serwal4

Przy PC przesiadłem się z 26" 16:10 1920x1200 na 34" ultra-wide (21:9) w 2k i... jest tak optymalnie (A nie mam ekranu zakrzywionego).

Z ciekawości, jaki kraj produkcji na oponie?

W większości zakresu prędkości u mnie licznik zaniża prędkość o ~3-4km/h; Przy prędkościach powyżej 150 jest to może 5-6km/h; Tempomat / prędkościomierz 54km/h, gps 50-51km/h, radar przy drodze również 50-51km/h; Przy tempomacie zapiętym na 144km/h GPS pokazuje 139-140km/h

Dlatego prześwit we Flu i 205/55/r17 to zbawienie Chociaż na osiedlu gdzie się podziewam nie mam problemów z parkowaniem, a z racji godzin pracy często parkuje dosłownie przy wejściu do swojej klatki schodowej (równoległe do chodnika). Także wysiadam z auta i prawie, że wpadam do niej. Po E38 którą miałem na 215/65 r16 uznałem, że balon to jest to...

Fotki stanu bieżnika przedniej opony po 2 latach i 5msc od założenia vel ~31 tys. km; Ważący ~1.5 tony ze mną i płynami Fluence z 2.0 16v 140KM pod maską. Hankook 4S2, produkcji Chiny, z 2022r (kupione jako nowy komplet), montowana w maju 2023r. Rozmiar 205/55 r17 XL. Ciśnienie p/t 2.5 / 2.4. Po zakupie robiona zbieżność, w kwietniu 2024r wymieniane całe wahacze przód + łączniki + końcówki drążków + kolejna zbieżność; Auto obecnie ~105 tys. km, fabryczne amortyzatory / sprężyny / reszta zawieszenia i ukł. kierowniczego. Opony nie były rotowane przód/tył. Od założenia cały czas na jednym miejscu. Większość przebiegu w okresie późna wiosna -> wrzesień w tym urlopy po ~2.6 - 1.5tys. km w max 13 dni + pomniejsze wyjazdy po 400 - 800km włącznie z dniami +30'C; Czasem auto robiło krótki dystans w ciągu dnia (poniżej 600km) ale było praktycznie w ruchu od rana do popołudnia (i to w temp. +30'c w powietrzu) Unikam dróg płatnych, a na urlopach autostrady i ekspresówki ograniczam do minimum; Także drogi do 4 kategorii włącznie i/lub tam gdzie asfalt po prostu się skończył / nigdy go nie było to norma. Jazda raczej zachowawcza bo zawieszenie/ukł. kier. w Fluence na szaleństwa nie pozwala. Natomiast często wybieram max kręte drogi, nawet jeśli wg. gps nakładam drogi I tak - dalej będę uznawał wielosezon za dobre rozwiązanie w zadanych warunkach (czyli przewijające się głównie miasto/dobrej jakości drogi, bez szaleństw, brak regularnych wypadów w srogie góry). Albo po prostu co 2-3 lata wymieniamy komplet na świeży.

Będąc nad morzem, opisywałem tu na forum zresztą, uszkodziłem / mi uszkodzili (nvm) zderzak tył; Opadł, nie potrafiłem go zamontować. Podjechałem do lokalnego zakładu, bez umawiania się, jak typowy janusz wakacyjny w potrzebie. Mechanik przez ~godzinę walczył z montażem zderzaka, finalnie musiał go lekko opuścić, poprawiać belkę itd. W tym przypadku ja byłem osobą łamiącą prawo, bo usłyszałem że koszty to 50 złotych i, czy życzę sobie fakturę na firmę, czy paragon fiskalny wystarczy; Wcisnąłem na siłę nominał o wyższej wartości, skwitowałem że nie chcę rachunku i... prawie nie zostałem za bramę wypuszczony.

Z racji "3-dniowej" operacji specjalnej Nokian wycofał się z Rosji (w 2023 sprzedał ostatnie aktywa) + od bieżącego roku ruszyła w pełni fabryka w Rumunii, której to otwarcie nastąpiło we wrześniu 2024r. Także na dzień dzisiejszy Nokian deklaruje produkcje opon albo w Noki / Finlandia albo właśnie w Oradei / Rumunia. (pomijam amerykańską fabrykę w Dayton, ona zaopatruje tylko rynek amerykański). Ergo na 99% przy zakupie opon produkcji w bieżącym 2025r nie trafimy na pozostałości po produkcji w Rosji (i teoretycznie Chinach); A jak kojarzę to właśnie problem z pękaniem opon / bieżnika dotyczył głównie opon produkowanych w Rosji / na dalekim wschodzie. I były to 1. modele po legendarnych zimowych D3/D4 itd. Zaznaczam, że jest to wiedza własna, zebrana - nie profesjonalna bo zawodowo kompletnie nie jestem związany z motoryzacją li ogumieniem.

No u mnie, jak pisałem - przednia para wielo to 2.5 roku / do ~35-36 tys. km dobiję; Może i zrobiłbym więcej ale nie zamierzam w grudniu hasać na oponach z 3mm bieżnika (nawet jakby to była stricta max 5-letnia zimówka); Także 3 sezony letnie, 2.5 sezonu zimowego; Jakbym rotował przód/tył to zakładam z ~50-60 tys. km na jednym komplecie czyli 4 lata (gdzie z reguły po 3-4 latach i tak zmieniałem opony, jeśli auto ze mną przeżyło ) Pod moje potrzeby sprawdzają się bez problemu, a w okresie zimowym max co je spotkało to końcówka lutego 2025, gdzie urlop spędzałem w okolicach Szpindlerowego Młynu (15 km w linii prostej do Szklarskiej Poręby po polskiej stronie); Nocleg miałem w wyższych partiach więc na samej górze była cienka warstwa śniegu na jezdni i może -3'C; Gdyby to była zima na pełnej i zwały śniegu wszędzie to raczej bym się zastanowił (a na pewno miał ze sobą łańcuchy).

Działają Choć przy moim sposobie użytkowania auta - a dokładniej drogach (lub ich braku) po jakich się poruszam, to po ~32 tys. km od założenia rozważam już wymianę min. przedniej pary; (zakładane w maju 2023r, kupione nowe, produkcja 2022). Niestety rotacji przód/tył nie robiłem, żeby zużyć bieżnik równomiernie. Zrobię zdjęcie bieżnika, ale na oko to tak 3.5mm... może 4mm... zostało go z przodu i zachowanie na mokrym odczuwalnie pogorszyło się vs. świeży komplet. (Mowa o Hankook 4S2 wielosezonie);

Z tej dwójki chyba kierowałbym się ku Nokianom, zwłaszcza że kwestia jakości opon (spękania itd.) po zmianie fabryk to już raczej pieśń przeszłości. Kwestia profilu użytkowania, testy (zaiste) wykazują że Falken lepiej sprawdzi się w klimacie 'angielskim'; Nokiany za to będą przodować na śniegu i lodzie. Z preferujących suche i/lub mokre drogi względem alpejskiego śniegu to ew. jeszcze Hankook Winter i cept evo3;

No jeślim jakimś cudem miałby się poddać A na wielosezonie jeżdżę już na różnych autach od paru lat i nie miałem dotąd żadnych problemów; A w góry w okresie zimowym bez łańuchców i tak się nie ruszam...

Jak dla mnie to i w nocy mogłoby już walić śniegiem; Bo nawet jak wielosezon się podda, bus nie przejedzie (przystanek na początku osiedla 300 metrów), nie wbiję się kurierowi z dostawą w szoferkę to mam 2km do pracy pieszo

Z kluczy to obowiązkowo mam w aucie ten do odkręcania lamp przód/tył - celem wymiany żarówek... A nie boję się auta, bo pełne Assistance jest HDI/Warta nawet zwiększyła zasięg, po EU mam limit 1000km także luz (I to nie jest tak, że z Litwy miałem do domu ~900km, a nie np. 1090km ... nope!)

U mnie 'całe zło' w bagażniku trzymam w dwóch kuferkach mocowanych rzepami od boku/spodu i póki co sprawdza się; Gaśnica w kieszonce na rzepie osobno. Randomowo wybrane akurat z grubszego (przeszytego w romby) materiału także nie jest to też najcieńsza szmata... (Nie, jako posiadacz Renault nie wożę zestawu małego serwisanta ot żarówki, bezpieczniki, zapasowe płyny eksploatacyjne itd. poza tym, co obowiązkowe).

Tak, BB jest mega urocze, do kompletu jeszcze "skok w bok" do Cieszyna / "wenecja cieszyńska" + rynek m.in. A po 2. stronie granicy całkiem urocza Karwina, Frydek-Mistek oraz Zalew Cierlicki lub Zbiornik Żermanicki... i mógłbym tak wymieniać

Do G-Punto: - filtr oleju (Purflux), powietrza (Champion) oraz kabinowy (zielona Kamoka) - 4l Shell Ultra 5W40 + płukanka - 4x świeca NGK - na testy komplet używanych cewek zapłonowych OEM / Bosch (made in germany) - osłona silnika + spinki - za 4-pak fabryczne sprężyny ze Sporta (auto wraca do seryjnego prześwitu)

Mam tak samo... jak Ty Tylne prawe koło; Od wyjazdu nad morze randomowo gubi luft. Nad morzem też zeszło srogo,a tak to spadnie z dobitych 2.4 do 2.1 - 1.9; Palec ślina wentyl i git - więc wentylem nie puszcza; Nie ważne czy auto stoi nie używane, czy jeździ; Teraz zrobiłem ~2500km w tydzień, włącznie z litewskimi szutrami i tylko na początku wyjazdu, za Wilnem, dobijałem z 2.1 do 2.4 znowu; Jutro sprawdzę, ale obstawiam max spadek do 2.1 znowu.

No siema Póki co ~1600 kilometrów za mną: T-Góry -> Otwock (nocleg) -> Druskieniki -> Wilno (nocleg) -> Podbrodzie -> Malaty -> Łabonary -> Ignalino -> Ignalińska elektrownia atomowa -> Wisaginia -> Jeziorosy -> Rakiszki (nocleg) -> Pojedupie (lit. Juodupė - no musiałem zajechać ) -> Birże -> Szawle -> Kretynga -> finał Połąga na 4 noce / 5 dni; 80% trasy oczywiście zwiedzana jak japoński turysta - z okien samochodu W piątek powrót, zapewne z noclegiem gdzieś na Podlasiu, żeby nie robić ~900km jednym ciągiem. Ponownie fascynuje mnie jak wszędzie jest czysto, cicho, wysprzątane, wystrzyżone, ozdobione i tak... sielsko;

A myślałem, że tylko temat polityczny generuje listę ludzi do dorzucenia do Ignorowanych...

Witamy z powrotem!

Cholernie fascynuje mnie mentalność "nie moje to wy...walone"; Mój śp. Tata miał bardzo ścisłe podejście do swoich aut służbowych, mimo że - finalnie - jako 'kadra zarządzająca' nie musiał się przed nikim z auta tłumaczyć. A nawet o 1. auta służbowe, w spadku po kimś, sprzątał jak swoje (mówimy tutaj o latach 90 i maszynach takich jak Fiat Tipo, Alfa Romeo 145 czy w 2. połowie lat 90' 2x Mondeo mk1 FL); W autach był całkowity zakaz jedzenia (minus tam guma do żucia, cukierek) czy palenia. Ba - żeby "ukształtować charakter" to często to ja z bratem dostawaliśmy prikaz na auta umyć i wysprzątać w środku. Pierwsza 607 po 3 latach leasingu i wymianie na nową w środku wyglądała jak nowa; No drugą nie nacieszył się zbyt długo ale przy niej poziom dbałości o schludność to już bił rekordy

Prawie spełniająca wytyczne, jedynie uturbienie na krótkie dystanse ... Kia Stinger? Rocznik 2018+ 2.0 Turbo 245/255km do dostania; 8-biegowy klasyczny automat. Część jeszcze na gwarancji producenta (choć w ostatnich latach to tam już chyba niewiele podlegało jej);

Może chodziło o 10 mm... 1cm w górę to to uwierzę, przy średnim prześwicie ogólnie w aucie ~12-15cm (minus SUVy itd.)