bleidd

Plastikowe czorne progi i nadkola i to w hatchacku. No nie

AoE 2 też chyba dostało dodatki po latach, fakt że do Definitive Edition ale tak można traktować wersje Wieśka NG bo dodatek raczej nie ruszy z wersją 1.X.

No ja wolę własną muzykę niż to co akurat leci w radio. Tak, podczas jazdy bo można podyktować głosowo odpowiedź.

Nie wiem jak CarPlay bo jeżdżę z AA: - nawigacja, ustawiasz na telefonie start i jest - własna muzyka od razu jak wejdziesz do auta (Spotify, Tidal, YouTube Music czy nawet jakiś player z wgranymi mp3 - co kto ma, co kto woli) - przychodzi SMS to masz powiadomienie, początek wiadomości i opcję odczytania + odpowiedzenia na niego Mega wygodne, też bym bez tego nie funkcjonował teraz Chociaż ciekawy jestem jak działa Android Automotive, możliwe ze będzie można sobie odpuścić wtedy AA, potestuje niedługo

Potężne argumenty, czuję się przekonany

Nie wspominając o tym, że podjeżdżasz kogoś zgarnąć a ktoś nie ma pojęcia jak otworzyć drzwi Dzieciom czy starszym osobom też będzie trudno. Masz wypadek, przyjeżdża straż albo zwykły inny uczestnik wypadku, zamiast cię ratować to będzie patrzył na drzwi i się zastanawiał o co chodzi bo pierwszy raz widzi takie cudo na oczy. Dochodzi zima, śnieg, deszcz, czujnik/przycisk przymarza i nie łapie a ty zamiast otworzyć normalną klamkę szarpiesz się z przyciskiem. Na koniec dochodzi kwestia wysokiego skomplikowania jednej z najprostszych i najbardziej bezawaryjnych rzeczy w aucie. W normalnej klamce wymieniasz cięgienko po 10 latach za 80 zł a tutaj kupujesz moduł i wiązki za 5 tysięcy, a zrobić to może tylko ASO za kolejne 5 koła Pomijam już kwestię ile kosztuje zamontowanie takich klamek i jest to tym bardziej absurdalne gdy się pomyśli o tym jak producenci tną koszty gdzie się da a potem "marnują" to na takie bzdety. Komplikowanie na siłę rzeczy, która jest od lat sprawdzona i dopracowana i nie wymaga żadnych zmian. No ale my jesteśmy konserwy i nic nie rozumiemy z postępu Volvo tam powinno wprowadzić skaner tęczówki byłoby jeszcze nowocześniej i fajniej. Co prawda jeszcze głupiej i bardziej niewygodnie ale jak nowocześnie!

No te klamki to są tak głupie, że szok. Coś na zasadzie zróbmy coś inaczej tylko po to aby było inaczej. Fajnie za to, że dobrze wyciszone w przeciwieństwie do XC60.

A to można inaczej? Ja ogarnąłem sobie pergolę aluminiową na taras

Postawili u mnie w mieście 2 fotoradary. Ulice może nie w centrum miasta ale wciąż w gęstej zabudowie z licznymi przejściami i masą ludzi na chodnikach. Ograniczenie jest do 50 km/h. Komentarze: "Władze już głupieją Tak nie da się żyć To jest niewolnictwo.. " "To teraz będzie bezpieczniej... ale czy na drogach czy w budżecie?" "Tak jest jak rządzi lewactwo z platformy" "To nie chodzi o bezpieczeństwo tylko uśmichnięta Polska patrzy jak człowieka wysubać z kasy żeby oni mieli się czym dzielć bo im mało na wypłatę" "Znowu zaczyna się nabijanie kasy w mieście.." "Tak się okrada Polaków" Biedna husaria nie może w mieście rozwinąć skrzydeł ze swoimi 1.9 TDI

Rok modelowy 2025 tak ma, 2026 już nie. Ci co mają auto wyprodukowane przed lutym 2026 mają takiego bubla za 300k. Takie czasy Nie ma reguły, trzeba wertować grupki, czytać fora i się dowiadywać. Ale i tak może nie pomoc, stare i oklapane XC60 dostało update softu po latach, który był tragiczny i wprowadził od groma błędów.

Z autami jest obecnie jak z grami, nie bierze się auta dopiero co wydanego bo jest wysyp błędów. Po roku - dwóch dopiero można się interesować modelem. Trochę przerażające bo takie babole musiały wyjść na etapie testów ale widać wyjebongo i jakoś to będzie. A5/Q5 dopiero od lutego 2026 ma poprawiony i stabilny soft, w X3 ludzie do tej pory bujają się z błędami wszystkiego i poprawy nie widać, jak widać Mazda nie odstaje.

Lenin* kiedyś użył terminu "Pożyteczni..." i chyba teraz jest znowu bardzo trafne --- * rzekomo bo historycy się tutaj spierają

Ja mam 52-303 i piąty sezon już dają radę.

A co, plecy albo kolana się odzywają?

Obecnie najwięcej awarii najnowszych aut to czujniki, radary, asystenci i ogólnie software, który nie ogarnia poziomu skomplikowania tego wszystkiego więc auta elektryczne nie będą raczej wybawcą Pododawałem się jak szukałem auta do grupek od Q5, X3, XC60, GLC, NX, Tiguana i tam ludzi ciągle walczą z problemami czujników, niedziałających asystentów, ciągle jeżdżą na aktualizacje software-u, kasowanie błędów itp. Takich faktycznie mechanicznych awarii to jest jakiś mały procent wszystkiego.

Tylne lampy to teraz już OLEDy wchodzą

Zwykła dynamiczna jazda i Toyota wyje, z resztą niewiele lepiej jest w Lexusasach poniżej RX. I mówiąc dynamiczna jazda nie mam na myśli z@pierda!ania jak co poniektórzy używając tego określenia, a zwyczajne sprawne włączanie się do ruchu, ruszanie i wymijanie/wyprzedzanie. No chyba, że ktoś jest amatorem ruszania spod świateł tak, ze na 30 sekundowym zielonym przejeżdżają 3 auta.

Ostatecznie to sprowadza się do konkretnego modelu i jak to w nim jest rozwiązane, zwróciłbym uwagę też na bagażnik bo może się okazać, że w PHEV będzie śmiesznie mały jak na klasę i gabaryt auta. Jeśli głównie miasto to może EV? Jeśli mieszanie to HEV, jeśli trasy to czysta spalinówka. PHEV jest dobry chyba jak ktoś ma mocno specyficzne użytkowanie: śmiga cały tydzień po mieście/krótkie dojazdy a na weekend ciśnie dłuższe dystansy.

Wymiana banalnego komponentu w wielu modelach PHEV może wymagać wydarcia całego zespołu napędowego lub demontażu baterii. Płacisz ostatecznie w większości za roboczogodziny Mirka w warsztacie a nie samą uszkodzoną część. PHEV ma jednak znacznie większą baterię ze znacznie bardziej rozbudowanym układem chłodzenia/grzania. Tutaj trzeba rozpatrywać to indywidualnie ale większość PHEV ma baterie upchnięte w miejscu, w którym pierwotnie dla danej płyty podłogowej tego nie przewidziano - cierpi albo prowadzenia auta albo bagażnik (albo jedno i drugie). Dodatkowo problemy w PHEV-ach to często błędy komunikacji na szynie danych między sterownikiem falownika, systemem BMS i komputerem silnika. Awaria jednego czujnika w tej sieci zależności często kaskadowo wyłącza cały system hybrydowy "prewencyjnie", odcinając moc. Innymi słowy hardware to znane od lat klocki, ułożone z ekstremalną ciasnotą. PHEVy (dla mnie) to próba połączenia dwóch dość odmiennych systemów - dostajemy zalety jednego i drugiego ale i wady jednego i drugiego, przez co mamy takiego trochę frankensteina, który ma równie dużo zalet co wad.

- Osprzęt wysokonapięciowy - Sprzęgło rozdzielające - Silnik elektryczny trakcyjny - Inwerter / Falownik - Ładowarka pokładowa - System chłodzenia/grzania baterii - Nagrzewnica, sprężarka klimatyzacji są elektryczne PHEV to dwa układy (spalinowy i EV) upchnięte w jednym aucie

Q9 już było sfotografowane w kamuflażu więc raczej w końcu doczeka się debiutu. A platforma to najprawdopodobniej PPC, czyli to co już napędza obecne Q5. PPC jest skalowalne i pozwala na znaczne wydłużenie płyty podłogowej oraz zwiększenie zwisów.

Można się było spodziewać, do tej pory Audi nie ma odpowiedzi na GLS i X7, dopiero Q9 ma być pełnoprawnym konkurentem ale po ilu latach. Segment F kojarzy się bezsprzecznie z S klasą, trudno tutaj o rywalizację więc pewnie dla niepewnych i niewielkich zysków wolą odpuścić.

Niektórzy jakby mogli to by zaparkowali pod samą kasą w sklepie. U mnie pod Stokrotką jest to norma, że miejsca na inwalidów są zawsze zajęte jak i przejazd dla dostaw towarów nawet jak puste miejsce jest 10m dalej. Wywieszają co rusz jakieś nowe tabliczki aby nie zastawiać / nie parkować ale nic nie pomaga. To samo pod szkołą, duży parking 50m dalej ale i tak droga przy bramie szkoły oblepiona autami tak, że ciężko przejechać...

Na gotowce to chyba większość marek daje dobre rabaty, zwłaszcza jeśli rocznik już powoli nieaktualny się robi

Nie wiem jak na EV ale na spalinówki VAG ma minimalne rabaty. Audi to co innego ale sam Volkswagen daje 2-3% jeśli nie łapiesz się na jakieś grupy zawodowe. Jak brałem pod uwagę Tiguana to w Audi na Q5 dostałem 14% a na Tiguana 2% przy finansowaniu. Jak kupowałem A3 to też dostałem 12% w Audi a VW na Golfa dał też jakieś 2-3%.