KaniaPC

Pojawiło się trochę nowych materiałów na temat elektrycznego Porsche Cayenne, ale uwagę przykuła znowu narracja pro-BEV tutaj dotycząca zasięgu. Włodarski został już wyjaśniony, ale to wielki fan Tesli i Muska, więc pewnie to nic nie zmieni

Niezły wynik jak na te 6 cylindrów. Ciekawe czy w przypadku V8 da się zejść poniżej ja wiem 8l/100km

Tak mi trochę nie pasowało co Maciej Kuchno mówił w swoim filmie

Lexus ES 350h, czyli hybryda z 2,5l silnikiem benzynowym. Trasa wioskami na mazurach

Takie coś pisze Jeep: Sprzężony z tylnym silnikiem elektrycznym reduktor o przełożeniu 22,7:1 umożliwia dostarczenie aż do 1.900 Nm momentu obrotowego na tylne koła

Yyyyy to jakim sposobem Jeep Avenger ma 1900 Nm na tylnym silniku elektrycznym oczywiście i ma 48V? Dzięki, nie wiedziałem o nich, zwłaszcza o tym Pugu, aż sobie go obczaję

Nie, większość użytkowników aut elektrycznych ma możliwość ładowania się z własnego licznika. Dlatego właśnie mają auta elektryczne i dlatego mogą jeździć bardzo tanio Gdzie można dać łapkę w górę za Twoją wypowiedź?

Diesel i hybryda? Są takie?

Napisałeś "te maszyny powinny być bez przewodów, kierowcy powinni musieć wozić własne" I ta "maszyna" ze zdjęcia miała wpięcie własnych przewodów. W galeriach gdzie często są stacje greenway AC mają one własne kable, takie przynajmniej widziałem

W tym temacie. Ja ostatnio miałem w BMW 30i na tak krótkim dystansie spalanie prawie 20 l/100km przy takim mrozie właśnie Pokażesz to zdjęcie od znajomego?

To skoro nie masz elektryka i wygląda na to że brakuje Ci wiedzy w ich temacie to co tutaj robisz? Tak, na stacjach ładowania Greenway są często (nie zawsze) gniazda do podłączenia kabla AC

Czyli możesz podłączyć się swoim kablem AC I to właśnie robią. Mają ze sobą kable AC. Nie wiedziałeś?

The car is based on a moderately updated version of Epsilon II platform and was wholly developed by General Motors.[32] After the sale of Opel to PSA Group, later Stellantis, it is continued to be produced under license. To nawet wiedza z wiki wystarczy. Sądziłem też że opracowywanie samochodu trwa trochę dłużej niż 3-5 miesięcy, w błędzie byłem.......

Ty, a smoki w tej bajce to były jakieś? Insignia 2022 nie miała silników 3.2 V6. A tak w ogóle to Insignia to wytwór General Motors, a nie Stellantisa. Stellantis to ubił Insignię

a kto powiedział że dla mnie to normalne? bo z pewnością nie ja

Już dziś RX PHEV robi prawie 100 km na prądzie

Dziękuję. Uczyli mnie mnożenia i dzielenia w szkole podstawowej. Jeśli i ty tego się nauczyłeś, to będziesz w stanie wyliczyć to o co cię pytam. A odpowiedź na moje pytanie nie została udzielona przez ciebie ani nikogo innego. Niezmiennie, czekam na odpowiedź rzeczową na moje rzeczowo zadane pytanie. Żadne uniki tutaj ci nie pomogą BTW: o mój stan wiedzy nie muszę się martwić, bo zbieram gratulacje nawet od ciebie

Spokojnie, ja już policzyłem. Teraz sprawdzam czy ty umiesz. Póki co okazuje się że nie umiesz i przeczysz faktom. Masz jeszcze szansę się wybronić, jestem dobrej myśli

Czyli nie dość, że mijasz się z prawdą (faktami), to jeszcze kłamiesz. Bo ta wartość o którą pytam da się wskazać precyzyjnie. Wszystkie potrzebne "zmienne" do wyliczenia są znane i stałe. Nie ma tutaj "zależy".

No właśnie, kabel USB, bo ten co wysłałeś wygląda jak USB 2.0

Tak też myślałem, masz za nic wstawiony przez siebie "EOT" i że będziesz wykręcał się. Zadam ci więc pytanie które nie jest sugestywne, a już na100% nie padła na nie odpowiedź, zwłaszcza że żadne fakty z twojej strony nie padły Jeśli twierdzisz, że niutonometry silnika są tak ważne, to masz tego Passata 2.0TDI oraz 1.5eTSI, ile momentu obrotowego będzie na kołach przy 60 km/h i możliwie niskim biegu przy obudwu autach? Jestem pewien że taki specjalista jak ty wie jak to policzyć i wie że właśnie moment na kołach jest najważniejszy. Podpowiem że diesel jest wówczas w szczycie swojego momentu, zaś benzynowy jakieś ~15% poniżej swojego "miernego" szczytu.

Nie zgodzę się. Jeśli z 1.5l masz 150 KM dzięki turbo, to nddatek turbo jest mniejszy niż w przypadku 3.0 TFSI które ma 340 KM też dzięki turbo a ty z pis jesteś? bo rozmawiasz jak pisowiec z Moniką Olejnik, całkowicie wymigując się od odpowiedzi

zdaje się, że tak sprawdzam

Mogliście już zobaczyć wcześniejsze moje testy kart pamięci microSD. Tym razem wpadła w moje ręce karta Patriot EP DDR200 z obiecywanymi prędkościami 160/120 MB/s. W rzeczywistości niewiele z tego zostało. Ale to mniejszy problem, bo większym jest to, że bardzo często pojawiają się błędy zapisu właśnie na dołączonym, dedykowanym czytniku. W zasadzie nie idzie zapisać więcej niż kilku GB bez błędu (jak niżej). W dodatku, karta Patriota ma dziwny problem ze spadkiem prędkości zapisu po skopiowaniu na nią pewnej ilości danych. Zapis z testów wraz z relacją z ich przebiegu w poniższym filmie: Karta Patriot EP Series microSDXC DDR200 oferowana jest z dołączonym już czytnikiem A+C, a więc rozumieć należy że jest to produkt dedykowany do tej karty. Niestety, zestaw ten nie działa należycie i podczas zapisu generowane są błędy, co w praktyce uniemożliwia użytkowanei karty w pełnym zakresie. Dopiero z innymi czytnikami, które NIE próbują używać wyższego taktowania (SDR zamiast DDR200) można poprawnie zapisać dane, ale dzieje się to często z bardzo dużymi spadkami prędkości (nawet kilka MB/s). Kategorycznie nie polecam karty Patriot microSD DDR200. Przykładowy wykres z tego testu z porównaniem do innych kart microSD

Dzięki za info w tej sprawie. Właśnie miałem wątpliwości po tym jak obejrzałem slot PCIe i zobaczyłem połączone styki, a później dopiero spojrzałem że w 5080 jest tak samo. Zdjęcie od tyłu 5060 wszystko (raczej) wyjaśnia.