trepek

Podziwiam Cię za cierpliwość

#SpaloneSpalinowe

Jak nie bite to się trzymała blacha, lakiery w G II były grube ;-) Prawie jak w mercu W123 i W124 (ten tylko częściowo miał ocynk). Pełny ocynk szedl pierw do Audi. Jak dopracowali technologię i uzysk to szło to do VW.

Od Golfa III był ocynk II jeszcze go nie miała.

Ja w tym roku poszedłem mocno w elektronarzędzia Stanley FatMax. Była jakaś promocja u nich, że jak się zrobiło zakupy za 500zł to dostawało się akumulator gratis (4ah więc nie mały, koszt samego aku jakieś 230zł). Więc zrobiłem zakupy za 2x500zł samych body i dostałem do nich 2 aku

Kupiłem Huawei Watch Ultimate, zielonego, za 1300 z Morele. Z outleta, ciekawe co to przyjdzie Jak tylko bez większych rys i szkiełko całe to zostawiam

W Chinach zaczęły się ludki palić przez chowane klamki. Mają je tam zakazać.

Quada Mojej się podoba dźwięk silnika V2.

Z cyklu: jak skomplikować najprostsze czynności.

Gwoli ścisłości. Po 400zł kopalnie sprzedają węgiel elektrowniom bo tak mają zakontraktowane. Koszt wydobycia tony węgla to 1000zł, brakujące 600zł pokrywa budżet państwa a więc każdy z nas.

@galakty Te szczegóły to podstawa budowy silnika elektrycznego Im więcej biegunów w silniku elektrycznym tym większy moment ale mniejsze możliwe obroty. A skoro moc to obr x moment to prosty wniosek. I z tego co znalazłem to by się potwierdzało, bo Toyota ma 4 pary biegunów w generacji 4 i 5 a Hyundai 6 par biegunów.

Z konstrukcji silnika elektrycznego? Są różne typy silników elektrycznych. Jedne kręcą się szybciej a drugie wolniej, jedne mają wyższy moment ale niższe maksymalne obroty.

Lidlomix ma dokładnie 207 preinstalowanych przepisów i 554 live.

W termomixie, podobnie jak w żadnym garnku, nie da się smażyć. Po drugie smażenie nie jest zdrowe, lepiej coś w airfryerze przyrządzić. Ale można zrobić kilka rzeczy bo jest funkcja gotowania na parze. Więc bez problemu da się zrobić zupę/sos, warzywa i mięso.

Starsza osoba, która wszystko ustawia na tablecie? Yyy... nope.

50% wyższy moment, to robi różnicę. Z resztą, to są totalnie dwa różne napędy. Toyota działa płynnie i aksamitnie oraz bez żadnej zwłoki. Stoisz na światłach, dodajesz gaz i jedzie jak elektryk. Ale wyje podczas przyśpieszania (najmniej wyje ES a jeździłem wszystkimi dużymi hybrydami Toyoty i Lexa, prócz RXa). Znowu Hyundai działa jak klasyczny automat więc podczas jazdy czuć zmianę biegów. Ruszanie spod świateł też ma minimalnego laga bo musi się "zapiąć bieg". Taki urok skrzyni biegów. Z drugiej strony nie ma wycia jak dajesz pełen gaz bo przyśpiesza jak każdy automat. Aczkolwiek jak był płynny ruch na autostradzie to ES potrafił przy 120/130 km/h schodzić z obrotami poniżej 2000 rpm.

@galakty Tak z glowy to nie wiem ile koni ma silnik elektryczny w mojej Santafetce ale jest zadziwiająco mocny i bez problemu rozpedza suva z napedem na 4 kapcie na samej elektryce. Czasami przy 130 km/h potrafi przejsc na sam prad i jechac. Inna ciekawa rzecz ze w Toyotach silnik spalinowy gasnie od razu a w Hyundaiach/Kia czesto zanim zgasnie to na 2s ecu odcina dawke prawie do zera (ale nie do zera bo pasek pokazujacy chwilowe spalanie cos tam pokazuje) i dopiero gasi. Pewnie chodzi o zmniejszenie ilosci gazow spalinowych i wyhamowanie turbiny. Sa takie rozne male smaczki w dzialaniu i nie jest to 1:1 co w Toyotach.

Kazdy ES ma np. wspawana blache za oparciem kanapy aby zwiekszyc sztywnosc konstrukcji, w Camry taka blacha wystepuje tylko w Executive VIP. W ES amortyzatory posiadaja zmienna sile tlumienia w zaleznosci czy tlumione sa niskie i szybkie nierownosci czy dluzsze ale wolniejsze. Do tego Lexus w swoich prospektach mowi o wiekszej ilosci spawow w karoserii oraz lepszym wytlumieniu drgan silnika (pewnie inne poduszki w stosunku do Camry). Takich smaczkow jest jeszcze wiecej.

Niektóre mechaniczne wtryski też podawały szczątkowe ilości beznzyny. I Corrolę Cross, która jest między CH-R i Rav4. Największe Jaecoo 7 jest jedynie o 4 cm dłuższe od Corolli Cross.

Czysta benzyna i diesel generują mniej więcej podobne ilości CO2, wg tego wykresu. Na tym polega hybryda aby ciągle i płynnie przełączać się między napędami. Nie w każdej. Hyundai/Kia mają tak (co mnie zaskoczyło), że jak bateria dojdzie do ~80% naładowania to wyłącza silnik spalinowy i jedziesz ten 1km na prądzie aż dojdzie do ~50% naładowania. Dopiero przy tych 50% zaczynają te dwa napędy współgrać, płynnie się przełączać na benzynę, na elektryka, na tandem, nad podładowanie, na rekuperację itd. Ale 80% to jest dla ecu taki treshold, że ma wejść tryb elektryczny aż bateria nie zejdzie do 50%. Trochę dziwne, w Toyocie działa to trochę inaczej, no ale tak to sobie koreańczycy wymyślili. Tylko jak energia w baterii spadnie poniżej pewnego minimum albo jak temperatura płynu chłodzącego za bardzo spadnie, to się spalinówka na postoju odpala. To działa w skrzyniach bezstopniowych. Hybrydy z biegami tak nie mogą. Pełnych hybryd jest dużo więcej na rynku: Ford, Kia/Hyundai, Honda, Nissan, Renault/Dacia. Niedługo i VAG będzie taką miał.

To było do przewidzenia, jak VW rok temu zapowiedział swoje nowe, pełne hybrydy

Spokojnie, nowy ES będzie w AWD. Schodzący ES jest przedłużoną i lepiej zrobioną Toyotą Camry (tak w skrócie, bo różnice są znaczne, oprócz napędu).

MIni bus? Hyundai Staria

Porównywanie cen samochodów USA/UE jest trochę bez sensu bo w USA samochody są przeważnie gorzej wyposażone. Swoje obserwacje opieram na Toyotach i Hyundaiach sprowadzonych z USA, gdzie to co w Polsce jest w standardzie w USA jest od średniej albo i wyższej wersji. Z resztą, tam w wyposażeniu potrafi być dziwny misz-masz.

Kurski się odpalił wczoraj, w PISie ostro zaczęli kopać się po kostkach. A nawet i po kolanach.