bleidd

Mi10 to MIUI, a 14T to HyperOS. Nie chce mi się robić factory resetu ale bugi są tragiczne.

Kurde zachciało mi się Xiaomi. Chociaż nie mi dosłownie bo kupiłem tacie 14T Pro w zastępstwie wysłużonego S10+. Ile to ma bugów w sofcie to można by książkę pisać, tata co chwilę przyjeżdża bo coś nie działa. Hitem dla mnie jest dodawanie skrótu kontaktu na pulpit. Czasem w ogóle nie działa (komunikat, że kontakt dodany a nigdzie go nie ma), jak już zadziała to potrafi po paru/nastu dniach po kliknięciu w ten kontakt pokazać totalnie inny - losowy z książki. Klikasz kontakt "Żona" a otwiera się Jan Kowalski. Jedyny fix - usunąć i dodać od nowa. I za jakiś czas znowu zgłupijeje. Chinskie gówno

Wziąłby kamień i zrobił to samo, w jego głowie zrodziła się wizja rysowania po aucie i trzeba było ją zrealizować Tak czy siak, w takiej sytuacji rodzice muszą wziąć na klatę co zmajstrowała pociecha pod ich nieobecność

Mojemu kuzynowi czas temu jakiś dziecko brata przerysowało auto gwoździem. Z każdej strony

No cóż, na razie o tym nie chcę myśleć

No to mogę Ci powiedzieć, że Q5 względem A3 jeszcze gładziej zmienia biegi, w zasadzie można zapomnieć że tam jest jakakolwiek skrzynia biegów Tylko przy kick-downie to czuć, że zrzuciło bieg, przy normalnej jeździe ma się wrażenie, że żadnych biegów nie zmienia - a silnika nie słychać wcale przy obrotach rzędu 2000-2500 więc nie czuć też tego spadku obrotów po zmianie biegu. Ale to będzie zasługa głównie MHEV Plus a nie samej DQ381 (vs DQ200 w A3). MHEV Plus poza ruszaniem i pełzaniem ma też zadanie "Torque Fill" - silnik elektryczny zamontowany na wale za silnikiem spalinowym "wstrzykuje" swój moment obrotowy (do 230 Nm) dokładnie w ułamku sekundy, w którym następuje przepięcie sprzęgieł dzięki czemu charakterystyka pracy jest niemal liniowa.

Nie pisałeś niedawno, że przejechałeś się jakimś VW z DGS i byłeś zdziwiony jak płynnie to działa względem automatu ze swojego Santa Fe? Czy coś pomieszałem?

PHEV to kumulacja dwóch typów napędu w jednym aucie. W zasadzie poziom skomplikowania over 9000, do tego ma wady jednego i drugiego Zalety też oczywiście ma, ale jak dla mnie ilość wad >>> ilość zalet. Jak bierzesz na 2-3 lata w leasing/najem i następne to ok, można. Jak planujesz sobie to auto zostawić i pojeździć z 10 lat no to chyba nie

Zależy jak się definiuje komfort. Dla mnie najważniejsze to izolacja akustyczna i komfort tłumienia nierówności, po doświadczeniu klasy E na pneumatyce na pewno nic poniżej E by mnie nie zadowoliło Za to komfort odnośnie jakości świateł, audio, systemów wspomagania, wygody foteli tutaj by spokojnie coś w klasie D znalazł odpowiedniego.

Przesiadka z klasy E z pneumatyką na cokolwiek z segmentu C czy D może być bolesne

Jak patrzę na to to mam wrażenie grania w grę, gdzie tekstury i oświetlenie na Ultra a geometria na Ultra Low Albo jakby nie wczytał się jeszcze docelowy model a taki z uproszczoną geometrią. No nie mogę niestety z tej współczesnej moty na brutalny futuryzm i kanciastość. Mam wrażenie, że słabo się to zestarzeje z biegiem czasu.

Nie podoba mi się ta moda na pudełkowato-plastikowo-kanciaste auta, jak nowe Kie czy Dacie. Nie wiem w sumie dla kogo to auto. Jak ktoś chce SUV-a to weźmie SUV-a, jak ktoś chce kombi to weźmie kombi, na miejskiego cross-overa to za duże. Cena niby spoko ale te prognozowane 107 tys do za golasa, nie wiem czy nie wolałbym K4 w kombi w średniej wersji. Nie dość, że wyciszone poprawnie to na pewno z lepszych materiałów i żwawszym silnikiem.

Bo to jest generalnie dobry silnik dopóki działa

Dostałem odpowiedź na moją reklamację

Zawsze możesz wziąć Avanta i bagażnik będzie duży. A wersja limusine jest liftbackiem więc z bagażnikiem też jest nieźle, litrażowo mniej niż Q5 bo linia dachu niższa ale też całkiem spory jest. W środku miejsca na pewno mniej nie jest, auto jest długie - 4.83m. Pytanie czy z podwyższonego auta chcesz się przesiąść do niskiego? Ja bym nie chciał PS. A5 to ta sama historia co Q5 i warto szukać MY2026.

Roku modelowego 2026 z placu na razie raczej nie dostaniesz albo pojedyncze egzemplarze u wybranych dealerów. Ale jeśli nie spieszy Ci się bardzo to możesz obserwować i szukać, Q5 jak najbardziej polecam o ile jest dobrze skonfigurowane no i jest to MY2026. Z markami premium branymi z placu jest ten problem, że nawet jak bierzesz jakiś "wypas" za 300k to ktoś mógł nie doklikać jakiejś podstawowej rzeczy i masz drogie auto bez podstawowej funkcji jakie mają inne auta za połowę tej ceny, typu właśnie pamięć lusterek/foteli. W Q5 to jest opcja i możesz sobie skonfigurować auto z wszelkimi bajerami, skórami, lakierem exclusive, panoramą, pneumatyką, felgą 21, matrixami, headupem, masażami za 400k i nie dobrać tego Więc biorąc auto z placu trzeba dobrze wszystko przeanalizować. A co do wyposażenia - kamery 360, head-up, monitorowanie martwej strefy i ruchu poprzecznego przód i tył, adaptacyjny tempomat - to jest coś bez czego sobie nie wyobrażam współczesnego auta >= 200-250k. Reszta wedle uznania.

Fajne wyposażenie ale 1) rok modelowy 2025 więc spore ryzyko błędów i problemów z asystentami, czujnikami, kamerami i generalnie wszystkim 2) fotele ze sztucznej skóry - powodzenia w lecie 3) w Skodzie/VW/Hundayu w tej cenie dostaniesz jeszcze grzaną kierownice, tylne siedzenia, head-up, prawdziwe skóry, może nawet masaże - pytanie na ile to dla Ciebie ważne aby mieć lepsze wyciszenie kosztem tego wyposażenia.

Ano, z drugiej strony ile tych kilometrów natrzaska się w mieście aby to wyższe spalanie faktycznie zauważalnie odbiło się na sumarycznych kosztach paliwa. Auto i tak dość często jedzie elektrycznie, też w trasie - wystarczy utrzymywać stałą prędkość i możemy parę km jechać tylko elektrycznie, potem włącza się spalinowy i "czeka" na hamowanie aby doładować baterię żeby znów jechać elektrycznie. Ale też muszę przyznać że responsywność i cisza gdy jedzie na prądzie sprawia, że jestem już w 100% pewny, że następne auto to będzie elektryk Parę razy już złapałem się na tym że ruszałem na tyle delikatnie byle pozostać "na prądzie"

Zakorkowane miasto - 9-9.5. Trasa (krajówki przeplatane zabudowanym) - 6-6.5, trasa (S i A, 120 mieszane ze 130 km/h) - 7.5l. IMO spoko

NX Prestige 4x4 jest obecnie za 238k

Jako posiadacz Q5 z 2026 powiem Ci ze w tym budżecie XC60 raczej. Ja z Q5 jestem bardzo zadowolony, cisza i komfort bajka ale za 250k będziesz musiał rezygnować ze sporej liczby opcji, XC60 za to powinno być w tym budżecie dość dobrze wyposażone, zwłaszcza że rabaty w Volvo są spore na ten model. Q5 jakieś z placu możliwe że za 250k byś znalazł ale odradzam - dopiero rok modelowy 2026 (nie produkcji, a modelowy - produkowany od końca lutego 2026) jest pozbawiony chorób wieku dziecięcego. Z ciekawości skonfigurowałem Q5 w średnio/średnio-wyższej wyposażonej wersji (2.0 quattro, kamery 360, pakiet asystentów, head-up, klimatyzacja 3-strefy, lepsze audio (środkowa opcja, nie podstawowa ale i nie topowa), elektrycznie sterowane fotele, pamięć foteli i lusterek, tapicerka skórzano-zamszowa). Licząc rabat 14% daje to 275k. Wolałbym chyba w tej cenie wziąć coś innego ale dopchanego na full. Żeby to było 250k to musiałbyś wziąć zwykle fotele materiałowe, bez head-up, podstawowe audio, bez quattro. X3 odradzam bo za 250k też nie będzie za dobrze wyposażony a BMW do tej pory nie ogarnęło softu do tego modelu i połowa rzeczy tam nie działa jak należy. Może NX? W promocjach teraz powinien być spokojnie do wyrwania. Ale osiągi mogą być przeciętne - 8.1s do setki. Za to w mieście spali malutko

Autor nie wygląda na kogoś kto kupuje auto na 10 lat

Obecny limit odliczeń to 100k więc i tak nic się w tym budżecie nie mieści. 150k jest dla hybryd < 50g CO2 ale to chyba tylko pluginy się w tym mieszczą.

Z takim wyposażeniem jakie on chce to będzie pod 250k podchodzić. Auto bardzo fajne ale dobre 30k za drogie względem tego co oferuje Tiguana 2.0 4Motion dobrze wyposażonego z placu dałoby pewnie się znaleźć w okolicach 200k, bo do konfiguracji to min 230k za taką wersję X-Trail też wygląda ciekawie, co prawda tył dołączany elektrycznie więc to takie trochę oszukane 4x4 ale wystarczające aby się wykopać z zaspy w zimie Formentor to małe pudełko, Terramar to Tiguan w przebraniu z wyższą ceną CRV fajny konkurent dla RAV4 ale po przesiadce z 2.0 TSI może być rozczarowująco, do tego infotainment z poprzedniej epoki Kodiaq jest już naprawdę spory, pytanie czy chcesz tak duże auto, doposazony to okolice 230k więc warto by szukać czegoś z placu

Ale tu chyba mówimy o HEV opartym na 1.5 bo o takim były już newsy. Ale o HEV z 2.0 to ja nic nie słyszałem póki co, a taki by się przydał do większych aut.