SuLac0

z Twojej perspektywy byc moze tak. nie ma co uogolniac, kazdy sam musi podejsc do tematu, ale tak jak zostalo juz wspomniane wiele razy - po przejsciu na BEV, w wiekszosci przypadkow ICE potem stoi i zajmuje tylko miejsce.

jego swiadomy mniej lub bardziej wybor/test. "sprawdze czy sie uda i pojade jak spalinowym" nie. nie uda sie i BEV nie jezdzi sie jak spalinowym. kolega Hajzera? btw. majac 90% baterii 77kW i srednie zuzycie 20kWh/100km, wiem ze nie zrobie 400km. matematyka na poziomie szkoly podstawowej.

wesolo to bedzie w 2027, jak te wszystkie dwulatki wyleja sie na rynek ze swoja wartoscia rezydualna z dotacji zeszlo dopiero 5%, ale biorac pod uwage, ze duzo aut jest zamowionych, a wnoski beda skladane dopiero pozniej, sadze, ze moze byc juz jakies 8-10%. wiec cieszmy sie BUS-pasami i darnowym parkowaniem, bo watpie, aby to przedluzyli, gdy ilosc BEV b.szybko wzrosnie w miastach

https://evnavigation.com/

dlatego wyjezdzajac w trase, szczegolnie taka ktorej nie znam, laduje sie na min 80%, a wtedy baaardzo trzeba sie postarac aby nie miec gdzie sie doladowac w obszarze zasiegu auta. nawet na takiej "elektromobilnej pustyni" jaka jest Rzeszow no, ale przeciez Hajzer "udowodnil", ze majac 10% baterii nie da sie daleko zajechac

dokladnie tak jest. w momencie przejscia na BEV zmienia sie zupelnie percepcja, co jest logiczne bo czlowiek nie interesowal sie tematem np. ladowarek bo w jakim celu jak mial ICE przesiadaacj sie na BEV nagle sie okazuje, ze ladowarka nie jest 100km od nas, a 10km, albo nagle wyrosla jak grzyby po deszczu pod samym domem, bo wczeniej jej czlowiek nie widzial, bo sie tym nie intersowal. jade na koncert/mecz, nagle sie okazuje, ze mamy wydzielony parking z punktami ladowania. czy posiadacz ICE sie tym zainteresuje? nie. trasa 400km. wsiadam odpalam navi, pokazuje mi ze mam sie zatrzymc na 10/20 min, to sie zatrzymuje, bo tyle mi wystarczy, aby dojechac na miejsce gdzie mam ladowarke lub mozliwosc naladowania sie. wlasnie o to w tym chodzi. posiadajac BEV zmienia sie percepcja, sposob myslenia i przyzwyczajenia jakie sie mialo w przypadku korzystania ICE. dla jednych nie jest to problem, a dla innych jest to juz wyzwanie. jedni potrafia sie szybko dostosowac do czegos nowego, a inni caly czas beda beda mieli z tym problem. nie wazne czy to BEV/ICE, czy nowy windows, telefon. taka juz ludzka natura.

kiedys ludzie calymi rodzinami "maluchem " nad morze jechali i dojechali , wiec, sie nie zdziwie, jak wlasnie taki np. e-c3, bedzie nowym "maluchem". dojada w tym samym czasie jak kiedys. moze nawet szybciej i beda zaj szczesliwi. tak jak kiedys patrzac na wiekszosc wakacyjnych kierowcow, taka perspektywa wcale nie jest pozbawiona sensu. tylko wiecej ladwarek potrzeba btw. nie wiem o co chodzi z tym "jedzeniem", ale znowu jakis argument z pupy wziety

ale w ktorej?

smiej sie smiej , ale zapewniam, ze po paru latach omijania stacji paliw, ponowne z niej skorzystanie jest duzym testem dla zmyslow i poczucia estetyki

jest jeszcze jedna istotna kwestia, szczegolnie w obecnej sytuacji geopolitycznej - EU nie ma wystarczajacej ilosci zasobow ropy/gazu, aby uniezaleznic sie od dostaw z zewnatrz. glownym celem strategicznym EU jest wiec OZE, bo to jest jedyna mozliwsc aby byc energetycznie niezaleznym. auta spalinowe najzwyczaniej nie pasuja do tej strategii.

no wlasnie. z rzeczy przyjemnieszych, byla promocja na e-c3 za ok 50zl /mies /24mies. abo za internet wiecej place no wiec poszlo zamowienie na dokladnie to typowo miejskie wozidelko, ktore zastapi zoe

@DjXbeat to jest wlasnie glowny ich problem - dopowiadaja sobie cos, a potem tworza jakies ideologie wyssane z palca. g. za przeproszeniem wiedza w temacie BEV, ale maja najwiecej do napisania. dostaja konkrety od POSIADACZY BEV, np odnosnie ubezpieczenia, to dalej wypisuja bzdury, o ich wysokosci i kasacjach calkowicych. nie maja sie czego doczepic, to sie doczepia nazw potoczonych. ciekawe co napisza o "pseudo autoryzowanych" stacjach dla ICE. wiec mam propozycje do tych wszystkch sapaczy i dop w temacie BEV, jezeli nie macie nic konstruktywnego do napisania odnosnie BEV, a w wiekszosci przypadkow nie macie, bo wasza wiedza w tym temacie jest wiecej niz slaba i szura po dnie delikatnie ujmujac, wracajcie do swojego szamba w "motosmietnika" i tam sie taplajcie. nie musicie tego przelewac do innych watkow. dlatego wlasnie powstal OSOBNY temat dla BEV jak to dobrze ujal @GordonLameman Mam pomysł - jak nie masz pojęcia o temacie to siedź cicho. Wiem, że to spowoduje że zamkniesz gębę na wieki, ale będzie to z korzyścią dla ludzkości. i samego watku/tematu...EOT

jak juz czlowiek "przelaczy" sie na BEV, to innej opcji juz nie ma

ogolnie tak, ale to tez zalezy od typu ogniw LFP musi byc regularnie ladowane do 100%, aby poprawnie kalkulowac SOC - LFP ma bardziej "plaska" krzywa napiecia na ogniwie. znowu NMC lubi byc ladowane malo, a czesto, z zachowaniem max SOC 75-80%. wiec jesli nie masz gdzie sie ladowac czesto np. pod odmem, lepiej wybrac LFP i ladowac sie raz, a porzadnie. z tym SOC, to tez roznie - jedni producenci maja bufor na poziomie 10%, a inni paru %. na pewno w kazdym pryzpadku niskie rozladowanie ponizej paru % zwieksza ryzyko trwalego uszkodzenia ogniwa, a to najslabsze ogniwo w pakieccie definiuje jego sprawnosc. Temat sprwanosci/zywotnosci baterii jest mocno rozdmuchany. Wystarczy przeczytac instrukcje/zalecenia producenta, nie przeginac w zadna strone , a bateria przezyje auto - "palowanie" zimnego ICE, tez moze sie skonczyc wyjsciem korbowowdu bokiem, wiec wszsytko nalezy robic "z glowa". Bez powodu te 8 lat gwarancji na pojemnosc baterii producenci nie daja.

tutaj juz nie chodzi o sam system, ale o to jak dynamicznie sie wszystko zmienia. kiedys robiac studia wychdzilo sie na "stabilniejszy"rynek, teraz konczysz studia i trafiasz w pustke lub na sciane. przekwalifikowanie sie jest obecnie norma, wymogiem, nie wyborem.

gospodarka planowa? ciekawe co na to ci wszyscy "programisci" , ktorych pozamiatalo "planowane" AI

chyba, ze akurat stacje paliw dopadnie plaga padajacyh pomp albo "awaria" czytnika kart przy kasie i tylko gotoweczka. ba. mozesz zalac diesla benzyna, ale nie o to w tym chodzi. przytoczony filmik fajnie to pokazuje - w przypadku BEV wpiniasz sie i ladujesz. majac plug&charge nie musisz nawet niczego przykladac/klikac. kazdy ma swoje poczucie estetyki, wiec do tej kwestii nie bede juz wracal, ale to tez zostalo poruszone w tym filmiku. wiec tak - uwazam, ze ladowanie BEV jest zdecydowanie bardziej komfortowe niz tankowanie.

UX, dobre ale fakt, dokladnie o to chodzi niby 3 min, ale...

odpali jak odpali, ale gorzej jak wstawisz taki "chinski produkt produktopodobny" do garazu/domu, a tam nagle bateria odpali podczas ladowania, albo tak sama z siebie

jak masz mozliwosc/opcje wylaczenia uzywania filtra, to dlaczego nie. tylko wtedy ekspres bedzie czesciej sie domagal odkamieniania/czyszczczenia w kwestii ekspresow/kawy/serwisu lubie sobie poogladac Coffee Doctor - YouTube specyficzny, ale imo ciekawie opowiada

+ cos do przegryzienia i do tego "rury" przeczyszczone . same plusy

znajdz mi prosze rtx5090 w cenie msrp USD to chetnie kupie...

ilosciowo tak, ale jezeli chodzi o udzial w calym rynku CN, to bedzie ok 6% do 34% dla BYD. procenty w Chinach przekaldaja sie na inne ilosci, niz te same procenty w EU edit. w CN bardzo lubia uzywac zwrotu NEV, a w to wpadaja tez hybrydy, wiec dla samych BEV bedzie jednak znacznie wiecej ok -18% dla Tesli. BYD podobnie

piszac o Tesli i automotive w EU, mam na mysli rynek BEV. Tutaj Tesla mocno podgryzala i blokowala ekpsansje produktow np. grupy VW. Oczywiscie kiedys nie bylo takiego wyboru BEV jak obecnie, a Tesla kojarzyla sie tylko z BEV - ktos mowil BEV, praktycznie mowil o Tesli. Obecnie mamy zupelnie inna sytuacje. Problemy automotive EU, sa powiazne z poroblemami rynku BEV. kij w szprychy Tesli zostal wlozny, oferta BEV z EU jest zdecydowanie lepsza, cenowo tez zaczyna sie robic konkurencyjna, wiec jest szansa, ze mowiac BEV, w domysle nie bedzie mowy o Tesli. Efekt zmian juz widac, pomijajac problemy polityczne Tesli, VW stal sie dominujaca grupa w Skandywanii jezeli chodzi o BEV. Tak wiec poluzowanie petli przez Tesla i zdecydowanie lepsza oferta BEV z EU, daje tutaj spore mozliwosci. Co nie zmienia faktu, ze EU automotive musi wejsc w kooporeacje z Chinami (Indiami?) , aby w ogole zaczac sie sprzedawac ponownie na ich rynku - BEV i ICE. Czyli byc albo nie byc, bo rynek EU dla EU automotive, jest zdecydowanie za maly aby przetrwac. Co do samej Tesli, stala sie narzedziem politycznym, a tutaj trudno bedzie odbudowac reputacje i zaufanie, tak ze strony inwestorow jak i klientow. Wcale mnie nie zdziwi jak efektem tego, bedzie nacjonalizacja firmy.

"tradycjonalisci" juz chyba sami nie wiedza co jest dobre, a co zle za autblog