Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Między innymi, bo głównie dlatego że podoba mi się z wyglądu.

Nie jest padaką, jest ciche 

👍

Myślałem też nad liquid freezer III ale tam jakiś dziwnie się pompkę przykręca. Gość na filmiku się wkurzał to co dopiero ja bym miał. xD

Edytowane przez j4z
Opublikowano

Weż też po uwagę to, że ALF III, z uwagi na taką a nie inną pompkę, ma montowane węże od dołu. Niby nic - ale zwróć uwagę, że większość płyt głównych ma dysk M.2 nad slotem PCIE - a pod gniazdem CPU. Jak będziesz miał szybki dysk, np. PCIE4.0 czy PCIE5.0 i będzie na nim spory radiator - to może być problem z założeniem blokopomki od aio. Sam założyłem dość wysokie radiatory na 2 dyski M.2 i wiem, że ALF III nie zamontuje. ALF II tak, ale ALF III niestety nie.

Opublikowano
7 godzin temu, Send1N napisał(a):

Jak ktoś walczy o każde pół decybela :E to navis nie wygra z PL2 xD 

Ogólnie nie spodziewałem się, że ID-Cooling FROZN A620 PRO SE zastąpi AIO całkowicie.

i5 14600k AIO 360
image.png.52afa54c5ba15725cd3166c71c88c400.thumb.png.d96e23e05a791cd11f697ab776dd3c9f.png

 

265K Frozn a620
265k.jpg.7ce77396027dc58208ce3103c5d5e11a.thumb.jpg.509f713af7ca96fc0bd5b7e293e5f49c.jpg

 

Oba chłodzenia cichuutkie (na frozn wentyle P12)

  • Upvote 1
Opublikowano
14 godzin temu, j4z napisał(a):

Myślałem też nad liquid freezer III ale tam jakiś dziwnie się pompkę przykręca. Gość na filmiku się wkurzał to co dopiero ja bym miał. xD

ALF'a i tak byś nie wsadził do swojej budy na górę z fabrycznymi wentylatorami ;) musiałbyś zmieniać na jakieś slimy.

  • Thanks 1
Opublikowano (edytowane)

W przypadku niektórych płyt wejdzie z fabrycznymi wentylatorami na top w 5000D ale to jest na żyletki dosłownie, zależy od radiatora na sekcji zasilania mobo, czasem trzeba dokupować slimy ;) 

Edytowane przez Send1N

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • lg daje chyba dalej 2 lata gwary a dell 3 więc dell w podobnej cenie jest lepszą opcją ale za to LG to większy obszar roboczy niestety na rtings nie ma już darmowych testów
    • tylko wtedy jeszcze była gra na ucywilizowanie kacapii, teraz kiedy maski opadly i kacapia atakuje hybrydowo juz "otwarcie" zachód taka postawa to zdrada i tyle.... reszta to twoje pierdy   a swoją droga fajny komentarz ktos napisal odnośnie przekazywania broni Ukrainie najwięksi przeciwnicy takiej pomocy to ci co w razie czego pierwski spi.dolą na zachód i nie wykorzystają tej broni do obrony...albo już tam są
    • Nie będzie załamania gospodarczego, nie będzie również blokady morskiej (wierzysz w bajki), jak również nie będzie operacji lądowej. Iran wygrywa te wojnę. Niestety Demokraci będą musieli posprzątać ten bałagan. 
    • To przestań pisać nieprawdziwe rzeczy Silnik elektryczny w MHEV plus nie ma nic do działania turbosprężarki czy zmiany biegów. Nie wspomaga ich. Może jedynie dostarczać napęd bezpośrednio na wał nawet wtedy gdy silnik spalinowy jest wyłączony, a skrzynia rozpięta. Bateria w tym układzie może dostarczyć nieporównywalnie więcej mocy niż ten silnik generuje.   Czekaj, gdzieś to już widziałem  Ciekawe, że w Peugeot o tym nie wiedzieli i ich hybryda jest na 48V, a rusza niemal równie sprawnie jak Toyoty hybrydowe na ~400 V. Tesla z Model S Plaid też o tym nie wie mając 400 V kopie jak chce Hyundaia z architekturą 800V. Myślałem, że wzór na moc prądu elektrycznego jest wszystkim znany, myliłem się..... Żeby dostarczyć taką samą moc z niższym napięciem trzeba dać większe natężenie, tyle. To oczywiście wiąże się z koniecznością zastosowania grubszych kabli, straty też są większe, ale nie ma to żadnego związku z SZYBKOŚCIĄ dostarczania mocy, a już w ogóle mówiąc "szybko dostarcza duży prąd" to już w ogóle szkolny błąd, bo przecież większy "prąd" jest właśnie z 48 V, bo "prąd" to natężenie. Energia elektryczna w przewodach płynie dokładnie tak samo szybko niezależnie od napięcia w układzie. Zresztą co ja tam będę mówił, tylny silnik elektryczny w Toyotach ma 84 Nm (a jest na 400V), podczas gdy tylny silnik elektryczny w autach hybrydowych Stellantisa na 48V ma 88 Nm. Ciekawe, który z nich robi lepszy przeciąg
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...