bleidd

1) Głośne a robię dużo tras A4/S19. Ale na swoją obronę dodam, że jak je wybierałem to nie jeździłem aż tyle 2) Głupio sobie skonfigurowałem. Oszczędzałem na wielu rzeczach bo "ee po co mi to" i teraz żałuję. Zwłaszcza jak byle Kia czy Opel ma w standardzie już to wszystko a u mnie ni ma bo nie doklikałem 3) Pasowałoby coś większego i pojemniejszego

obok jest mały spryskiwacz skierowany na kamerkę 2 lata i potrzymam do momentu odbioru nowego. Planuje raczej już jako docelowe auto na długie lata, A3 to była pomyłka

Aktywne sugeruje, że to coś więcej niż kanaliki wentylacyjne. Btw. Jeszcze jedna rzecz jaka mi się przypomniała to spryskiwacz do kamery cofania. Niby prosta rzecz a jaka użyteczna, to mnie strasznie irytuje w A3 że po jeździe (nawet krótkiej) w deszczu/błocie kamera jest tak usyfiona, że podczas cofania nic nie widać. Tutaj spryskujesz i jest po problemie. Chociaż VW czy Merc mają kamerę schowaną pod znaczkiem, który się uchyla podczas cofania więc to też dobre rozwiązanie.

Jeździłem 3 dni na wypożyczeniu Ceedem z 22'. Tak jak zawsze zmieniałem biegi na słuch tak tutaj się parę razy przejechałem, że mam 3k RPM i tak jadę, silnik bardzo dobrze wytłumiony a było to 3-cylindrowe 1.0 więc nie grzeszący kulturą. Za to asystent pasa ruchu był tak irytujący, że na dłuższą metę nie szło tego używać poza drogami szybkiego ruchu.

A to ciekawe Konfigurator zaczyna się od 18".. Konfigurator z 19" Brawo Sherlocku To dlatego to był taki ponton, no ciekawe jak jest na 19" ale źle nie powinno być

Tutaj jest pakiet czerń, który wyczernia te plastiki i listwy wokół okien, mi to też nie leży.

Zwykły zawias ale tutaj muszę zrobić sprostowanie bo przejrzałem zdjęcia i teraz widzę, że mi się pomieszało z autami pokazowymi w salonie, które są na 20" a demówka do jazdy była na mniejszych, na oko 18/19" Ja w configu mam 19"

Zapiszmy ten pomysł żeby nam nie wyleciał i myślmy dalej

Drogi pamiętniczku. Dziś odbyłem jazdę Audi Q5. Byłem trochę już nastawiony, że materiały wykończeniowe i spasowanie będą rozczarowaniem bo tak wszędzie w recenzjach mówili, ale jak dla mnie jest bardzo dobrze. Materiały są ok, macałem i naciskałem wszystko i nic nie wydało dźwięku z siebie. Fotele z naturalnej skóry z perforacją, wentylacją i masażami są super przyjemne w dotyku i wygodne. Wyciszenie bardzo dobre, przy 130km/h żadnych szumów. Auto sunie jak ponton na rzece. Co fajne - jest dużo mniejszy lag na skrzyni niż ja mam w A3. Nie mija już 2 sekundy od wciśnięcia gazu do reakcji auta, dzieje się to niemal od razu. To 7.2s zbiera auto bardzo ładnie. Auto raczej nastawione na komfort resorowania niż jakieś sportowe zacięcie. Mimo felg 20" i tak było komfortowo na nierównościach. Kamery 360, wszelkie systemy robią co mają robić. Fajnie, że tylna kanapa jest przesuwana i można powiększyć i tak duży bagażnik. Ten przełącznik na drzwiach kierowcy do ustawiania lusterkni świateł to naprawdę głupi pomysł, idzie się przyzwyczaić do tego dziwnego zamykania drzwi (klamka jest przez to bardzo szeroka) ale jest to nienaturalne. Ogółem jestem bardziej niż zadowolony. Za tydzień pójdę sprawdzić X3, może w międzyczasie coś jeszcze się uda.

Co Ty byś wytypował pod takie wymagania?

Spoko, dzięki za opinię. Sens całego tematu był taki aby wyłuskać te 2-3 może 4 modele i je sprawdzić w praktyce. Na jutro mam jazdę Q5 umówioną, reszta jeszcze się nie odezwała.

A jaki współczesny silnik poza hybrydami jest obecnie nieskomplikowany Co do ACT - nie wiem, teoretycznie powinno być to widoczne na desce jakąś informacją (Tryb 2-cylindrowy, albo jakaś ikonka listka), ja tego nie mam. Ale za to mam micro hybrydę, która wyłącza silnik często. A3 8Y

Mnie mój 1.5 TSI czasami naprawdę zadziwia spalaniem, warunek to spokojna jazda Jak korzystasz mocno z turbo to wypije ile wlejesz. 120 km/h z zapiętym tempomatem 5.5-5.6l/100. Jazda krajówkami - spokojnie poniżej 5l. Nawet krótkie odcinki - 3-4km - spokojnie zrobię wtedy 6.5 - 7l/100.

U mnie (S24U) samo AA drenuje baterię ale nie na tyle aby nawet dłuższa trasa to był problem. Co innego jak położę telefon na ładowarce indukcyjnej, wtedy 2-3h i komunikat, że telefon się za bardzo nagrzał Ale widzę, że niektóre auta mają chłodzoną ładowarkę, to może rozwiązuje ten problem.

No właśnie to jest dla mnie zgrzyt, że taka podstawowa rzecz w aucie za kupę siana nie działa. Mam w A3 i przywykłem do tego, że wchodzisz do auta i masz od razu swoją muzykę, nawigację i nic nie trzeba samemu klikać. A przez 2 lata jak jeżdżę to mi jeszcze ani razu nie zerwało.

Wysłałem w takim razie zapytanie ofertowe o XC-60

XC-60 jest nawet spoko i ma fajne rabaty ale brak bezprzewodowego Android Auto.. W 2026 roku podpinanie kabelkiem telefonu, no średnio. Jeszcze w aucie tymczasowym czy takim bym przeżył ale za 300k tyle to już słabo. Czytałem, że ludzie kombinują z jakimiś adapterami BT ale działa to jak chce, przerywa, rozłącza. Tu jest w sumie spoko film o XC-60

Ano Jakieś 15k rocznie z czego 50% to dłuższe trasy a reszta to krótkie odcinki i miasto. Dlaczego BMW nie? Tak, tak - właśnie chciałem zrobić selekcję tych 2-3 typów. Wygląda na to, że pójdę i sprawdzę Q5, X3 i myślę jeszcze czy sprawdzać na wszystko jedno GLC

Yyy w zasadzie to właśnie tak chce, stąd też chcę dopakowaną wersję żebym za chwilę nie stwierdził, że w sumie to brakuje mi tego czy tamtego.

Auto chce na lipiec żeby dopiąć budżet, a więc czegoś dostępnego na już nie wezmę. Wtedy musiałbym odpuścić kupowanie i w lipcu szukać dostępnych i brać co jest bo na zamawianie będzie za późno. O i to tak Z tego co widzę to różni dealerzy dają różne rabaty. Audi Rzeszów daje 12%, w Łodzi dostałem 14%. Może warto i z GLC coś pokombinować

No ale to tylko wygląd. Jeśli za X3 stoją jakieś obiektywne przesłanki że to lepszy wybór to lepiej iść w X3. O 2.0 TFSI i DSG mniej więcej wiem jakie są opinie, o tym silniku i skrzyniach z BMW nie wiem w sumie nic.

Wizualnie Q5 mi leży, pewnie dlatego że mam A3 i jakiś sentyment do tego stylu. Merc w AMG Line jest spoko ale to już trochę kosztuje niestety, 35k ponad mój budżet naciągnięty do granic, to już nie dam rady, X3 jest takie - meh, ani ładne ani brzydkie, może być.

Podsumowując: Q5 - 295k full, lekko schodząc z opcji 287k, mocniej schodząc z opcji 275k Q3 - 249k full X3 - 305k full, lekko schodząc z opcji 288k GLC - 335k full, mocniej schodząc z opcji 307k Tiguan - 239k full (Elegance) Terramar - 231k katalogowo, nie pytałem o ofertę NX - 337k katalogowo (Omotenashi), nie pytałem o ofertę Stelvio - 310k katalogowo (Veloce), nie pytałem o ofertę Terramar, Q3, Stelvio - brak wentylacji, z tego co piszecie będzie tragedia w połączeniu ze skórą NX chyba odpuszczę ostatecznie bo wypada kiepsko w kwestii wyciszenia Terramar to w sumie jest Tiguan w opakowaniu Cupry Pozostaje Q5, X3, GLC i Tiguan GLC jest kapkę drogi, bo full opcja ponad budżet, a odchudzona jest w cenie full opcji Q5/X3 Tiguana odradzacie bo "Ćwierć miliona za foldzwagena" To są ceny uwzględniając rabaty jakie dostałem. Ktoś ma jakieś obycie i doświadczenie czy da się coś jeszcze ugrać w salonie od tego czy dealer ma po prostu z góry założone ile może dać i nic szczególnie więcej się nie ugra? Jakieś tips&tricks w tym temacie? Auto chciałem na lipiec - na X3 i Q5 czas oczekiwania 6-7msc (GLC ~3msc) więc musiałbym się szybko decydować.

No ale serio ja szukam czysto pragmatycznie, dla mnie auto to narzędzie do jeżdżenia z punktu A do B - im bardziej komfortowo tym lepiej, wyglądać ładnie to może młoda dziewczyna

Takiego auta szukam No dobra, narodowość może być dowolna