GordonLameman

@galakty Ja bardzo lubiłem moją Astrę K. Wejście Stellantis i silników 3-cylindrowych było zabójcze dla Opla. Ale ten 1.4 150KM ja sobie bardzo chwaliłem Dziś nawet jak mi się nieco podoba stylistyka Astry L to silnikowo nie ma nic. Dosłownie nic

To jest realna opozycja. Czy mają szanse? Moi znajomi mówią że tak i bardzo na nich liczą. Ale żeby nie byłoby- to też jest układ finansowo-biznesowy. Tylko inne osoby.

@KiloKush No wspomniany przeze mnie Alphabet, który robi najmy dla korpo potrafił mieć te 40% rabatu i nawet bmw 440i wychodziło naprawdę niedrogo. Kuszono mnie tym, ale musiałbym robotę zmienić i robić dłuższe godziny

Tak z ciekawości - co jest kiepskiego np. w X254? Jakość wykończenia choćby Octavii vs Duster to jest jednak spora przepaść na korzyść Skody. Poczują "premium" w cenie części Ale tak, ceny odjechały mocno. Przede wszystkim mocno stracą na wartości. A to tak, wiem. Kiedyś byłem ze szwagrem na takiej jeździe to prawie za przyzwoitkę robiłem. Ale przyznam, że jeździła dobrze - bo pokazywała moc 4 w zakrętach

No tak, ale ja to dostałem indywidualnie. A nawet nigdy BMW nie kupiłem. Wydaje mi się to sporym rabatem, mimo wszystko.

Przyszłość zdecydowanie należy do elektryków: https://www.electrive.com/2025/07/21/yasa-claims-new-electric-motor-record-550-kw-at-just-13-kg/ Przy tak niewiele ważącym silniku i zmniejszeniu baterii motoryzacja (i nie tylko moto) może się mocno zmienić za tę pare lat

A z innej, ciekawszej beczki - pisałem tu kiedyś, że na LinkedIn już zaczynają wciskać BMW w tych wiadomościach wewnętrznych. Wcześniej nigdy mi się to nie zdarzyło, a ostatnio dostałem już kilka wiadomości od róznych salonów Teraz jeszcze maila wysłali: Rabaty dość duże, zazwyczaj takie były zarezerwowane dla np. Alphabetu pod leasing i najem. Zaskoczyło mnie to też dlatego, ze spodziewałem się iż będą wciskać elektryki w celu unikniecia kar za emisję, a tu jednak spalinowce (pewnie nadrabiają straty w Chinach, gdzie mają spore spadki_ . Na koniec drugiego kwartały wyniki mieli solidne (https://www.bmwblog.com/2025/07/31/bmw-h1-2025-profit-drop-sales-analysis/) ale być może potem zobaczymy duży spadek. Jeśli ktoś szuka nowego auta to końcówka roku może być dobrym momentem, jeśli chce BMW

I znowu - skupiasz się na kwestiach niemerytorycznych będąc przy tym agresywnym. Bo w merytorycznych poległeś niczym sprzedaż stellantisa w ostatnim czasie

Gdybyś używał cytatów to wiadomo by było komu odpisujesz. I tak jak już pokazałem - nie ma żadnego chowania się kolumny kieroniczej. Nie ma też żadnego wpływu UE na interwał wymiany oleju. Piszesz niestety jakieś swoje wymysły, byleby bronić obranego z jakiegoś powodu stanowiska. A do tego jesteś cholernie agresywny. Ok, brzmi ciekawie. Ale na filmie z Euro NCAP dot. OMODY nic takiego nie widać. Kolumna jest w miejscu, co właśnie dodatkowo utwierdza mnie, że tamto oświadczenie to bełkot prawniczo-marketingowy. Chętnie jednak poznałbym opinie strażaków. Ciekaw jestem czy ktoś zapytał

Nie wkleiłeś żadnych materiałów dot. emisji zanieczyszczeń, więc nie wiem o co ci chodzi.

Tak, ciągle atakujesz. Ciagłę przytyki do wykształcenia, zawodu, umowy, teraz nawet rodziny. Ja naprawdę staram się być grzeczny i merytoryczny, ale powoli przekraczasz nawet moją cierpliwość. A pracowałem kiedyś z osobami niepełnosprawnymi intelektualnie i mam jej dość dużo.

Nie wiem skąd wziąłeś ten wniosek, ale kary dla producentów aut są za naruszenie norm emisji spalin (precyzyjnie wyliczonych). Nijak się to ma do interwałów olejowych. Masz na to jakiekolwiek podparcie? Ja w przepisach widzę tylko kary na normy emisji spalin ("CAFE"). Dłuższe interwały są przyjazne dla biznesu - bo obniżają im koszty i przy zakupach flotowych mają znaczenie. To była i jest główna przyczyna tych zmian. Moim zdaniem. Mam trochę godzin menadżerskich do dodania na projektach to mogę od czasu do czasu sobie je wpisać i nie zajmować się niczym konkretnym

I znowu. Ciągle mnie atakujesz, a merytorycznie nie za bardzo potrafisz odpowiedzieć. Nie martw się o mnie, moją pracę, moją umowę czy nawet moje dziecko. Naprawdę dobrze sobie radzę.

To było 20 lat temu. Masz jakiekolwiek potwierdzenie tego? To raczej wymogi biznesowe. Powinienem pracować Do tego moesz łatwo użyć AI akurat

Serio, jesteś jedyny tutaj taki ofensywny. Ok, dzięki za info. Dziś/wczoraj? Ja nie widziałem. Gdzie to widzisz na tym filmiku?

Czemu nie chcesz choćby spróbować obronić swojego zdania? Na tym polega dyskusja...

Daruj sobie te osobiste wycieczki. Nie potrafisz inaczej? Odkryto to w USA. A potem VW się przyznał. Ale nie rozumem co to ma do tematu. Jeśli się okaże (HIPOTETYCZNIE), że ta kierownica to bubel to będziesz oczekiwał, że Cherry powinno się do tego przyznać przed ujawnieniem tego? Nie wiem, możesz zapoznać się z matariałami ze śledztw i wyroków to będziesz wiedział. np. mają łykać oświadczenia producentów?

Ale znowu zmieniasz temat... Czemu zmieniasz temat z VW na BMW? Cieńszy lakier i zabezpieczenia antykozyjne to pomysł EU? Możesz wyjaśnić o co ci chodzi? Oczywiście, że myśleliby o chińczykach. W autach europejskich najwięcej narzekania jest na oprogramowanie (choćby w Skodzie), a Chińczyki mają gorsze i gorzej działające. To wszystko to jest CCC. Rzucisz tanim autem ludzie po prostu kupią. A, że idzie za tym influencerski marketing to udzie kupują. I spoko. Ale ja nie rozumiem dlaczego z pewnych wad chińskich aut od razu robicie wojnę...

Potrafisz adresować swoje wpisy bezpośrednio do mnie, czy nie? Ten filmik miałem na myśli, udało się go znaleźć: Tylko 50-90 mikronów. Jak ma wskoczyć w deskę? przy uderzeniu od przodu? Co dokładnie masz na myśli?

W oświadczeniu powołali się na ten dokument: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2013/12/oj/eng "ECE R12" --> to własnie ten regulamin wyżej. Ja tam w nim nie widzę nic na temat tego że ona ma łatwo "wychodzić" - są wymogi dot. przesunięcia w górę i do tyłu o tam około 13 cm. Ale nic więcej nie widziałem. Jak pisałem wcześniej - to oświadczenie to marketingowo-prawniczy bełkot, który wygląda na damage control.

Mógłbyś merytorycznie wytykać błędy innych producentów, zamiast pokazywać frustrację czy jakieś tam bzdurne wyzwiska. Wiesz, od nazwisk to się dzieci w przedszkolu wyzywają. Ja nie mam poważania dla Omody i dla mnie to jest taka plastikowa zabawka. Dodatkowo ostatnio rzucił mi się w oczy test ich powłoki lakierniczej - cieńsza niż u innych producentów. To chyba dotyczyło Omody 9. Natomiast Ty z jakiegoś dziwnego powodu reagujesz alergicznie na każdą krytykę chińskich marek. Nikt inny tak nie reaguje, raczej tutaj prezentujemy zdroworozsądkowe podejście do marek/producentow. i każdego producenta/markę można i jest za co krytykować. A to “rozwiązanie” jest dziwne. Chętnie usłyszałbym zdanie strażaków na ten temat. Bo np. Omody i Jaecco trudno szukać na liście marek w akcji Kartą Ratowniczą, a to wiem że jest coś co faktycznie pomaga strażakom dotrzeć do poszkodowanego i go wydostać. Czy wypinana kolumna pomaga? Nie wiem - chętnie posłuchałbym jakiego fachowca, a nie marketowo-prawniczego bełkotu producenta. Faktycznie siedzieli cicho? Rozpisywały się o tym wszystkie media. I tak, należy VW krytykować za dieselgate, bo to był skandal. Ale to nei powód żeby gloryfikować chińskich producentów Tak swoją drogą to "klikbajty" albo "clickbait", jeśli ma być zangielszczone.

Nikt. Ale ludzie muszą bóldupić akurat o chińczyki

Ojojojojo wstawaj, wiesz co się stało Tylko w CarPlay i do paczkomatów

Nie wiem, w sumie dres wygląda na taki dodawany do A4 B5 przypowieść o zerach zawsze w moim sercu