Rosyjska wojna hybrydowa z Europą

[Camis 469]

Wątek o atakach hybrydowych. 

Edytowane 4 godziny temu przez Camis

[GordonLameman 235]

Tak jak bardzo russkich odpadów nie lubię to jednak chyba jeszcze nie ma informacji wskazujących na udział russkich w tym?

 

[Mar_s 316]

No na razie to są spekulacje, więc wstrzymaj konie @Camis 

[Camis 469]

Oczywiście że spekulacje, ale wysoce prawdopodobne. 

[Badalamann 97]

Pewnie że nie ma dowodów, ale bardzo niedawno temu rozbito siatkę chcącą doprowadzić do pożaru lub eksplozji na pokładzie samolotów transportowych, za pomocą paczek z mat wybuchowymi lub zapalającymi.

Rozbito gdy nadawali takie paczki. Nie na etapie planowania w necie.

 

 

 

[jagular 91]

To że takie plany i próby miały miejsce nie powoduje, że katastrofa lotnicza niepowiązana z terroryzmem nie może się wydarzyć.

 

Mamy naturalne instynkty tworzące powiązania pomiędzy wydarzeniami w taki sposób że dopasowujemy wyniki do początkowej tezy, nazywa się to efektem potwierdzania.

 

Czasami instynkty działają, czasami nie.

Edytowane 3 godziny temu przez jagular

[Badalamann 97]

Oczywiście. Ale jak często dochodzi do podobnych katastrof w sposób "naturalny"?

Do tego w może miesiąc po udaremnieniu podobnej akcji ruskich sabotażystów, dodatkowo w tym samym regionie/lotniskach?

[jagular 91]

Takie wydarzenie (katastrofa samolotu) ma bardzo małe prawdopodobieństwo zaistnienia, więc tak, mózg tworzy różne pomysły.

 

Ale to nie ma znaczenia tak naprawdę, bo:

1. Prawdopodobieństwo katastrofy lotniczej nie jest zerowe.

2. Liczba lotów samolotów jest bardzo duża.

Co powoduje, że działa tu statystyczne prawo wielkich liczb: bardzo dużej liczby powtórzeń wydarzeń o bardzo niskim jednostkowym prawdopodobieństwie zaistnienia.

 

Żeby nie było: nie wykluczam że to atak terrorystyczny, on też ma (zwłaszcza w obecnych czasach) niezerowe prawdopodobieństwo zaistnienia. Po prostu nie mam zielonego pojęcia co się stało i nie wstydzę się tego napisać  

[bergercs 49]

Antek już pakuje parówki do testów

[krukkpl 19]

2 godziny temu, Mar_s napisał(a):

No na razie to są spekulacje, więc wstrzymaj konie @Camis 

W sensie, że jacyś dziennikarze w 15 minut po katastrofie tego samolotu już wiedzieli, że to wina ruskich bo jakieś paczki się zapaliły?

No litości... toż to niżej niż poziom sekty smoleńskiej  

Edytowane 2 godziny temu przez krukkpl

[Kadajo 535]

Szczególnie ze piloci nie zgłaszali żadnych problemów, bzdura na resorach. Zapewne błąd pilota/naprowadzania, bo na nagraniu widać jak samolot idzie po glide slope i po prostu się rozbija.
Albo od początku coś było nie tak z podejściem albo utrata mocy na samym końcu podejścia.

Po obejrzeniu dokładnie filmu jednak widać ze oni nie do końca byli ustabilizowani, gdy wychodzą z chmur (które są dosyć nisko) przez chwile idą normalnie, a potem widać jak nagle ostro korygują (widać to po zmianie kierunku snopa świateł lądowania)  i nagle ostro zaczynają schodzić. Błąd pilota czy zorientowanie się ze nie idą w PAS tylko w zmienię.

Na tym filmie widać ze w ostatniej chwili się orientują co się dzieje i probuja poderwać maszynę, ale jest już za późno.

 

https://www.15min.lt/video/nufilmuotas-lektuvo-kritimas-vilniuje-260836

 

Możliwe ze cos było nie tak z sygnałem ILS, bo jego używali przy podejściu.

NOTAM z 11:

Active, expires in 4 hours: ILS (LOC, GP) AND ILS/DME IAV RWY01 OUT OF SERVICE 2411251100-2411251600
Active, expires in 4 hours: ILS (LOC, GP) AND ILS/DME IBK RWY19 OPR ON TEST. DO NOT USE, FALSE INDICATIONS POSS 2411251100-2411251600

 

Czyli coś było nie halo ze ścieżką ILS. Ale że wyszli z chmur i tak późno zauważyli... Ciekawe czy światła PAPI działały prawidłowo.

 

Tak jakby ktoś nie wiedział co to PAPI

[GordonLameman 235]

34 minuty temu, bergercs napisał(a):

Antek już pakuje parówki do testów

Możemy go deportować na Litwę, żeby zbadał to

[Kadajo 535]

https://www.linkedin.com/pulse/samolot-pansa-znowu-na-litewskim-niebie-pawel-szpakowski-2vlpf/?trackingId=hwmN1XQnSfe122di5DbEkA%3D%3D

 

„Papuga” samolot pomiarowy PANSA wyrusza po raz kolejny za granicę, na Litwę. W ciągu kilku dni zaplanowane jest wykonanie serii lotów inspekcyjnych, których celem jest przeprowadzenie kontroli z powietrza urządzeń trasowych typu DVOR i DME oraz systemów podejścia do lądowania ILS zlokalizowanych w portach lotniczych Kowno i Palanga. To standardowe działania mające za zadanie okresowe potwierdzenie sprawności operacyjnej naziemnych pomocy nawigacyjnych, wykorzystywanych w służbie ruchu lotniczego.

 

Pierwszym punktem misji jest Wilno, gdzie sprawdzone zostaną systemy nawigacyjne zlokalizowane na stołecznym lotnisku. Ma to związek, między innymi, z rozpoczynającym się dochodzeniem, mającym za zadanie wyjaśnić przyczyny katastrofy samolotu transportowego linii SWIFT. Maszyna, operując dla firmy DHL, na trasie z Lipska w Niemczech do litewskiej stolicy, rozbiła się w poniedziałek nad ranem w trakcie podejścia do lądowania.

 

[Kadajo 535]