SuLac0

zimowe, zdrowe powietrze. wiec jak to mawiaja miejscy biegacze i rowerzysci - "zyjmy zdrowo, ale krotko"

sie aktywowali "specjalisci" od BEV mnie za kadym razem bawi jak widze na drodze, te zaczapione, zakapturzone postacie w spalinowozach. jakby czlowiek "czterdziestolatka" znowu ogladal. tylko, ze w realu

to wujek niech juz te "zagraniczne internety" zacznie ogarniac, bo mu roboty bedzie ubywac. biorac jednak pod uwage ile zlomu jezdzi jeszcze po drogach, to roboty dla takich "wujkow" to na dwa pokolenia starczy. niestety

czyli to teraz tansofrmacje enegetyczna jest winna biedzie? bo ogolnie przyjete jest, ze to sytuacja gospodarcza, geoplityczna, niskie PKB, inflacja i lezace reformy dot swiadczenia spolecznych. ale ok. taka narracja jest zbyt skomlikowana. ciemny lud szybciej kupi "stonke z ameryki" niz realne problemy o wiekszym zasiegu. prymitywne i proste wskazanie jednego winnego zawsze mialo poklask. teraz zamiast stonki trafilo na transformacje

pfyy.. mies- dwa https://wccftech.com/amd-to-price-radeon-rx-9000-gpus-aggressively/

@marko podziel sie informacja, ile pali w miescie Twoj "polelektyk" , a ile przy 120/140km/h. oraz jaka jest roznica zima/lato i jak to sie ma do katalogowych wartosci . nadal chcesz dyskutowac o wprowadzaniu w blad i "chorej ideologii politycznej" . wlasnie te wszystkie pluginy, spalinowe elektryki, to jest najwiekszy przekret ekologiczny i oklamywanie klientow. nie widzisz tego, czy nie chcesz widziec?

do samego testu, jako testu laboratoryjnego glownie to, ze komora klimatyczna, to nie to samo co tunel aerodynamiczny. "bez wpływu zmiany natężenia ruchu, wiatru, pogody lub z powodu możliwego korka." ok laboratorium. "Możliwe kondycjonowanie akumulatorów do szybkiego ładowania nie było aktywne." bo? wiekszosc nowych BEV z automatu zalacza kondycjonowanie, jezeli ma wbita trase w navi, a to robi roznice, ale ok. laboratorium btw. ciekawe kiedy zrobi ktos testy wplywu szybkiej jazdy, przy niskich temp. na temp samej baterii nie ma slowa o oponach. tak wiec laboratorium, te same warunki, ale rozne opony? nie ma wzmianki o tym, aby ich parametry zostaly uwzglednione np. opory toczenia. wiec test fajny, ale dla mnie wartosciowy tylko pod wzgldem pokazania sprawnosci energetycznej napedu przy duzych predkosciach, reszta ma wartosc jak NEDC/WLTP, bo dokaldnie tym jest - testem laboratoryjnym @Totek ale to wszystko zajmuje przeciez tylko 3 min wiec w czym problem

@Camis niestety mozna miec sporo zastrzezen do tego "laboratoryjnego" testu. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-reichweiten-test-im-winter/ prawdziwa droga to nie laboratorium. nie patrzac jednak na same zasiegi, mozna przynajmniej porownac auta pod katem ich efektywnosci energetycznej. bo sztuka nie jest miec duzy zasieg z wielkiej baterii, ale miec ten sam duzy zasieg z baterii ktora ma polowe pojemnosci tej duzej

raczej nie, bo od kilku lat stacje paliw kompletnie nie sa mi do niczego potrzebne, a juz na pewno nie do tankowania, https://boosterusa.com/wp-content/uploads/2022/11/Whitepaper_Booster_Geotab.pdf wiem ameryka itd itp, ale statystycznie, wychodzi 20 min z dojazdem - srednio 8min na samo tankowanie moze ci sami od "bez siku do chorwacji" ogarniaja to w 3min, no ale reszcie zajmuje to jednak dluzej, tym bardziej w PL - jedna osoba do obslugi kasy, hotdogow, promocji i mozna niezle utknac.

dokladnie taki sam poziom absurdu jak tankowanie w 3min. tworzycie jakies wydumane ideologie, ktore potem sami sobie doklejacie do elektrykow i ich posiadaczy, a nastepnie macie problem, ze posiadacze elektykow nie chca ich przyjac do wiadomosci. i tutaj zaskoczenie, bo posiadacze elektrykow tez kiedys mieli auta spalinowe. szok i niedowierzanie.

"najzabawniejsze" jest to, ze najwiecej ideologii do aut elektrycznych tworza cie co najmniej z nich korzystaja, albo w ogole.

Ty jestes tym co lubi babrac sie w oleju i smarach i dopasowyc czesci z jednej marki do drugiej, aby cos tam jeszcze jezdzilo?. nie wnikam btw plam na stacji, zapraszam, na jakis hub z ladowarkami, albo przynajmniej jedno miejsce z ladowarka. jezeli wczesniej nie bylo tam zadnego spalinowego zlomu, to wlasnie tak wyglada CZYSTE miejsce gdzie zatrzymuja sie samochody. wiem, trudno sobie cos takiego wyobrazic, gdy perspektywa swiata jest ograniczono tylko do pewnego, b.niskiego poziomu

zapominasz o szczegole - tankujesz 3min, ale platnosc robisz kolejne 10-15min - to tak odniesieniu do ladowania 30+. w przypadku EV tylko ladujesz. a jak ladujesz na parkingu, pod domem, to samo "ladowanie" zajmuje 1min. bo tyle trwa podpeicie wtyczki. i odchodzisz do swoich spraw

auta spalinowe zawsze mialy i beda miec wymierne wady w stosunku do elektrykow. i sobie pogadalismy

no widzac kolejki na stacjach paliw jest ich zdecydowanie za malo i sa zdecydowanie za wolne

problem tylko w tym, ze "oplaci" dla wiekszosci oznacza "za darmo, bo to najlepsza cena", a w pewnych kwestiach nie da sie tego zrobic za darmo. doszlismy do sciany energetyczno-ekologicznej i czy to sie nam podoba, czy nie w koncu trzeba ponies koszt jej "wyburzenia", jak chcemy isc dalej. tanio, bo za darmo juz bylo.

ja rozumiem, ze "bez siku do chorwacji", to jedna z naszych wielu narodowych dyscyplin z ktorej niektorzy sa bardzo dumni, jest tutaj jakims tam argumentem, ale nadal nie dowiedzialem sie gdzie w tescie o ktorym wspomniano, ADAC doszedl do takich wnioskow?. "Swoją drogą ciekawe że dopiero teraz ADAC doszedł do wniosku że elektryki na autostradzie to tak nie za bardzo."

fotka profilowa sugeruje, ze bylo co golic

z ciekawosci, ile zrobiles km elektrykiem w trasie? do jakiego dokladie wniosku doszli? "Oba modele (VW ID.7 i Tesli Model 3) dowodzą, że samochody elektryczne na duże odległości są również dostępne w niższych przedziałach cenowych. Oferują one dobry zasięg przy niskim zużyciu i mogą przekonać nawet w niskich temperaturach na dużej odległości." ja tutaj nie widze zadneego "nie za bardzo" . chyba, ze piszesz o innym tescie ADAC

gdzie na tych samych parkingach, bez problemu mozna parkowac pluginy z bateriami >25 kWh, czyli wiekszych niz w Leafach 24kWh.

"bieda" i tak nie kupi nowego auta, wiec jakie ma znaczenie jaka bedzie dotacja z ich perspektywy?

kolejny raz widze, ze w Star Citizen x3D szaleje. i u mnie identyczne miejsce i ustawienia. 4080/9800X3D vs 3090/9700X. to co sie dzieje z framerate na X3D to ja nie wiem. tzn wiem. u siebie tego nie mam

SF2 w >2t BEV sie sprawdzily, wiec nastepne to zdecydowanie SF3. obecne SF2 maja >5mm bieznika przy >45kkm, wiec biorac pod uwage w jakich warunkach pracuja, SF3 zdecydowanie na "tak". przy mniejszych/lzejszych autach, te opony beda wieczne

jeszcze nie, ale bedzie znowy grane

rynek Chinski jest mniej konserwatywny niz sie reszcie swiata wydawalo. Wystarczy obejrzec targi automotive w Chinach. Na stoiska VW i innych marek EU nikt nie podchodzi, bo wyglada to najzwyczajnej biednie. W pelni wyposazone, komfortowe, swiecace, z wielkimi ekranami produkty Chinskie, az ociekaja technologiami i mutmiediami. Dla mnie ten styl jest zbyt krzykliwy, ale technologicznie, robi to wrazenie. a, ze Chiny to inna mentalnosc, kultura i ogromny rynek, to efekt mamy jaki mamy. Oczywiscie polityka tez swoje tutaj dolozyla