczaj płacą nieco powyżej średniej prywatnej, ale poniżej średniej państwowej. @ITHardwareGPT jakie jest srednie roczne wynagrodzenie pracownika w chinskiej fabryce samochodow np. Saic, Geely, Xpeng. Chery

a znamy, znamy ". nie ogladam bzdur gosci, ktorzy oprocz grania na klawiszach do kotleta, probuja sobie robic zasiegi gadaniem bzdur o EV, PV i pompach ciepla," i to by bylo na tyle tej znajomosci...

czy ja dobrze widze, ze wydech jest PRZED lewym tylnym kolem? zaraz pod drzwiami? idealne rodzinne auto

ciekawe, ze nagle tylu chetnych jest do biegania z miernikami i tak "sumiennie" weryfikuja nowe auta, sczegolnie chinskie tak wiec nasz nadworny wklejacz wpisow z FB itp bedzie mial co robic, bo kola na nowo nie odkryje, jak nie bedzie sie staral. W ostatnich kilkunastu dniach na prośbę kupujących przeprowadziliśmy sporo inspekcji nowych samochodów pod kątem ewentualnych uszkodzeń mogących wystąpić podczas transportu. I jak zwykle. Przeprowadzone przez nas inspekcje nowych samochodów wykazały sporo wyszukanych uszkodzeń w następujących samochodach. Oto niektóre z nich. 1) Suzuki S-Cross 2) Suzuki Vitara. 3) Volvo XC60 4) Mercedes GLB 5) Ford CUSTOM 6) Skody Superb SCOUT 7) Volvo V90 CROSS COUNTRY 8) Audi RS3 itd. Czy powinniśmy sprawdzać nowy samochód przed wyjazdem z salonu? Uważam, że tak.

oczywiscie, ze kwestie technologiczne metalurgii, jakosc materialow to kluczowa sprawa. produkty chinskie to skrajnosci, tylko dlaczego z gory zakladamy, ze ta nagorsza jakosc trafia wlasnie "tam" ? dlatego tez napsialem, ze "nie widze wiec powodu na ten moment". nie zakladam z gory najgorszego scenariusza i nie staram sie patrzec na produkty chinskie z perpektywy tylko stereotypowych skrajnosci. przyklad aluminium. chiny dostarczaja ok 60% swiatowego jego zapotrzebowania. od jakosci do widelcy, po jakosc lotnicza/kosmiczna. pewien jestem, ze w silnikach chinskich, nie mam aluminium jakosci lotniczej, ale dlaczego mam zakladac, ze bedzie to aluminium do widelcy? nie twierdze, ze chinskie silniki beda robic jakies mln przebiegi, uwazam tylko, ze nie beda tutaj jakos szczegolnie odbiegac od swojej "konkurencji" jezeli chodzi o baterie, to chinczycy sa tutaj liderami. CATL/BYD to tez grubo poand 50% globalenej produkcji, a nasz umiarkowany klimat nie jest tutaj zadnym wyzwaniem dla baterii. nasz kraj to nie mrozna skandywania, albo sloneczna kalifornia, a mimo wszysto tam nadal jezdzi wiecej EV niz u nas. w chinach baterie maja gorsze warunki niz my u siebie baterie/ogniwa zabija glownie wysoka temp i ilosc cykli ladowania/rozladowania, i zaryzykuje tutaj stwierdzenie, ze obecnie chinczycy przykladaja wiecej uwagi do samego bezpieczenstwa ogniw, niz ich pojemosci/wydajnosci - np. BYD blade a CATL? "Only CATL batteries have never been replaced" https://en.esplaza.com.cn/index.php/2025/12/30/morgan-stanleys-latest-research-battery-degradation-management-is-a-key-determinant-of-energy-storage-project-returns/

ale tak dziala niestety internet - pelno dezinformacji, blazenady i walki o zasiegi. aby wylapac cos wartosciowego z tego smietnika, trzeba znac przynajmiej podstawy tego czego sie szuka. np. pompy ciepla. nie ogladam bzdur gosci, ktorzy oprocz grania na klawiszach do kotleta, probuja sobie robic zasiegi gadaniem bzdur o EV, PV i pompach ciepla, ale ogladam np to https://www.youtube.com/@KlimatyzacjaKatowicepl/videos konkret. widze to, widze jak dziala mi pompa i wiem, ze ten kanal ma wartosc. tylko, ze wlasnie na ten kanal malo kto trafi, wiekszosc woli zadowolic sie bzdurami, bo latwiej im je zrozumiemc. ci wszsycy eko-naciagacze przeciez tez nie "sprzedadza" fachowego kanalu, tylko wlasnie kanal intenetowych blaznow. i mamy efekt jaki mamy. przykre, ale prawdziwe