Seeba03

Jedno i drugie kojarzy się z jednym ...

Też zdecydowanie wolę twarde zawieszenie względem „kanapowego”. Co wsiadałem do starej C5 ojca to dostawałem choroby morskiej. On z kolei sobie mocno chwalił ten zawias i po przesiadce do XCeed stwierdził, że Citroen był zdecydowanie lepiej zestrojony

My kładliśmy panele w całym mieszkaniu, z wyłączeniem łazienki. Nie chcieliśmy żadnych łączeń, odcięć, dylatacji. Wybraliśmy jodełkę z jakimiś zamkami odpornymi na wodę Meister LS350 - niby zawilgocenie do 4h nie jest im straszne. Zaraz minie 4 lata od wprowadzenia się i podłoga jest jak nowa. Zero zarysowań, odprysków, odkształceń, skrzypienia etc. Mogę z czystym sumieniem polecić!

Różni się także zapisami o wyłączeniach po 36 miesiącach. W Volkswagenie ostatniego dnia 5-cio letniej gwarancji przy przebiegu 149tyś.km. przyjeżdżasz z wybitym łącznikiem stabilizatora lub końcówką drążka kierowniczego i element jest wymieniony gwarancyjnie.

Azjatyckie sobie świetnie radzą? Pierwszy z brzegu zapis z karty gwarancyjnej KIA: To mają być te super warunki gwarancyjne najprężniejszej azjatyckiej marki na naszym rynku? Na co jest ta pełna gwarancja na 7-lat, którą tak wszędzie się szczyci producent? Wszystko, co zostało powyżej wyszczególnione w takim niedobrym Volkswagenie robione jest na gwarancji bez żadnego zająknięcia, bez wykręcania się elementami eksploatacyjnymi - poza tarczami, klockami, piórami wycieraczek czy spalonymi sprzęgłami. Najśmieszniejszy jest zapis stanowiący, iż sprzęgła DCT i koła zamachowe są elementami z ograniczoną gwarancją do okresu 24 miesięcy / 20tyś.km. A dodam, że te sypią się na potęgę - koszt naprawy ok. 7tyś.zł. W VAG przyjeżdżasz do serwisu ze zgłoszeniem szarpania, piszczenia przy zmianie biegów mając 149tyś.km przebiegu (pod warunkiem przedłużonej gwarancji w VW, czy podstawowej w CUPRA/SEAT). Oddajesz auto na dwa dni i masz nowe sprzęgła w ramach gwarancji

Konfigurując Volkswagena doklikujesz Safe+ i masz gwarancję 5 lat / 150tyś.km

2.0 TSI 190KM i 204KM nie mają mHev.

W zwykłej benzynie i dieslu jednostka napędowa gaśnie przy prędkości mniejszej jak 7km/h. W miękkiej hybrydzie gaśnie praktycznie co zdjęcie nogi z pedału przyspieszenia. Ba, mając wyłączony S&S auto przy dojeżdżaniu do świateł zgaśnie (przejdzie w tryb żeglowania), po czym uruchamia silnik po zatrzymaniu

Mój dziadek trzy lata wstecz, mając 77 lat, wsiadł w swoje auto w Starachowicach i wysiadł pod Manheim z jedną przerwą na tankowanie. A pojechał tam ... do pracy w sadzie Odkąd odszedł z pracy w latach 90', zaczął wyjeżdżać wiosną i jesienią na kilka tygodni. Ostatni raz był tam trzy lata temu. Nie zaprzestał wyjazdów z uwagi na stan zdrowia, a zakaz od babci. W trakcie studiów pojechałem tam z nim dwukrotnie w wakacje i nie mogłem wyrobić. Do dziś ten chłop ma tyle energii, siły i kondycji, że ja przy nim wymiękam

Od zawsze lubiłem jeździć nocą, ale w ostatnich dwóch latach jakoś mniej pewnie się czuję za kierownicą po zmroku. Mam wrażenie, że odkąd soczewki zamieniłem na okulary, wzrok mocniej mi się "rozbiega". Być może mam niewłaściwie dobrane szkła, ale byłem u kilku różnych okulistów i wyniki są zbieżne. Niemniej, wadę mam solidną -4,5. Patrząc w lustro bez okularów widzę tylko, że mam głowę

Co się dziwić, jak myta w wodzie święconej

Responsywność, rozdzielczość, atrakcyjność dla oka, bardziej intuicyjny układ menu / podmenu z możliwościami personalizacji. I nie chodzi stricte o VAG-owskie Infotainmenty, a fakt mocnego odstawania japońskich systemów względem jakiegokolwiek innego. Ok, może te systemy działają i są względnie niezawodne, ale oczy bolą jak się z tego korzysta. Z drugiej strony helloł, mamy lata 20-ste XXI wieku, a moduły Inforozrywki u niektórych zatrzymały się jakieś 15 lat temu. Zapewne dlatego mnie to tak kłuje w boku, bo jestem cholernym gadżeciarzem i lubię sobie coś przeklikać, czy się jakimiś opcjami pobawić, spersonalizować sobie to i owo. Z uwagi powyższe, Tesla mnie kupuje swoim odjechanym podejściem do tematu

Właśnie jestem w trakcie trzeciego dnia jazd Teslą Y, KIA EV6, BYD SEAL U, Tavascanem, MG HS, Nissanem Qashqai, KIA Sportage Formentorem i Terramarem. W pełni podtrzymuję to, co pisałem w poprzedniej wiadomości - japońskie i koreańskie systemy są strasznie przestarzałe w swojej formie i działaniu. Tesla bajerami robi robotę, ale jakość wykonania samego auta pozostawia sporo do życzenia. Tu widać, że założenie miało być z goła przeciwne względem pozostałych aut - karoseria i cała reszta ma być wyłącznie dodatkiem do oprogramowania i ficzerów. Najbardziej ciekaw byłem chińskich marek. Jeszcze daleka droga przed nim. Co nie zmienia faktu, że w niektórych aspektach potrafią być blisko marek dotychczas znanych. BYD ma o dziwo niezłą jakość wykonania wnętrza, z kolei prowadzenie to jedna wielka pomyłka. Przy nieco ciaśniejszym zakręcie tak mi zaczął przodem wyjeżdżać, że zrobiło mi się lekko cieplej - a jechałem w zgodzie z przepisami. MG trochę gorzej w jakości wnętrza, ale patrzymy przez pryzmat auta zdecydowanie tańszego względem konkurencji. Niemniej multimedia to na razie hmmm… lipa. Błędy w tłumaczeniu, brak jakiejkolwiek responsywności, funkcje porozrzucane losowo po menu. No i na szarym końcu Nissan ze swoimi archaizmem w każdym możliwym polu. Jakim cudem takie auto tak dobrze się sprzedaje. Ani to nie jeździ dobrze, ani nie wygląda - po prostu działa, ale jakiegoś pozytywnego odbioru zero. Radość użytkowania i jazdy żadna.

Co jak co, ale Infotainment mocno został poprawiony w ubiegłym roku przez koncern VW. W tej chwili jest jednym z szybszych i stabilniejszych. Przestarzałe to są systemy japońskie

Miałem tak samo przez długie lata. Nie było połączenia, które sprawiło mojemu żołądkowi jakiekolwiek problemy. Do pewnego dnia kilka miesięcy wstecz, kiedy o mało nie zginąłem przez … jajko. Stanowiły one podstawę mojej diety od zawsze. Któregoś pięknego poranka, po zjedzeniu dwóch jajek sadzonych przygotowanych przez teściową, myślałem że umrę. Dosłownie chodziłem po ścianach nie mogąc wytrzymać z bólu. Pomyślałem, że to jakiś dziwny zbieg okoliczności i może połączenie jajek i mocnej kawy mi zaszkodził jednorazowo albo ta „wiedźma” próbowała mnie ubić, ale nie. Sytuacja w mniejszej skali, ale powtarzała się po jakiejkolwiek formie zjedzonego jajka - z wyłączeniem ciast i deserów. Nie byłem z tym problemem u żadnego specjalisty, ale mocno ograniczyłem w diecie jaja. Co zjem więcej jak jedną sztukę, znów zaczyna się wykręcanie żołądka na lewą stronę. Chyba muszę się tym tematem jednak zająć, bo strasznie brakuje mi jajecznicy

Statystyki z kapelusza?

Matko i córko, kiedy ja na sankach jeździłem ostatnio Za młodego całe dnie wraz z siostrą spędzało się na dworze zimą, niezależnie od pogody. Najgorszą karą było nawoływanie babci, że pora wracać. Ehh… beztroskie, piękne czasy. Teraz na zewnątrz nie mogę wytrzymać 5 minut. Nienawidzę zimy, nie cierpię mrozu! P.S: Serdecznie pozdrawiam z upalnego Zanzibaru w Blue Monday

Rower to musi mieć dwa koła, pedały i kierownicę. Taki sprzęt dostałem na komunię. Ostatnio na nim jeździłem może z 10 lat temu

Nie tylko seria ID ma podświetlone tylne logo, a jeszcze np. Touareg, Formentor, Leon. Jednak przednie wygląda zdecydowanie bardziej odpustowo.

Teraz to im więcej świecidełek tym lepiej. W Golfie 8.5 podświetlone przednie logo też wygląda dość … dyskusyjne Ale fakt, że do BMW trochę jeszcze brakuje.

Dzisiaj na siłownię kumpel przyjechał autem na letnich oponach … jest mechanikiem. Nie miał czasu na zmianę

Jeden raz jechałem bez obuwia na prawej stopie. Nie dlatego, że było wygodniej. Nie miałem wyjścia, bo dzień przed wyjazdem na Chorwację rozciąłem sobie stopę potłuczonym kubkiem tak niefortunnie, że miałem kość na wierzchu. Dziwnie było z początku, ale dojechałem i nawet mi się ten stan na tyle spodobał, że ściągnąłem lewego buta

Klienci z kolei przestali zwracać uwagę, że Seat Leon w ogóle jeszcze istnieje. Każdy się zachłysnął i chce Cuprę Producent trochę próbuje teraz gamę modelową rozróżnić i Leon pod Cuprą dostał mocny lifting, a pod Seatem zmienili jedynie panel Infotainment i grafikę zestawu wskaźników. Cała reszta bez jakichkolwiek zmian. Dlatego wiele osób nawet nie wie, że coś takiego jak Leon IV FL istnieje i panuje powszechne przekonanie, że Seata już nie ma Marketingowo się udało Cuprę rozbujać, ale jednocześnie prawie zarżnęli Seata.

Założenia były piękne, ale finalnie nie zgadzały się tabelki, jak to Marko napisał. Dlatego nastąpiło zejście na ziemię i oferowanie przyziemnych, „cywilnych” jednostek napędowych. I takim oto sposobem był czas, kiedy można było kupić mocniejszego Seata niźli Cuprę. Przykładem jest mój Seat Leon z 2.0TSI 190KM. Mogłeś obok postawić Cuprę Leona 1.5TSI 150KM. Producent szybko się połapał, że coś tu nie gra i wycofał większe silniki z Seata. Na pocieszenie wprowadził do oferty kolory wcześniej zarezerwowane dla Cupry. Ja się wycwaniłem, w niemal dwuletnim oczekiwaniu na auto zmieniłem kolor na ten z Cupry i takim oto sposobem stworzyłem „potwora”

+1 Pochodzenie nie pozwala mi nawet dopuścić do myśli, że jakikolwiek może być lepszym. Only Kielecki Zrobiłem tak raz w życiu - wyszedłem z mokrymi włosami. Był lekko wietrzny, chłodniejszy dzień wczesnej wiosny. Skończyłem z porażonym nerwem twarzowym, dwoma miesiącami nakłuwania dupska i rehabilitacją. Wszystko to na dwa miesiące przed maturą. Wróciłem do szkoły tuż przed egzaminami